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　　有句俗話叫“人靠衣裝，車靠改裝”。真的沒錯！輪轂就像我們穿的鞋子一樣，換一套好看的輪轂是能直接提升視覺效果。

　　不過，這里小編要給大家提個醒！輪轂改裝好看自然重要，但安全始終是第一位的，畢竟車是要靠輪轂和輪胎去滾動的，選擇輪轂改裝品牌，請一定要慎重！

　　輪轂大有不同！

　　輪轂改裝市場魚龍混雜，大家只要去各大購物網站和APP上隨便一搜，就能發現輪轂產品是琳瑯滿目，價格也是五花八門。如果你對這個輪轂了解不深的話，那大概率是要踩坑的。

　　目前市面上常見的輪轂材質有鋼輪轂、鋁合金輪轂、鎂合金輪轂以及碳纖維復合材料這幾種，而大部分家用車用的都是鋁合金輪轂。

　　雖然用的材料是一樣的，但不同的制造技術會導致它們之間有很大的區別，接下來就跟著小編一起來簡單了解一下吧！

　　①鑄造工藝輪轂

　　鑄造工藝現在還分為低壓鑄造和旋壓鑄造（另外一種重力鑄造工藝目前基本被市場淘汰）。

　　先來看低壓鑄造，這是目前家用車原配輪轂最常見的制造方式。用低壓將液態的合金壓進鑄模內，在這個過程中一直保持一個恒定壓力，讓分子分布平均。孔隙較少保證了金屬液體的密度同時，也保證了凝固后金屬的強度。

　　低壓鑄造過程全部由機械完成，良品率高，非常適合大批量生產，這也是主機廠選擇低壓鑄造輪轂的一大原因。當然，這種制造工藝輪轂的優點是塑造形態簡單，制造成本相對較低。但它的缺點也明顯，那就是剛性和堅固度不高，受撞擊后容易發生彎曲的情況。

　　再來看另一種旋壓鑄造（如上圖所示），這種制造工藝主要是在鑄造后的毛坯輪轂進行再加工處理，尤其是對輪輞部分進行旋轉沖壓。這個過程中輪輞部分被加熱，同時旋刀進行旋轉，將輪輞逐漸拉長變薄。

　　此時輪輞內部金屬分子排列更為緊密，所以相對低壓鑄造來說，它的強度會更高，同時也控制了成本。

　　②鍛造工藝輪轂

　　再來說說鍛造輪轂，鍛造輪轂主要是使用鋼制模子，制造過程是先將鋁塊進行加熱，到了一定的溫度后用鍛壓機壓成毛坯，然后再將毛坯旋壓成型。（下圖為鍛造輪轂制造示意圖）

　　因此這種鍛造輪轂在成型之后，其分子結構會變得非常緊密，可以承受較高的壓力，剛性更強。所以，這種輪轂通常用在高檔車上。當然，鍛造輪轂還可以細分為一片式鍛造和多片式鍛造。

　　其中，一片式鍛造輪轂指的是整個輪轂是一體成型的，重量輕可靠性好。而多片式端到的輪輞和輪輻式分開的，這樣的好處是只更換輪輻就可以有一個新的輪轂樣式，不過相對一片式鍛造來說，多片式鍛造會更重一些，對組裝的要求也比較高，當然價格也是比較昂貴的。

如上圖所示，左為單片鍛造，右為雙片鍛造

　　好了，如果將上文中的三種輪轂按照一定的維度來做對比，那么通常可以得出以下兩個結論：

　　①重量方面，鑄造輪轂重量 > 旋壓鑄造輪轂重量 > 鍛造輪轂重量。

　　②強度方面，鍛造輪轂強度 ≥ 旋壓鑄造輪轂強度 > 低壓鑄造輪轂強度。

　　切記質量第一，顏值第二

　　上面給大家簡單了科普了一些輪轂的小知識，下面就來說說如果要換輪轂，到底應該怎么選。先說最重要的，選輪轂一定記住一個原則：質量第一、顏值第二。

　　如果說貼膜質量不行，你還可以撕掉重來，但輪轂一旦有質量問題，那可能就是性命攸關了。目前輪轂改裝市場還是比較混亂的，質量、價格都層次不齊。

　　撇開品牌溢價能力不談，從制造成本來說，在最終的成品輪轂定價上，鍛造輪轂價格 > 旋壓鑄造輪轂價格 > 低壓鑄造輪轂價格。

　　所以，對于市場上那些價格特別低廉的輪轂，大家一定要留個心眼。輪轂改裝通常也有三大誤區，這里給大家順便梳理了下：

　　1、虛榮心作祟，購買山寨產品

　　那些頂級品牌的明星產品，造型好看、質量可靠，但你的錢包就要受罪了。所以有一些不良商家專門針對這些熱門款式做出了仿制品，價格很低，但質量卻沒辦法保證。

　　2、只看款式，不關注數據參數

　　我們在改裝輪轂時候，必須先要了解我們原廠輪圈的基本數據，否則可能會導致你購買的輪轂產品沒辦法完美安裝。常見的情況比如有輪轂安裝后滾動時輻條擦碰制動卡鉗、原廠四孔輪轂卻買了五孔導致無法安裝之類的等等。

　　3、一味追求大尺寸

　　有些玩家為了追求視覺效果，都換了比原廠尺寸大很多的輪轂。比如原廠用的是16寸輪圈，會改到17、18寸，甚至還有19寸。實際上輪轂并不是越大越好，就說一個最實際的問題，大尺寸輪轂顯然會讓你的車起步更慢，行駛過程中更費油，改裝輪轂的尺寸還是要講科學。