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　　一直以來，輪胎圈把大部分目光都聚焦在了國內(nèi)輪胎的漲價潮上，事實上，國外輪胎市場也已開啟了漲價模式。近日，由于全球性大宗交易商品通漲，加上輪胎市場需求恢復(fù)，多家外資輪胎上調(diào)輪胎價格。

　　倍耐力輪胎北美公司表示，將于7月1日提高輪胎價格。乘用車和輕型卡車輪胎的價格將上漲6％，具體取決于生產(chǎn)線和輪胎尺寸。

　　就在同一天，米其林北美公司也宣布，今年將第三次提高價格，美國和加拿大的米其林、BFGoodrich品牌的乘用車和輕卡車替換輪胎將提高6%。此外公路和越野商用車胎將增加13%，兩種加價均于7月1日生效。

　　普利司通、固特異、住友橡膠、韓泰、優(yōu)科豪馬等國際輪胎巨頭此前也都宣布了漲價政策。

　　固特異宣布將從2021年6月1日開始再次提高北美所有乘用輪胎的價格。開利輪胎（Kelly）和鄧祿普輪胎也將繼續(xù)上調(diào)在北美地區(qū)的價格，漲幅約為8％；

　　普利司通、凡世通乘用車和輕型卡車輪胎，從5月1日起在美國和加拿大地區(qū)的價格最高上漲8％；

　　自2020年11月1日以來，優(yōu)科豪馬乘用車胎上漲幅度增加了5％；2020年12月1日，部分商用卡車/客車輪胎上漲幅度最多增加6％；

　　據(jù)統(tǒng)計，5月1日起，美國大多數(shù)乘用車胎和商用車胎的價格上漲6％；5月1日，加拿大地區(qū)的“非冬季”乘用和輕型卡車輪胎的價格也有類似上漲。

　　北美輪胎市場為何漲價？

　　整體來看，外資品牌輪胎在海外的漲價政策集中在了北美市場。2020年在疫情的沖擊下，全球輪胎市場需求大幅萎縮，北美的輪胎制造業(yè)也遭遇沉重打擊，頭部輪胎企業(yè)更是首當(dāng)其沖，大部分都采取數(shù)周甚至數(shù)月的臨時關(guān)停措施，這也直接導(dǎo)致了目前北美市場輪胎供給嚴(yán)重不足。除此之外，由于北美輪胎尺寸和其他地區(qū)有所不同，很難通過進口實現(xiàn)庫存補充，尤其是大尺寸的SUV / CUV輪胎，更是加劇了北美輪胎市場的供給缺口——供不應(yīng)求，是北美輪胎市場漲價最主要、最直接的原因。

　　米其林和倍耐力指出，價格上漲的原因是原材料價格上漲和市場狀況變化。普利司通和固鉑輪胎此前也曾透露，目前其經(jīng)銷商的庫存率低于市場需求。固特異總裁稱公司在2020年第三季度開始提高產(chǎn)量以補充庫存，但不斷增長的需求依然無法滿足。普利司通則嘗試與經(jīng)銷商合作，通過普利司通和凡世通的全部產(chǎn)品組合，在可能的情況下尋找替代產(chǎn)品。