海運費用同比暴漲500% 輪胎出口承壓
8月10日，根據FreightosBalticIndex顯示，中國/東南亞-北美西海岸的海運價格繼續飆升，截至10日運輸價格為每40英尺18555美元，較去年同期上漲幅度超500%，而8月初該航線海運運費還在1.6萬美元左右徘徊，2019年度僅為2700美元左右。
中美運價之所以再次出現如此大幅度的跳漲，或與近期東南亞疫情反復、四季度西方節日備貨旺季來臨所致。
此外，全球各港口處理能力下降，船舶運輸時間不斷拉長，港口擁堵嚴重，集裝箱堆積情況愈發激烈。目前，無論是原材料企業，還是輪胎企業，在面臨停工減產的同時，還要面臨貨物壓倉所需支付的高額貨物保管費用。
海運侵蝕企業利潤
這次德爾塔病毒的爆發，加劇了東南亞地區供應鏈的緊張程度的同時，也彰顯了當前中國獨一無二的供應鏈體系，目前中國依舊是全球制造能力、訂單履約度唯一具有持續性的國家，全球對中國進口需求依舊處上升階段。
2021年上半年，中國輪胎出口，整體呈現良好局面，企業出口訂單充足。統計數據顯示，2021 年 1-6 月，中國橡膠輪胎累計出口量為 351 萬噸，同比增長 35.9%；累計出口金額 532.78 億元，同比增長 30.2%。前 6 個月，新的充氣橡膠輪胎，累計出口 28628 萬條，同比增幅高達 46%。
在中國出口需求的上升的同時，海運緊張導致國內企業出口成本不斷攀升。
二季度海外港口擁堵、疫情減員、港口不堪重負，大量集裝箱滯留海外。海運費暴漲之下，輪胎物流成本抬升明顯。山東某輪胎上市公司相關負責人表示，二季度海運價格繼續上漲，公司輪胎出口一直采用FOB模式，運費由海外經銷商承擔，但二季度運費太高，公司與經銷商協商，承擔了在此期間的部分運費。
不僅僅是承擔運費會侵蝕輪胎企業的利潤，集裝箱一箱難求也加劇了輪胎企業完成海外訂單的進度。上述相關負責人表示，公司在二季度采用一切辦法爭取運力，推進海外訂單的執行，但是困難仍然較多。
8月6日，貴州輪胎表示，越南項目仍處于試產階段，原材料價格和海運費的上漲，將導致公司相關成本增加。
8月9日，玲瓏輪胎表示，泰國玲瓏通過嚴格執行兩點一線、每日消殺點檢以及積極動員員工接種疫苗，目前各項生產經營活動正常開展。目前出口歐美的集裝箱仍然較緊張，公司也在積極研究對策，保證銷售發貨正常開展。
西部證券化工團隊認為，海運雖然會短期影響頭部輪胎企業短期業績，但是并沒有影響到行業供需基本面。在三、四季度海運緩解之后，行業出口業務有望迎來量價回暖。
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