七月輪胎漲價第一槍已打響，商用車胎“首當其沖”
進入二季度以來，國內輪胎市場漲價勢頭有所減弱。而風神輪胎發布了第一張七月漲價通知后，似乎成為七月漲價潮的第一槍。七月剛開始，不僅陸續有輪胎廠家發出漲價單，而且還是正新這樣的行業巨頭。
國產輪胎發出七月漲價單
風神輪胎表示，將從2021年7月1日起，針對斜交裝載機類產品，在現有價格的基礎上價格上調2%左右。在這張漲價通知中并沒有說明漲價的緣由，僅僅是提到了根據市場的情況進行研究決定。
瑪吉斯發布漲價單，自7月1日起，對瑪吉斯旗下LTS產品價格上漲約5%，此外部分尺寸商用車輪胎上漲8-9%，漲幅較大。
廈門正新海燕工廠同樣對公司TBR產品進行價格調整，自2021年7月1日起，LTS產品價格上漲3%-7%，其他部分產品價格上漲2%。并且視成本上漲的情況，隨時再次調漲TBR產品價格。
歐美市場漲價延至八月
受新冠肺炎疫情影響，全球各港口處理能力下降，導致船舶運輸時間拉長，集裝箱價格飛漲，一些海運航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。而北美、歐洲市場嚴重依賴中國產品，尤其美國作為全球第一大輪胎消費國，輪胎產品十分依賴進口。也因此歐美市場成為本次全球輪胎漲價潮最先“淪陷”的區域。米其林、倍耐力、普利司通等輪胎巨頭紛紛發布漲價單，有的漲價政策以及蔓延至八月。
全球性漲價根源在哪？
近日，固特異北美首席客戶官兼消費者更換總經理 Mike Dwyer 和固特異北美商業銷售高級總監 Cary Budzinski 接受媒體采訪，提到近期美國輪胎市場的漲價潮，固特異兩位高層發表了觀點。
Mike Dwyer表示，由于 COVID-19 的影響，全球供應緊張的消息正在增加。隨著原材料成本的增加以及供應鏈和運輸的挑戰，從我們最喜歡的食物到輪胎的產品都受到了影響。對于輪胎價格未來還會不會漲，Mike Dwyer稱，當前原材料、供應鏈和運輸成本顯著增加，而且這些壓力不僅限于汽車行業。由于 COVID-19 對制造、運輸和原材料的影響，全球消費者的大多數產品和服務價格都在上漲，這個壓力未來還將持續一段時間。
正如Mike Dwyer所說，輪胎原材料成本在今年二季度以來持續攀升。全球知名炭黑生產商卡博特、博拉；降價公司在今年5月、6月兩度宣布產品漲價，鋼材、化工原材料、纖維、尼龍等大宗商品價格價格也都在漲；天然橡膠方面，雖然近期價格一度跌破13000元/噸，但同去年同期相比，目前天然橡膠價格目前還處在高位。此外海運費用繼續上漲、以及美國對進口自東南也地區的輪胎征收關稅等成本的疊加，轉化到輪胎上面最終的結果就是漲價。
銷量下滑為何廠家還敢漲價？
雖然成本的壓力持續攀升，但終端市場相較年初已顯現疲軟。據海關總署公布的1-5月份的相關數據顯示，今年全鋼胎出口總量較2019年下滑11.47%：半鋼胎出口總量較2019年下滑5.64%。中策橡膠集團董事長沈金榮透露，一季度的繁榮局面，最多持續到5-6月份。
也正是市場需求的下滑，導致經銷商和輪胎門店對廠家的漲價政策并未完全落實。為何輪胎銷量期望并不明朗而輪胎廠家還敢漲價？中國輪胎商務網認為這或許和國六標準的實施有關。我們注意到，率先發布七月漲價單的正新、瑪吉斯和風神輪胎，其漲價輪胎產品皆為卡客車胎、工程機械輪胎。而正是在七月開始，我國汽車尾氣排放標準將全面邁進國六時代。
伴隨著各地國六標準的實施，商用車產量會出現增量上漲，原配輪胎訂單增多，利好中策、正新、玲瓏、賽輪、貴州等行業龍頭輪胎企業受益。
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