倍耐力全新摩托車輪胎DIABLO ROSSO? IV亞太首發，亮相北京摩托車展覽會
2021年5月28日，上海——倍耐力DIABLO ROSSO?系列最新一代產品DIABLO ROSSO? IV亮相北京摩托車展覽會。此款產品延續了倍耐力品牌在超級運動領域的高性能基因，在胎紋，膠料以及產品結構方面不斷突破，即將為亞太消費者帶來倍耐力全球最強的超級運動街車胎。
倍耐力亞太區首席運營官Livio Magni先生與倍耐力摩托車大中華區總代理好運車業有限公司中國區負責人陳國權先生攜手為此款輪胎揭幕。DIABLO ROSSO?IV融合了倍耐力摩托車胎當下的先進科技，應對不同車種以及騎乘風格的需求。
“作為倍耐力主營業務之一，摩托車輪胎一直在亞太市場表現搶眼，”倍耐力亞太區首席運營官Livio Magni表示，“此次選擇在中國進行此款產品的亞太首發，也體現了倍耐力對中國摩托車輪胎市場的重視。相信這款產品能夠滿足消費者對于運動性能的更高追求，并且成為更多當地高端摩托車制造商的原配選擇。”
炙烈如火，最佳運動性能的公路用胎
DIABLO ROSSOTM IV專為偏好運動風格的騎士打造，如超級跑車、超級街車以及跨界車型。他們期望輪胎可以在各種路面和天氣條件下，提供更高水平的抓地力，以及精準的車輛反饋和操控，從而充分發揮其高性能車型的優勢。
制動時極佳的抓地力表現是DIABLO ROSSOTM IV的特性之一，同時擁有在壓彎時優異的橫向推助力和加速時的牽引力。這要得益于創新的結構以及由WSBK世界超級摩托車錦標賽等賽車運動衍生的胎型設計，后者能夠承載最新超過200匹馬力的摩托車所產生的動力。此外，應用于輪胎胎體的創新技術能夠讓DIABLO ROSSO?IV牢牢地粘附在柏油路表面，為騎士在尋求更強運動操控性能時，提供精確和及時的車輛反饋。此款新輪胎也呈現了標桿性的干濕地路面性能表現。這離不開在前后兩輪中全硅膠料配方的應用，以及后輪采用的Cap & Base技術。后輪依照特定規格特定研發，擁有兩種不同的膠料配方和分區方式，并結合了優化排水性能的全新的胎紋，滿足不同車種以及騎乘風格的需求。前輪更低的海陸比提升了抓地力表現，且特別設計了全傾角無胎紋胎肩。
DIABLO ROSSO? IV 強大的基因
自2002年面市以來，DIABLO?家族在19年間累積了諸多的經驗、技術不斷發展，并且在最具聲望國家級和全球性超級摩托車錦標賽中取得優勝。此家族即代表了倍耐力在全球高性能摩托車胎領域的卓越地位。
在DIABLO?家族中的DIABLO ROSSO?系列誕生于2008年，專為傾向運動性能的車型打造。得益于倍耐力工程師對多變市場需求的準確預測，以及應用前沿材料和科技，DIABLO ROSSO?系列一直是超高產品性能輪胎的代表，并且創造了全球累計銷量500萬條的重要里程碑。這離不開全球最知名的摩托車制造商對該系列產品的信任，選擇DIABLO ROSSO?系列輪胎作為其旗艦車型的原廠配套輪胎。同樣也得益于此系列各款產品的優異成績，如DIABLO ROSSO?Corsa II，DIABLO ROSSO?III和DIABLO ROSSO?Scooter。
如需更多公司信息，請訪問我們的官方網站：www.pirelli.com
倍耐力亞太區媒體聯系人：
李瑞 電 話：+8621 60779317 Email:rui.li@pirelli.com
于琪 電 話：+8621 60779331 Email:qi.yu@pirelli.com
DIABLO ROSSO? IV輪胎詳情
配方
前胎采用三區雙重膠料配方。
· 中央區域采用偏硬全硅膠料，約占輪胎斷面寬度的50％。這種設計能夠有效避免壓彎時產生不均勻磨耗，即使傾角達到35度，輪胎接地面的膠料部分始終一致。
· 兩側胎肩采用偏軟高硅質的膠料配方。即使在低溫條件下，依然能提供優異抓地力。
后輪使用兩種不同的研發解決方案，以滿足不同重量以及動力的摩托車的不同需求。
適配于中小排量摩托車的190/50 ZR 17以下后輪尺寸采用雙重膠料配方，融入Cap＆Base膠料分布技術。中央區帶與基底部分為偏硬全硅膠料，可快速暖胎，增加耐用里程，同時確保整個胎體處于最佳熱平衡狀態。兩側偏軟高硅質膠料，是為DIABLO ROSSO? IV獨家研發，能提供更快的暖胎速度與賽車胎等級的抓地力，大大拓寬了其工作溫度范圍。
190/55ZR17及其以上所有后胎尺寸采用三重膠料與五區分布:
· 中央部分采用偏硬膠料，可使輪胎磨耗更平均，增強高速穩定性，提高耐用里程。高含量硅膠料也可確保快速暖胎，同時在濕地環境下提供出色的化學抓地力。
· 中央兩側采用中性膠料，滿足中度壓彎需求。采用全硅膠料配方，在干濕路面均能提供優異化學抓地力
· 兩側胎肩的膠料為100％碳黑，源自用于DIABLO? SUPERCORSA SC膠料配方。賽車胎膠料配方搭載Cap＆Base技術，可確保熱平衡效應，不僅能為全傾角提供強大助推力，還能在加速過程中增加牽引力。即使是目前市面上最新款超級摩托車的強勁扭力輸出，也能從容應對。
胎型
倍耐力將頂級量產摩托車錦標賽中積累的所有先進技術和DIABLO SUPERBIKE系列的頂尖科技運用于此款超級運動胎的開發。
因此，DIABLO ROSSO? IV的胎型源自賽事，融入多重設計，有效增強操控性能。中央區域胎型較尖，專為快速壓彎與急速轉向設計。而胎側則較為圓滑，以增加過彎時接地面積，保證最大牽引力。
與DIABLO ROSSO? III相比，DIABLO ROSSO? IV的200/55 ZR 17后胎的中間增高10mm，兩側加寬了9mm。此外，胎肩部份的曲率也有所優化，過彎時不僅能夠提供更強勁的支撐，同時增強牽引力。
前輪胎型接近后輪設計，兩者達成完美平衡，確保整體表現出眾。
胎紋
DIABLO ROSSO? IV沿用了極具代表性的閃電圖案，并在胎肩兩側采用無胎紋設計，從而展現更優異的運動性能。
前后胎的中間溝槽均采用閃電胎紋，依循輪胎磨損方向分布，摩托車直行過程中此設計可兼顧均勻磨耗和有效排水性能。
中心兩側的胎紋設計幫助首個壓彎過程中的輪胎磨耗一致性和排水性，即使在濕滑路面也保障騎行安全性。
與前一代產品相比，前胎海陸比降低約30％。輪胎傾角超過35度時，接地面無胎紋區域增大，提高抓地力。
而后胎設計則剛好相反，后胎中心區域的海陸比降低。這樣的優化既能提升排水性，又能保證均勻磨耗以及高速穩定性，與前胎設計達成良好平衡。
結構
倍耐力將源自賽事的全新零度鋼絲結構運用于DIABLO ROSSO? IV。該結構在保證騎乘舒適性的前提下，可自如應對不同騎行條件給輪胎帶來的不同壓力。
與DIABLO ROSSO? III相比，其前胎結構采用全新人造線束結構，其硬度更高，且密度更低（-20％）。該設計不僅增加了橡膠膠料可填充的空間，加上良好的濕地操控，顯著提升路感和精準性。
190/55 ZR 17及以上的后胎尺寸，適用于超過200匹馬力的超級跑車以及超級街車。其采用的3股Lyocell（萊賽爾纖維）線束結構，使得輪胎使用過程中變形率遠低于市面上常見的公路用胎。創新型Lyocell（萊賽爾纖維）胎體技術，源自WSBK超級摩托車世界錦標賽。這種經過賽事驗證的全新結構，可以增強抗壓性，自如應對入彎以及猛烈加速。
190/50 ZR 17以下后輪尺寸采用鋼性更高的人造絲結構。與前胎一樣，這樣的設計為橡膠膠料預留更多空間，以便更好地配合其胎型調節輪胎剛性。
前后胎結構相互配合，可與最先進的電控系統完美適配，為騎士帶來更安心的路感和更精準的操控感。
更多資訊，歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號（tire123）
友情提醒 |
本信息真實性未經中國輪胎商務網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國輪胎商務網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯系的，請在15日內進行。 |
