疫情發酵、環保限產、貨柜不足......輪胎漲價要卷土重來？
近日，國內輪胎市場漲價風潮似乎卷土重來。
5月 25日，山東銀寶輪胎突然發布漲價通知，表示受原材料漲價的影響，公司經營異常艱難，最終審慎決定：自5月28日起，礦山胎、工程胎、軍用胎漲價3%-8%。
2021年5月27日，廈門正新海燕輪胎發布通告稱對TBR產品進行價格調整，自2021年6月1日起，LTS產品價格上漲2%，其他部分產品價格上漲2%。同時表示，視成本上漲情況，隨時再調漲TBR產品價格。
雖然今年一季度輪胎圈漲價潮持續火熱了一段時間，但進入五月份以來，輪胎廠家的漲價單已經少之又少，銀寶和正新輪胎的漲價通知可以說讓許多人都感到措手不及。
輪胎原材料價格多次波動
日前，炭黑巨頭卡博特（中國）宣布6月1日起，對所有在售的橡膠炭黑價格統一上調1200元/噸。與此同時，卡博特宣布7月1日起或在客戶合同允許的情況下，北美所有碳黑產品的價格提高0.06美元/磅（約852元/噸）。這已經是上半年卡博特炭黑第三次上調價格。3月卡博特宣布將于2021年3月15日之后對原產于亞太地區的精選特種炭黑價格進行調整，上調比例為10%。
除了炭黑外，輪胎另一重要原材料——鋼材價格的迅速飆漲也引發多方關注。據央視財經報道，截至五月中旬，全國鋼材市場八大品種的噸鋼均價突破了6600元，比2008年最高點6200元高出近400元，比去年同期每噸上漲了2800元，同比增幅75％。
天然橡膠供應緊張
南亞和東南亞地區目前新冠肺炎新增病例已經占到全球新冠肺炎新增確診病例的一半。除了已經淪陷的印度、馬來西亞外，印度尼西亞、越南和泰國等亞洲國家的新冠疫情同樣不容樂觀。作為全球輪胎關鍵原材料天然橡膠的生產、制造基地，這些地方的疫情持續發酵，將對全球輪胎供應鏈產生影響。5月28日馬來西亞總理府發表聲明稱，為更好防控疫情，從6月1日起全國將進入全面封鎖期。
據測算，2020年我國天然橡膠自給率約為13.70%，連續7年自給率不足20%，十分依賴進口。而天然橡膠的供不應求，使其價格下行的可能更低，將持續保持高位。
輪胎工廠開工率下滑
受環保督察、海運受阻、原料不斷上漲等因素影響，近期山東輪胎企業開工率小幅下降。開工樣本顯示，山東輪胎工廠5月的實際開工水平環比降低的幅度要超過9%。截至5月27日，全鋼胎開工率67%，半鋼胎55%，斜交胎54%，整體開工率在59%。
值得注意的是，按往年規律來看，5月正是輪胎替換市場、輪胎出口交貨的一個小旺季，輪胎開工應處于開工高潮期。而數據顯示，今年5月輪胎的出口訂單和交貨量開始萎縮。不少輪胎企業反映，市場需求不如去年，消化原有庫存的壓力較大，加之原材料價格上漲，導致利潤大幅降低。因此，無論是主動還是被動，限產已成為廠家的權宜之計。
終端反饋不積極
炭黑、天然橡膠、鋼絲簾線等原材料近期價格的波動頻繁，未來或將再次對輪胎價格造成較大影響。而相較輪胎廠家對漲價的蠢蠢欲動，終端反饋并不積極。據隆眾資訊調研，2021年春節過后輪胎企業整體開工呈現高開低走態勢，進入4月下旬以來輪胎內銷與出口市場均有轉淡跡象，需求不及前期下庫存進入補庫階段，目前多數輪胎企業庫存壓力較大。因此即使輪胎廠家此時發布漲價通知，也較難迅速傳導至終端。
綜合來看，目前國內經銷商門店庫存較高，市場銷售低迷，輪胎企業開工率逐漸降低，大范圍的漲價難以實現。但受困于原材料價格不斷上漲，企業制造成本居高不下，未來降價的空間也不會太大。
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