天然橡膠短缺或再次重創(chuàng)汽車業(yè)
彭博社近日報道稱，各大汽車制造商尚未解決由于疫情而關閉工廠、全球芯片短缺等嚴峻問題，如今又不得不應對供應鏈中另一個令人頭疼的難題——橡膠供應正瀕臨枯竭。
美國最大的企業(yè)重組咨詢公司Conway Mackenzie的汽車研究小組負責人史蒂夫·懷博說：“眼下的一幕，就好像疫情剛開始時出現(xiàn)的‘搶購衛(wèi)生紙’風潮。只要企業(yè)現(xiàn)在還能搞到塑料或橡膠，他們往往會超量訂購，因為誰也不知道何時才能買到下一批貨。”
包括福特、Stellantis NV（菲亞特-克萊斯勒與標致雪鐵龍合并后成立的世界第4大汽車集團）在內的汽車制造商表示，他們正在監(jiān)控、評估橡膠（供應）狀況，到目前為止，對其還沒有什么影響。通用汽車也說自己不擔心橡膠供應。
但并非所有人都這樣樂觀。世界最大的輪胎制造商之一法國米其林（Michelin）已開始通過航空貨運來解決港口擁堵、海運延遲的問題。專門生產用于越野、農業(yè)、運輸?shù)忍胤N車輛輪胎的Carlstar集團的全球采購經理蓋里·博希則說，“所有人都在提醒和警告我——抓緊時間進口原料（天然橡膠）。”
此外，總部設在馬來西亞吉隆坡的天然橡膠生產國協(xié)會（ANRPC）在今年1月出爐的一份報告中稱，盡管受到疫情影響，但2020年中國的橡膠采購量仍與上一年接近，而美國的進口量銳減了16%。
報道還稱，目前，天然橡膠的運輸成了麻煩。由于運輸困難、運費提高，今年2月份天然橡膠的國際市場價急劇上漲，創(chuàng)下近4年來的新高——每公斤2美元。橡膠企業(yè)Halcyon Agri集團的前CEO羅伯特·邁耶甚至預測，未來5年天然橡膠的價格會漲至每公斤5美元。
“直到去年下半年，橡膠供應問題才開始影響美國市場。”Simko North America的老板惠特尼·盧克特說，她的公司是全美3大天然橡膠分銷商之一。惠特尼還指出，中國正通過從越南進口來增加橡膠儲備。
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