防爆胎與普通輪胎，不同之處在哪里？
寶馬車從1系到7系列幾乎都是匹配了防爆胎，那么我們就來說一說防爆胎和普通輪胎的區別
防爆輪胎的特點防爆輪胎又名漏氣保護胎！顧名思義就是，當車輛在高速上行駛時或者在正常行駛的時候，如果是輪胎在出現了破裂或者爆胎的情況下，那么漏氣保護胎就將會要發揮它的作用了，并且還能以每小時80公里的速度去繼續行駛1小時。
而這個時間也是足夠保持到下高速去修理廠更換輪胎了。那么也就是說只要不是斷軸了，不管是防爆胎輪胎破裂或者扎釘，這些都不會導致車輛失控等情況。
而且這也大大的為駕駛人員及乘客的安全提供了相應的保障。所以相對來說還是防爆胎比較方便一些，那么也就是說在爆胎的時候，對車輛的安全性也就會更好一些。
但是如果是普通輪胎的話，那么在高速駕駛的時候，一旦遇到像爆胎這種情況（破裂或者扎釘），那就是比較的危險了，如果是駕駛經驗淺的朋友，那就很有可能會發生較大的意外傷亡。
但是大家也不必驚慌，因為現在絕大多數的汽車還是都使用的普通輪胎，那么一般情況下開五六萬公里那也是問題不大的，但是平常都要多注意一些，在保養的時候最好還是讓修車師傅給檢測檢測比較好。因為一般只要是胎壁不出現嚴重的裂縫，那么就說明問題不大。
防爆輪胎的缺點那么防爆胎的缺點那也是比較明顯，這也是由于防爆胎的胎壁會比較厚，而硬度要比普通的輪胎高，所以在行駛中舒適性是相當不好的，因為胎噪比較明顯一點。
還有一個那就是因為防爆胎的費用一般都要比普通的輪胎貴很多，而且一臺輪胎都在幾千元不等的，如果是爆胎或者是在被扎了以后那就只能是更換輪胎了，于是也就有很多人就想換上普通輪胎了，那么當然這也是沒有問題的。
普通輪胎特點就比如普通汽車如果裝備的「HT公路輪胎」是真空型子午線輪胎，也就是指內部是沒有內胎、簾線層以子午線結構編織的汽車輪胎。
那么像這種輪胎的特點那就是減震的效果比較好，但是它的結構強度相對來說比較低，如果實現減振是利用厚度僅僅有6mm左右，并且加固結構也只有簾線層的輪胎側壁。
那么在面對汽車的重量以及地面的起伏時，并且側壁與內部的相對低壓力的空氣還可以被壓縮，但是車輛就能只壓縮輪胎了而不讓車身顛簸實現平穩的行駛。
普通輪胎的缺點那么由于普通輪胎的側壁強度很低，所以會在爆胎或漏氣后側壁也就會被車身給壓扁。因為此時車身的重心都會偏向后側壁這一側的，而虧氣的車輪獲得的垂直壓力那么當然也就會變大很多的。
因為壓力的變化也會讓車輪的滾動阻力變得很大，所以車輪在通過軸頭、半軸、轉向機則就會拉動方向盤“自行轉向”，這也就是前輪爆胎會造成的方向失控的原因。
而后輪爆胎雖然不會拉動車尾的轉向（具備隨動轉向懸架結構的車輛除外），但是滾阻的變化也是會通過剛性懸架的結構而與車身產生橫向的作用力（拉力）。所以車尾很有可能就會在該作用力的影響下出現甩尾，甚至更嚴重的就會直接導致汽車側翻。
但是由于寶馬車都是采用的防爆胎，因此寶馬的后備箱是沒有可以放置備胎的位置的，那么如果你在使用普通輪胎的過程中萬一出現了爆胎那么就只是能等待救援了，因此使用起來也就不太便利。
那么如果是經常在城區使用的話，那么沒有備胎關系就并不大了，但如果是在長途出游的時候，那么換上了普通輪胎后，最后在配備一臺備用的輪胎，就可以以備不時之需。
其實如果要是經常在高速上跑的話，那么防爆胎還是比較好用的，畢竟在高速的情況下萬一爆胎那可是比較危險的，而且在高速上爆胎那也是比較麻煩的。
如果平時主要是在市區開車的話，那么使用普通的輪胎其實也會比防爆胎更好一些，畢竟普通輪胎在價格上要比防爆胎便宜很多的。
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