8月起海運(yùn)每箱多收5000美元，輪胎廠家選擇“散裝”出口
7月還沒過，8月開始船司又紛紛新一輪漲價(jià)，船公司的加收費(fèi)用也正變得五花八門。除了之前的附加費(fèi)（GRI）、旺季附加費(fèi)（PSS），這次還推出了最新一個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目——增值費(fèi)（VAD）。
近日，赫伯羅特宣布，由于對(duì)來自中國(guó)的持續(xù)超常需求以及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，赫伯羅特將根據(jù)常規(guī)FAK指南對(duì)所有貨物運(yùn)輸實(shí)施增值附加費(fèi)(VAD)。VAD附加費(fèi)不會(huì)影響任何中期或長(zhǎng)期合同，旨在取代其他一些臨時(shí)附加費(fèi)，如SGF（發(fā)貨保證費(fèi)），這一附加費(fèi)將于2021年8月15日生效，并在美國(guó)和加拿大目的地按托收方式支付，金額如下：
◆中國(guó)至北美（美國(guó)和加拿大）
◆所有 20' 集裝箱類型 4000 美元
◆所有 40' 集裝箱類型 5000 美元
盡管這些大幅上漲的運(yùn)價(jià)包括了一筆額外費(fèi)用，以保證設(shè)備和空間的可用性，但一些發(fā)貨人抱怨說，他們的貨物仍被拖班。在這種情況下，有人想出了“散裝”出口的新方法。
青島某公司業(yè)務(wù)經(jīng)理向媒體透露，目前已將不少輪胎廠家想嘗試噸包（散裝）發(fā)貨，運(yùn)費(fèi)可以節(jié)省30%-50%。對(duì)此，有輪胎廠家表示，這是集裝箱運(yùn)費(fèi)瘋漲下的無奈之舉，如果行得通，的確是個(gè)降低成本的好方法。但是這種方式的可行性還有待研究，主要是報(bào)關(guān)和清關(guān)的問題。
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