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　　據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，8月份國內狹義乘用車市場銷量達145.1萬輛，同比下降14.8%，環比下降3.4%；1-8月份累計銷量1289.9萬輛，同比增長17.1%。

　　近期東南亞疫情蔓延，芯片緊缺的問題凸顯，導致8月外資品牌產不及供，市占率連月下滑；8月德系與自主品牌仍有序增長，自主品牌有7家頭部企業入榜，幾近半壁江山。TOP15車企合計銷售107.4萬輛，市場集中度達74.0%，較上月下降了1.3個百分點。

　　中國輪胎商務網根據乘聯會公布的八月汽車銷量數據，將各大車型熱銷汽車及其配套輪胎產品信息進行了匯總。一起來了解下，近期最熱銷的汽車都用的什么品牌的輪胎。

　　轎車：日系車型+日本品牌

　　在8月轎車銷量榜單中，軒逸依舊坐穩頭名位置，新朗逸超越卡羅拉和宏光MINIEV回到第二的位置。作為前十唯一的一款新能源車型，宏光MINIEV持續保持火爆，穩住了轎車榜單前三甲的位置。第二集團（月銷量1.5萬輛左右）競爭依舊十分激烈，除了天籟同比數據有增長外，其它車型均有不同程度的下跌。

　　從轎車配套輪胎產品來看，由于日系車的熱銷，外資輪胎品牌尤其日本輪胎品牌在配套上有著顯著優勢，例如普利司通、鄧祿普、優科豪馬等十分獲得車企青睞。

　　國產輪胎方面，玲瓏輪胎表現亮眼，尤其是成為五菱宏光MINI唯一配套輪胎。據中國輪胎商務網了解，玲瓏與其的配套輪胎銷量已破百萬。

　　SUV：自主品牌車型+國產輪胎

　　8月份SUV共銷售64萬輛，同比下降18.3%，環比下降7.8%。1-8月份SUV累積銷售588.7萬輛，同比上升15.7%。值得一提的是，8月份SUV單車銷量榜單中，自主品牌的車型占據5個位置，其中有4款車包攬了前四，分別是哈弗H6、比亞迪宋、博越以及長安CS75。

　　不僅在車型方面自主品牌銷量喜人，在配套輪胎品牌上，國產輪胎品牌也拿下多款熱銷車型的配套。在銷售前五的車型當中我們都能看到中國輪胎品牌的身影，例如中策朝陽、瑪吉斯、佳通、阿特拉斯等。

　　新能源汽車

　　8月份新能源汽車銷量為25萬輛，同比增長168%，環比增長12.3%。1-8月份新能源汽車累積銷量達148萬輛，同比增長202.4%。銷量榜單中，宏光MINI EV依舊霸占銷量榜首，單月銷量32847輛，成績十分亮眼；排名第二位的是憑借DM-i插混系統大火的比亞迪秦PLUS DM-i，月銷達到12574輛；位列第三的是特斯拉的Model Y，月銷11576輛，基本與比亞迪秦PLUS DM-i保持同一個水平。

　　在新能源汽車配套上，國產輪胎有著當仁不讓的敏銳嗅覺。銷量斷層第一的五菱宏光 MINI配套的是玲瓏輪胎，比亞迪系列多款車型也選擇了阿特拉斯、佳通等國產輪胎品牌，此外朝陽輪胎也配套了多款熱銷新能源車型。

　　總體來看，在各大類別的熱銷車型中，尤其是轎車，依舊是傳統強勢外資輪胎品牌——例如米其林、普利司通等占據絕對優勢。隨著SUV和新能源汽車在中國市場的高速增長及自主汽車品牌的成長，其配套輪胎也越來越多選擇中國品牌，因此我們也看到了玲瓏、中策、正新等龍頭企業在原配市場上引領著國產輪胎的前進。

　　眾所周知，在輪胎市場“得原配者得天下”。相比較替換市場，原配市場的競爭更加激烈。輪胎企業要得到車企的原配認證，必須按照車企提出來的嚴苛要求對輪胎進行專門的設計和研發，同時不斷地測試和改進，直到符合車企的標準。做原配輪胎，過程很艱難，利潤還很少，但原配輪胎帶來的品牌效應和用戶粘性是替換輪胎無法比擬的。

　　當前在原配市場尤其是中高端車型的原配市場，中國輪胎和國際大牌相比之所以還有很大差距，主要原因就在于中國輪胎的品牌效應較弱，難以形成良好的內生增長。這也鞭策著國產輪胎品牌繼續加大研發投入，尤其是抓住SUV和新能源汽車等高速增長的細分市場領域，進行產品創新，用品質爭奪話行業語權。