倍耐力減輕了世界巡回賽輪胎的重量，為環意大利自行車賽帶來P ZERO RACE TUB SL
全新輪胎帶有特殊設計的內胎，使得輪胎整體重量減少超過10%，同時兼具抓地力，平滑度和可靠性。此款輪胎將成為倍耐力世界巡回賽合作車隊參與環意大利自行車賽的王牌，包括BikeExchange 車隊的西蒙·耶茨（Simon Yates）和埃斯特萬·查韋斯（Esteban Chaves），尼巴利所在的崔克-世家蘭鐸車隊和AG2R雪鐵龍車隊。
2021年4月27日，意大利米蘭——在重返專業自行車賽事領域的三年多后，倍耐力準備推出一款可以重新定義自行車管胎的創新產品。P ZERO RACE Tub SL將在2021年環意大利自行車賽上亮相，并逐步面向市場。
倍耐力再次挑戰公路自行車的管胎。此類輪胎較少進行革新，且不能同時提升各項對性能表現同樣重要的功能特性。很少有輪胎制造商對涉足管胎的改進，因為這是一種細分產品，幾乎專門用于專業騎行。
如同其參與合作的兩輪和四輪頂級賽車運動中一樣，倍耐力堅持在自行車賽事領域不斷進行產品的研發并探索產品的極致性能，即使未必會取得可觀的商業成果。盡管真空胎是未來的趨勢，但從各個方面來看，倍耐力都意識到大多數專業自行車車隊仍在使用管胎。盡管管胎在其發展歷程中卻鮮有重大技術創新，倍耐力基于其DNA的理念，仍繼續研發這種輪胎并將該類產品提到了更高的水平。
專為職業自行車選手設計
P ZERO RACE Tub SL項目歷經兩年的規劃和持續開發。繼與綠刃車隊（現為BikeExchange車隊）于2018年推出了第一款管胎之后，倍耐力工程師根據職業自行車手的要求和建議進一步改進，其中最重要的是減輕輪胎自重。實際上，如今的自行車選手參賽用的高性能自行車，有時會超出國際自行車聯盟的重量限制：碟剎，空氣動力學車架，功率計和電子變速套件都會帶來整車重量的提升。
倍耐力全新管胎的道路測試由綠刃車隊于2020環阿聯酋公路自行車賽開始，并持續了整個賽季。在2020年環法自行車賽上，該款輪胎就取得了顯著的成果，亞當·耶茨（Adam Yates）在單站穿上過領騎黃衫，而崔克-世家蘭鐸車隊的里奇·波特（Richie Porte）則登上了總成績榜的領獎臺。
輪胎輕量化但性能決不妥協
倍耐力P ZERO RACE Tub SL輪胎的創新重點在于產品自重，相比已經具有競爭力的P ZERO Velo Tub輪胎重量減少了10％以上。從而整臺自行車的重量減少了近100克，特別是輪組等關鍵部件。倍耐力管胎自重的減輕并未折損其原有的優異性能，包括一流的滾動性、濕地路面出色的抓地力，以及抗穿刺性。
該款輪胎的核心是特殊設計的內胎，由輕巧，完全氣密的材料制成，為手工管胎專門優化。倍耐力使用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠TPU替代了專業管胎內胎通常使用的傳統乳膠。TPU是一種尖端材料，首次應用于管胎內胎，此前進行了大量研發工作以提供理想性能表現。它提供了與乳膠內胎相同的速度性能和抗穿刺性，而自重明顯減輕并具有完全的氣密性，從而避免了傳統管胎的長期胎壓損耗。
P ZERO RACE Tub SL的胎體由320 TPI的Corespun棉線簾布制成。倍耐力針對新款P ZERO Race開口胎和真空胎開發的新一代SmartEVO橡膠配方，是Tub SL輪胎又一特色。公路測試證明了該款新輪胎在自行車操控性和爬坡能力方面的提升，以及良好的抗穿刺性，以及高速中的操控性能。
倍耐力所有世界巡回賽的合作伙伴，均可在大賽前選擇此款管胎。希望能夠獲得更好總成績的選手相較其他人可能會更頻繁使用此款輪胎，比如BikeExchange車隊的西蒙·耶茨和埃斯特萬·查韋斯，以及崔克-世家蘭鐸車隊的文森佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）。
BikeExchange車隊的性能經理凱文·塔波塔（Kevin Tabotta）表示：“新款倍耐力輪胎是將自行車重量減輕100克的好方法。這是一個很大的改進，在高端比賽設置及其罕見。這款輪胎在盲測時給我們留下了很深的印象，其性能完全符合我們的期望，并且自重更輕了！ 為公路賽車用高性能輪胎減少如此多的重量十分不可思議，但倍耐力做到了。”
BikeExchange車隊的埃斯特萬·查韋斯補充表示：“新管胎重量的減輕十分令人興奮。并且輪胎一如既往地更快，操控性更好，如今也更加輕便。在爬坡時更是如此。 此款輪胎我如今已經在使用了，當然世界巡回賽將是一個很大的目標。”
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