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　　據(jù)外媒報(bào)道，近日，特瑞堡輪胎發(fā)布了漲價(jià)聲明。特瑞堡稱，由于物流和原材料成本都在上升，所以從9月起，其下所有輪轂和輪胎產(chǎn)品價(jià)格將上漲5%。

　　據(jù)悉，這是特瑞堡第三次提高其輪胎和輪輞產(chǎn)品的價(jià)格。今年1月，特瑞堡在全球范圍內(nèi)調(diào)整了價(jià)格，漲幅5%；5月底，特瑞堡再次宣布提高全球輪胎產(chǎn)品的價(jià)格，漲幅8%，同時(shí)輪輞價(jià)格上漲20%。

　　歐美輪胎市場(chǎng)迎來(lái)新一輪漲價(jià)

　　2021年以來(lái)，多家知名輪胎企業(yè)多次發(fā)布漲價(jià)新聞，包括固特異、米其林、普利司通、倍耐力、優(yōu)科豪馬、通伊歐、韓泰、固鉑等。自八月初米其林率先發(fā)布第一份九月漲價(jià)單后，其他輪胎企業(yè)也紛紛跟上。目前發(fā)布九月漲價(jià)通知的企業(yè)都是今年以來(lái)第三、四次漲價(jià)。

　　造成新一輪輪胎漲價(jià)的原因是多方面的，即有原材料成本上漲的壓力，也有運(yùn)輸成本的壓力，更有消費(fèi)市場(chǎng)疲軟的因素，而歸結(jié)起來(lái)無(wú)不與全球疫情的反復(fù)有關(guān)。

　　新冠疫情沖擊全球輪胎供應(yīng)鏈

　　近期Delta變種病毒來(lái)勢(shì)洶洶，全球多地出現(xiàn)疫情反彈，其中全球重要輪胎和橡膠生產(chǎn)基地——東南亞更是成全球疫情最嚴(yán)重的地區(qū)之一，許多輪胎工廠被迫選擇關(guān)停。與此同時(shí)，作為全球最大的輪胎消費(fèi)市場(chǎng)，美國(guó)正在德爾塔病毒的侵襲下重新成為全球疫情“震中”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，美國(guó)新增新冠確診病例達(dá)到186840例，新增死亡病例1089例。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至12日，美國(guó)一周內(nèi)的平均單日新增病例數(shù)超過12萬(wàn)例，達(dá)到128537例，回到2月初的水平，遠(yuǎn)超其它國(guó)家。

　　從生產(chǎn)端到消費(fèi)端，全球范圍內(nèi)疫情加速蔓延和疫情管控措施對(duì)全球輪胎供應(yīng)鏈造成巨大沖擊。

　　海運(yùn)費(fèi)飆升四倍

　　來(lái)自全球航運(yùn)業(yè)咨詢公司Drewry 近日稱，在新冠疫情之前，將一個(gè) 40 英尺的集裝箱從上海港運(yùn)到洛杉磯港的成本通常約為 1,500 美元，而目前運(yùn)費(fèi)增加了四倍，超過 6,000 美元。歐洲的貿(mào)易商則更加痛苦，因?yàn)閺膩喼薜綒W洲的貿(mào)易，運(yùn)費(fèi)上漲了近七倍。

　　Drewry還指出，未來(lái)運(yùn)費(fèi)還可能達(dá)到更高的價(jià)格。隨著傳統(tǒng)旺季的到來(lái)，承運(yùn)人開始收取港口擁堵費(fèi)和需求激增費(fèi)，同時(shí)限制多式聯(lián)運(yùn)預(yù)訂，出口產(chǎn)商的痛苦可能會(huì)加劇。

　　原材料價(jià)格大漲

　　除去疫情影響下生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)奶厥馇闆r，以往導(dǎo)致輪胎漲價(jià)最主要的原因——原材料價(jià)格上漲在本輪漲價(jià)中也并未缺席。

　　今年以來(lái)，天然橡膠價(jià)格一直不低，年初價(jià)格17000元/噸；年中價(jià)格一路跌至12000元/噸，隨著產(chǎn)膠區(qū)疫情的反彈，天然橡膠價(jià)格或再次上漲，近一周價(jià)格大有要突破15000元/噸的趨勢(shì)。

　　此外，炭黑、鋼鐵價(jià)格也在不斷攀升，炭黑價(jià)格在進(jìn)入8月后也有個(gè)明顯上升趨勢(shì)，8月13日國(guó)內(nèi)炭黑報(bào)價(jià)8050元/噸。

　　雖然下半年全球經(jīng)濟(jì)走向依舊充滿變數(shù)，但從各大輪胎企業(yè)披露的上半年業(yè)績(jī)來(lái)看，輪胎市場(chǎng)需求正處于持續(xù)復(fù)蘇過程中，米其林、普利司通等輪胎巨頭也表示對(duì)下半年的市場(chǎng)依舊抱有信心。同時(shí)我們也要警醒，越是在艱難的環(huán)境下，龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就越明顯，中小輪胎企業(yè)若未能找到自身突破困境的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，則有可能在新一輪浪潮中被淘汰。