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　　輪胎價格為什么漲了這么久？

　　往年的輪胎漲價潮有著明顯的周期規(guī)律，根據(jù)最近5年的輪胎市場的漲價套路，每年的漲價潮基本延續(xù)著春節(jié)之后漲價，4月底結(jié)束5月初結(jié)束，9月前后會開始第二輪，到12月或第二年1月結(jié)束。但今年的漲價潮卻是從2020年下半年開始、展現(xiàn)出非同尋常的持久性。為什么這一波輪胎漲價堅持了這么久？

　　原材料價格上漲

　　2020年受疫情影響，各國都大搞金融刺激，導致各類資產(chǎn)價格上漲；生產(chǎn)輪胎的主要原材料比去年同期至少上漲30%以上，有的甚至已經(jīng)翻倍。

　　前期降價太多去年受疫情影響，國內(nèi)幾大工廠迫于庫存壓力及對未來市場的把握不準，將價格直接下殺到底，現(xiàn)在漲價是價格正?；卣{(diào)的一個過程。

　　需求爆發(fā)近幾年國內(nèi)商用車產(chǎn)銷旺盛，2020年重卡銷售162萬輛，商用車銷售513萬輛、今年1、2?月重卡又是刷新歷史紀錄，推動輪胎市場需求增長；

　　產(chǎn)能有限中國市場近幾年行情不好，擴產(chǎn)項目較少，供需處于弱平衡狀態(tài)；2021年春節(jié)前夕，輪胎主要生產(chǎn)地如山東受到嚴格環(huán)保管控，工廠開工率不足，庫存不足；同時國外輪胎工廠受疫情影響開工率不足，國外訂單向中國轉(zhuǎn)移的較多，訂單積壓，供不應求；

　　四月的輪胎價格還會繼續(xù)漲嗎？

　　中國輪胎商務網(wǎng)分析師認為，以上原因當下依舊存在，因此輪胎價格在4月底之前保持高位甚至繼續(xù)上漲是不容置疑的，最根本的原因還是目前上漲的價格并沒有真正與工廠上升的成本持平。但之后將達到穩(wěn)定階段。目前幾個國際輪胎巨頭已經(jīng)開始漲價，根據(jù)以往漲價周期分析，國際巨頭漲價2-3輪后，這一輪的漲價周期基本才算結(jié)束。

　　與此同時，此前一度被行業(yè)熱議的海運集裝箱的緊張局面也已經(jīng)得到緩和，目前國內(nèi)各大輪胎工廠整體開工率也較好，輪胎出口得到有效緩解。3月19日，海關(guān)總署發(fā)布2021年1-2月輪胎出口數(shù)據(jù)。2月，新的充氣橡膠輪胎出口條數(shù)，為4155萬條，環(huán)比1月減少787萬條，同比大增139.7%。1-2月，新的充氣橡膠輪胎，累計出口9097萬條，同比增幅為50.5%。

　　2021年第一輪漲價潮即將結(jié)束

　　按照往年的規(guī)律，每年的第一波漲價會在4月底五月初結(jié)束。雖然目前對于輪胎價格后續(xù)的走向，業(yè)內(nèi)還存在極大的爭議，但中國輪胎商務網(wǎng)分析認為，2021年第一輪漲價潮或?qū)⒃谒脑掠瓉砦猜暋?/p>

　　原材料價格走低趨勢明顯2021年春節(jié)后橡膠價格一度暴漲，最高點曾達17335元每噸，進入三月后橡膠價格開始下滑，3月31日，橡膠價格再度暴跌。從最高點開始，橡膠價格跌幅達21%，跌破14000元每噸，距離去年12000元已經(jīng)很近。

　　輪胎另一重要原材料炭黑同樣有較強的掉價預期。據(jù)“我的炭黑網(wǎng)”調(diào)查，當前炭黑行業(yè)整體開工率較高，炭黑供應充足，下游業(yè)者多持看空心態(tài)。在市場炭黑供應充足，輪胎利潤壓縮情況下，下游輪胎客戶炭黑壓價意向強烈。隆眾資訊也表示，炭黑市場供應充足，廠家出貨不暢，庫存增加，后市有調(diào)價的可能。

　　企業(yè)漲價通知進入“中場休息”事實上，近日輪胎圈的漲價潮似乎真的展現(xiàn)“中場休息”的態(tài)勢。相比起二月底以來轟轟烈烈、超過50份的三月漲價單，由米其林中國牽頭發(fā)布的4月漲價通知時間也僅定格在4月初。值得一提的是，目前發(fā)布4月漲價政策的多為外資輪胎品牌。

　　2021年4月輪胎漲價

　　序號企業(yè)漲價政策執(zhí)行時間

　　1米其林對乘用車及輕卡輪胎、摩托車及自行車輪胎、公路運輸卡客車輪胎、非公路運輸輪胎，卡摩速品牌輪胎及履帶產(chǎn)品，百路馳品牌輪胎進行價格調(diào)整4月1日

　　2玲瓏在3月價格基礎(chǔ)上對TBR品牌價格上調(diào)2-5%4月1日

　　在3月價格基礎(chǔ)上對PCR品牌價格上調(diào)3-5%4月1日

　　3貴州輪胎TBR產(chǎn)品價格上調(diào)3%；全鋼重卡輪胎、斜交胎上調(diào)2%4月1日

　　4固鉑輪胎PCR全線產(chǎn)品價格上調(diào)2%4月1日

　　5貴州輪胎工業(yè)胎價格上調(diào)4%4月1日

　　6風神輪胎工程機械輪胎在現(xiàn)有價格表的基礎(chǔ)上進行上調(diào)4月1日

　　7瑪吉斯輪胎TBR產(chǎn)品價格再度上漲2%4月1日

　　8江蘇通用全鋼產(chǎn)品價格上調(diào)2%4月1日

　　9德國馬牌上調(diào)經(jīng)銷商拿貨價格4月1日

　　10正新橡膠倍力佳產(chǎn)品價格上調(diào)2%4月1日

　　11鄧祿普產(chǎn)品價格上調(diào)2-5%4月1日

　　12韓泰輪胎PCLT產(chǎn)品價格上調(diào)3-5%4月1日

　　13浦林成山替換市場全鋼胎、斜交胎價格上調(diào)2-3%4月1日

　　終端漲價受阻雖然企業(yè)方面對于輪胎價格做了一定調(diào)整，但從終端調(diào)研來看，市場上實際售價的上漲卻遭到多方阻力。近日，隆眾資訊對部分輪胎經(jīng)銷商進行調(diào)研。他們普遍反映，春節(jié)過后，市場終端需求啟動遲緩，價格向終端傳導非常吃力。

部分輪胎經(jīng)銷商3月銷售情況調(diào)查

　　從調(diào)研情況來看，多地市場需求節(jié)后偏弱。隆眾資訊認為原因主要有以下幾點：一是去年新車銷量大增，透支了部分需求；二是貨運標載化，更換周期延長；三是節(jié)后油價、輪胎價格紛紛上調(diào)，但運費卻出現(xiàn)下滑，打壓車主換胎積極性。

　　據(jù)悉，已經(jīng)有個別半鋼輪胎企業(yè)在3月下旬推出內(nèi)銷促銷政策。此類消息加重了渠道補貨的觀望情緒。目前，部分工廠仍在排產(chǎn)前期的訂單，庫存提升速度還比較緩慢。進入二季度，前期訂單逐步發(fā)出后，市場競爭將趨向激烈。隨著輪胎廠商生產(chǎn)及社會庫存逐步攀升，后期漲價阻力將進一步顯現(xiàn)。

　　總結(jié)：

　　整體來看，四月輪胎的價格在此前的基礎(chǔ)上有些許上調(diào)是正常的，但從目前的供需情況來看，再有2、3月那么密集、大幅度的漲價是較難的。但四月的價格政策還將持續(xù)一段時間，距離真正的降價也有段時間，經(jīng)銷商和門店還是要謹慎備貨。