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　　百年來，全球碳排放增長19倍，造成嚴(yán)重的環(huán)境問題，甚至威脅人類生存。為遏制環(huán)境持續(xù)惡化，全球碳中和已成大勢所趨，我國也提出2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)。今年兩會(huì)期間，為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，多位委員、代表積極建言獻(xiàn)策，使得低碳減排再次成為社會(huì)熱議話題。

　　這其中，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英所提議案《關(guān)于推進(jìn)燃料電池汽車發(fā)展 實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的建議》，深刻剖析行業(yè)發(fā)展困境，并提出多條可行性建議，引發(fā)行業(yè)廣泛熱議。

　　全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

　　在議案中，王鳳英認(rèn)為，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)深入延伸至碳排放貢獻(xiàn)度達(dá)45%的能源、電力行業(yè)，可有力拉動(dòng)我國電力行業(yè)清潔化轉(zhuǎn)型，因而發(fā)展車用氫能產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)燃料電池汽車示范運(yùn)行規(guī)模，提高可再生能源制氫比例，是實(shí)現(xiàn)低碳減排的重要途徑。

　　然而，由于我國氫能產(chǎn)業(yè)存在戰(zhàn)略導(dǎo)向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氫站管理缺位，車用氫能供給體系尚不健全，關(guān)鍵材料和零部件自主化能力不足，整車制造及氫氣價(jià)格過高等問題，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受阻。

　　燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受阻

　　對此，王鳳英在議案中建議，應(yīng)完善國家氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，盡早出臺(tái)《中華人民共和國能源法》正式稿，建立健全氫能與燃料電池汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，充分發(fā)揮社會(huì)資本的積極作用，鼓勵(lì)多手段降低推廣成本，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源協(xié)同，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　實(shí)際上，作為排放貢獻(xiàn)第三的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在低碳減排方面還有更大的進(jìn)步空間，需要解決阻礙整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的三大挑戰(zhàn)，即核心技術(shù)的革新、生產(chǎn)工藝的提升以及推廣規(guī)模的擴(kuò)大。

　　碳中和已成全球共識(shí)

　　王鳳英所提議案正是聚焦如何從國家層面促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)與市場規(guī)模的突破。而在多年發(fā)展歷程中，長城汽車早已直面這三大挑戰(zhàn)，從企業(yè)自身層面出發(fā)，不斷在低碳減排上發(fā)力，為中國汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型探索出一條全新路徑。

　　如在核心技術(shù)的革新上，盡管在傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模仍占統(tǒng)治地位的當(dāng)下，大力發(fā)展清潔化技術(shù)與車企短期利益目標(biāo)不符，但長城汽車依然放長眼光，投入大量資金與人力，持續(xù)加大混動(dòng)、純電動(dòng)汽車的發(fā)展力度，探索面向未來的氫燃料電池技術(shù)，相繼發(fā)布檸檬混動(dòng)DHT、無鈷電池、95kW乘用車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)產(chǎn)品，更將在今年發(fā)布首款氫燃料電池SUV。

　　95kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在生產(chǎn)工藝的提升上，長城汽車充分利用國家與地區(qū)政策，重點(diǎn)在工程技術(shù)與結(jié)構(gòu)調(diào)整兩方面推進(jìn)節(jié)能降耗工作，落實(shí)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣與應(yīng)用，淘汰高耗能設(shè)備，并大力推進(jìn)清潔能源的利用，貫徹能源管理體系，提高能源管理水平，促進(jìn)公司廢水、廢氣、危廢排放與能耗持續(xù)降低。

　　落實(shí)新設(shè)備推廣與應(yīng)用

　　同時(shí)，在2012年長城汽車就已組建能源管理專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并不斷提升團(tuán)隊(duì)專業(yè)水平，推動(dòng)公司開展各項(xiàng)能源管理活動(dòng)，并嚴(yán)格按照能源管理體系的模式推進(jìn)公司能源管理工作，努力創(chuàng)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色生產(chǎn)、運(yùn)營體系，有效促進(jìn)了企業(yè)碳排放的降低。

　　在市場推廣環(huán)節(jié)，長城汽車從用戶實(shí)際出行需求與喜好出發(fā)，引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行綠色消費(fèi)、綠色出行。以歐拉品牌為例，長城汽車推出了集高顏值、高智能、高安全、高續(xù)航等諸多優(yōu)勢為一身的多款小型電動(dòng)車，切實(shí)滿足用戶的出行需求。同時(shí)，長城汽車在命名上大膽創(chuàng)新，以好貓、黑貓、白貓的個(gè)性化命名，吸引用戶注意力，并通過豐富多彩的用戶運(yùn)營活動(dòng)，建立粉絲營銷體系，最終實(shí)現(xiàn)流量和銷量的轉(zhuǎn)化，與廣大用戶一起探討、打造高安全品質(zhì)的純電出行生活。

　　歐拉黑貓、白貓、好貓

　　此外，長城汽車還在企業(yè)文化層面貫徹綠色轉(zhuǎn)型理念，從企業(yè)軟實(shí)力建設(shè)層面為整個(gè)企業(yè)發(fā)展定調(diào)，提出了“綠智潮玩嗨世界”的全新愿景，其中的“綠”指的是始終秉承全產(chǎn)業(yè)鏈低碳環(huán)保的理念，堅(jiān)持綠色、清潔能源的研發(fā)與投入，成為綠色能源革命的主力，為保護(hù)綠色地球持續(xù)做出貢獻(xiàn)。

　　長城汽車全新企業(yè)文化提出綠色愿景

　　作為一項(xiàng)系統(tǒng)化工程，汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型需要國家、行業(yè)、企業(yè)多個(gè)參與主體共同努力。而長城汽車的例子，則為廣大車企指明了努力方向，唯有在研發(fā)、生產(chǎn)、使用等汽車產(chǎn)品全生命周期深入推行產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)、選用新型環(huán)保材料、應(yīng)用綠色工藝技術(shù)、切實(shí)提升綠色出行頻率，汽車企業(yè)才能更進(jìn)一步減排降耗，實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型。