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　　不久前，哈弗SUV通過元宵燈謎的解謎互動形式正式公布了其全新SUV定名：哈弗赤兔。這款新車定位新次元激擎座駕，主攻入門緊湊級SUV市場。

　　早在哈弗赤兔之前，長城汽車旗下的多款新車就在起名這件事情上下足了功夫，如哈弗大狗、哈弗初戀、坦克300以及歐拉的貓系等，都以極具話題性的命名成功出圈，成功在紛繁的市場里牢牢吸引了用戶的注目。

　　此次公布的新車哈弗赤兔，同樣也在命名上足夠“出格”、足夠扎人眼球，但目前還沒有落地到對產品力的切實感知。甚至有業內人士認為，長城汽車這種新命名套路，會不利于強化用戶對產品的直觀感知，難以將旗下的諸多不同特點的車型形成有效記憶。

　　那么，長城汽車的這種一“名”驚人，難道只是另一種形式的標題黨嗎？

　　其實，只要關注過哈弗大狗、哈弗初戀的市場表現，就不會過于糾結這些問題。從過去幾個月的市場反饋來看，哈弗大狗在上市36天后銷量便破萬，在2020年12月和今年1月終端銷量也均超過萬輛，成功在競爭激烈的SUV紅海中占據了一席之地。哈弗初戀自1月11日上市以來，在不到一個月的時間里銷量超過5600輛，在入門級車型當中也算是極為出彩的成績了。

　　不僅是哈弗品牌的幾款車型表現可圈可點，長城旗下的其他幾個袍澤兄弟也都在存量化、低增長的市場新常態下成功開辟了新航道：今年1月，長城炮銷售12058輛，坦克300銷售6018輛。

　　盡管上述車型的話題性在一定程度上得益于個性化的命名，但當消費者的目光沉淀之后，最終車輛本身的產品內核是否經得起市場考驗，才是車企真正的生存之道。所以，當我們試圖解讀哈弗赤兔的時候，更多應該從命名上解讀哈弗想在這新車上表達怎樣的寄托，瞄準了哪些潛在受眾。

　　根據此前曝光的哈弗赤兔申報信息，新車長寬高分別為4450/1841/1618mm，軸距為2700mm；動力總成預計會采用高低功率搭配的1.5T發動機和7DCT濕式雙離合變速器的組合；其中，高功率版引擎預計最大功率135kW，峰值扭矩270N?m，在同級別當中有著不小優勢。

　　外觀上，哈弗赤兔也采用了更為激進的設計語言：俯沖式前臉、直瀑式中網，搭配上LED大燈組，還有車身側面溜背式的車身和懸浮尾翼，都意味著這將是一款主打運動風格的車型；同時，車身側面還有大尺寸的輪轂以及運動感的熏黑包圍件進行修飾，極具視覺張力和沖擊力，而這一切都非常符合當下年輕人的審美。

　　此外，哈弗赤兔將會是檸檬平臺繼第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初戀之后的第四款新車。由此可見，它也會繼承檸檬平臺的高品質、高靈活性、安全性和輕量化等特點，并在這幾方面有著不俗的表現。

　　當我們透過命名看本質，其實核心技術平臺以及動力才是哈弗赤兔未來的最大賣點。在存量市場中，各款車型之間看似互不關聯的個性化命名也體現著長城多元化均衡發展的態度，讓每一款車都保留了成為“爆款”的可能。雖然新車尚未亮相，但哈弗赤兔的出現，已經給細分市場中的其它對手帶來了一份無形的壓力。