出口、替換、配套三大渠道齊齊碰壁，輪胎廠家如何自救？
三大渠道齊齊碰壁，輪胎銷量回落
對于輪胎廠家來說，出口、替換、配套這是三大主要的銷售渠道。目前來看，這三大渠道都面臨一些困阻，導致輪胎銷量的下滑。
出口方面，天價海運費和集裝箱不足的問題依舊存在，許多國外的輪胎經銷商面對高昂的貨運成本，對國內的輪胎望而卻步。外貿海運費用的持續上漲，還將進一步使得輪胎廠家的出口訂單受到影響。
配套市場方面，主要受到汽車尤其是商用車產銷下滑的“拖累”。8月汽車產銷繼續維持下滑態勢，迎來產銷四連降，據中汽協最新數據顯示，8月國內汽車產銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴大3.2和5.9個百分點，與2019年同期相比，產銷同比分別下降13.4%和8.2%，產銷增速均由正轉負，且降幅較大。
中國汽車工業協會7月數據顯示，7月國內重卡共計銷售約7.2萬輛，同比降幅近50%，呈現出斷崖式下滑的趨勢。車輛下滑后對于輪胎工廠的配套的下滑也是必然的。據統計，2021年5月后，全鋼銷量同期下降30%~40%。
替換市場方面，在大環境下現在運輸行業不景氣，從而導致現在替換輪胎市場銷售非常艱難。據調研，輪胎廠家普遍反映，當前內銷市場表現低迷。
近日，米其林根據各個國家協會統計的數據，發布了全球7月份的輪胎銷量情況。數據顯示，七月中國輪胎市場替換市場銷量下滑了12%，相比6月份下滑2%，增幅明顯增長，顯示國內輪胎銷量持續惡化。
輪胎開工大幅跳水
由于國內外市場銷量持續下滑，加上八月以來環保督查工作趨嚴，輪胎廠家紛紛減產停產應對銷量危機。
相關機構調查顯示，9月初，國內輪胎企業相關聯設備檢修導致輪胎設備暫停生產，帶動整體開工進一步走低，加上停產輪胎企業目前仍未全面復工，九月上旬的輪胎開工率在此波生產調控中將迎來又一低點下探。數據來看，目前全鋼胎開工率跌至41.2%，半鋼胎開工率跌至39.5%，均處在了年度運行區間下限附近。
目前，全球疫情仍在繼續發展，輪胎供應鏈難免受到多方影響。在庫存壓力之下，輪胎廠家選擇減產；在成本壓力下，以米其林、瑪吉斯、玲瓏輪胎為首的輪胎廠家也開始釋放漲價政策。
但對于輪胎經銷商來說，市場疲軟，競爭加劇，落實廠家的漲價政策無疑是進一步“堵死”銷售之路——緊跟市場，做好備貨規劃和市場策略，是當前輪胎經銷商和終端門店的關鍵課題。
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