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輪胎的前世今生

2021-08-18中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)

  現(xiàn)如今,汽車(chē)的應(yīng)用與我們可以說(shuō)已經(jīng)是密不可分;而”輪胎“無(wú)疑成為了必不可少的最主要的部件之一。不管你是多豪華的車(chē),四條輪胎都是缺一不可的。

  一條好的輪胎,能為車(chē)主帶來(lái)無(wú)比的安全與舒適性。但是你知道汽車(chē)的輪胎是怎么來(lái)的嗎?小興就來(lái)為大家科普一下!

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  很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成,第一個(gè)空心輪子是1845年英國(guó)人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的,他提出用壓縮空氣充入彈性囊,以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成,然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)這一原理,1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎,隨后托馬斯又制造了帶有氣門(mén)開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎,可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒(méi)有帆布,而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

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  1895年隨著汽車(chē)的出現(xiàn),充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展,首批汽車(chē)輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)的,這是由平紋帆布制成的單管式輪胎,雖有胎面膠而無(wú)花紋。直到1908年至1912年間,輪胎才有了顯著的變化,即胎面膠上有了提高使用性能的花紋,從而開(kāi)拓了輪胎胎面花紋的歷史,并增加了輪胎的斷面寬度,允許采用較低的內(nèi)壓,以保證獲得較好的緩沖性能。

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  1892年英國(guó)的伯利密爾發(fā)明了簾布,1910年用于生產(chǎn),這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量,擴(kuò)大了輪胎品種外,還使外胎具備了模制的可能性。隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高,簾布質(zhì)量也得到改進(jìn),棉簾布由人造絲代替,50年代末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線(xiàn)所代替,而且鋼絲簾線(xiàn)隨著子午線(xiàn)輪胎的發(fā)展,具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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  1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠,大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠是在輪胎采用簾布之后,因?yàn)樵谶@之前,帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快,炭黑在膠料中的用量增長(zhǎng)很快,30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過(guò)20份左右,這時(shí)主要在胎面上采用炭黑,胎體不用,現(xiàn)在已達(dá)50份以上。胎面中摻用炭黑以前,輪胎大約只行駛6000km就磨光了,摻用炭黑后,輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。現(xiàn)在一組貨車(chē)輪胎大約可行駛10萬(wàn)km,在好的路面上,甚至可達(dá)20萬(wàn)km。

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  1913-1926年,因發(fā)明了簾線(xiàn)和炭黑輪胎技術(shù),為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化,制造工藝的逐漸完善,生產(chǎn)速度比以前提高了,輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

  隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高,如20年代初至30年代中期轎車(chē)胎由低壓輪胎過(guò)渡到超低壓輪胎;40年代開(kāi)始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過(guò)渡;40年代末無(wú)內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn);50年代末低斷面輪胎問(wèn)世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過(guò)于1948年法國(guó)米西林公司首創(chuàng)的子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)輪胎,這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高,特別是在行駛中可以節(jié)省燃料,而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命。


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