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　　8月10日，根據(jù)FreightosBalticIndex顯示，中國(guó)/東南亞-北美西海岸的海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)飆升，截至10日運(yùn)輸價(jià)格為每40英尺18555美元，較去年同期上漲幅度超500%，而8月初該航線海運(yùn)運(yùn)費(fèi)還在1.6萬(wàn)美元左右徘徊，2019年度僅為2700美元左右。

　　中美運(yùn)價(jià)之所以再次出現(xiàn)如此大幅度的跳漲，或與近期東南亞疫情反復(fù)、四季度西方節(jié)日備貨旺季來(lái)臨所致。

　　此外，全球各港口處理能力下降，船舶運(yùn)輸時(shí)間不斷拉長(zhǎng)，港口擁堵嚴(yán)重，集裝箱堆積情況愈發(fā)激烈。目前，無(wú)論是原材料企業(yè)，還是輪胎企業(yè)，在面臨停工減產(chǎn)的同時(shí)，還要面臨貨物壓倉(cāng)所需支付的高額貨物保管費(fèi)用。

　　海運(yùn)侵蝕企業(yè)利潤(rùn)

　　這次德爾塔病毒的爆發(fā)，加劇了東南亞地區(qū)供應(yīng)鏈的緊張程度的同時(shí)，也彰顯了當(dāng)前中國(guó)獨(dú)一無(wú)二的供應(yīng)鏈體系，目前中國(guó)依舊是全球制造能力、訂單履約度唯一具有持續(xù)性的國(guó)家，全球?qū)χ袊?guó)進(jìn)口需求依舊處上升階段。

　　2021年上半年，中國(guó)輪胎出口，整體呈現(xiàn)良好局面，企業(yè)出口訂單充足。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年 1-6 月，中國(guó)橡膠輪胎累計(jì)出口量為 351 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 35.9%；累計(jì)出口金額 532.78 億元，同比增長(zhǎng) 30.2%。前 6 個(gè)月，新的充氣橡膠輪胎，累計(jì)出口 28628 萬(wàn)條，同比增幅高達(dá) 46%。

　　在中國(guó)出口需求的上升的同時(shí)，海運(yùn)緊張導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口成本不斷攀升。

　　二季度海外港口擁堵、疫情減員、港口不堪重負(fù)，大量集裝箱滯留海外。海運(yùn)費(fèi)暴漲之下，輪胎物流成本抬升明顯。山東某輪胎上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二季度海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)上漲，公司輪胎出口一直采用FOB模式，運(yùn)費(fèi)由海外經(jīng)銷商承擔(dān)，但二季度運(yùn)費(fèi)太高，公司與經(jīng)銷商協(xié)商，承擔(dān)了在此期間的部分運(yùn)費(fèi)。

　　不僅僅是承擔(dān)運(yùn)費(fèi)會(huì)侵蝕輪胎企業(yè)的利潤(rùn)，集裝箱一箱難求也加劇了輪胎企業(yè)完成海外訂單的進(jìn)度。上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司在二季度采用一切辦法爭(zhēng)取運(yùn)力，推進(jìn)海外訂單的執(zhí)行，但是困難仍然較多。

　　8月6日，貴州輪胎表示，越南項(xiàng)目仍處于試產(chǎn)階段，原材料價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)的上漲，將導(dǎo)致公司相關(guān)成本增加。

　　8月9日，玲瓏輪胎表示，泰國(guó)玲瓏通過嚴(yán)格執(zhí)行兩點(diǎn)一線、每日消殺點(diǎn)檢以及積極動(dòng)員員工接種疫苗，目前各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常開展。目前出口歐美的集裝箱仍然較緊張，公司也在積極研究對(duì)策，保證銷售發(fā)貨正常開展。

　　西部證券化工團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，海運(yùn)雖然會(huì)短期影響頭部輪胎企業(yè)短期業(yè)績(jī)，但是并沒有影響到行業(yè)供需基本面。在三、四季度海運(yùn)緩解之后，行業(yè)出口業(yè)務(wù)有望迎來(lái)量?jī)r(jià)回暖。