2020中國輪胎出口——斷崖式下跌后翻盤式反彈
全年出口波動中恢復
近日，海關總署發布2020年12月及全年輪胎出口數據。數據顯示，12月中國卡客車輪胎（40112000）出口量環比降幅繼續放寬至14.96%；乘用車胎（40111000）出口量環比降幅再現，降幅6.78%；兩者同比均呈現下滑態勢，降幅分別為0.57%和4.61%。
2020年年初，由于國內工廠停工，輪胎出口面臨有單無貨；隨著疫情在全球的爆發，出口受阻，情況轉變為有貨無單；下半年開始，許多企業則訂單暴漲，供不應求；年末集裝箱短缺、海運費上漲導致有單有貨而無法及時交付的無奈。
整體來看，2020年中國輪胎出口盡管累計未能與去年持平，但在全球市場皆受到疫情沖擊的情況下，下半年依舊呈現出斷崖式波動后的強勁反彈之勢，最終也算給全年出口量交上一份滿意的答卷。
歐美國家仍是出口重點
12月，中國卡客車輪胎出口美國數量位居第一，出口量約24.05千噸，環比下滑8.92%，同比增長35.48%，約占總出口量的8.3%，較上月占比有所提升；墨西哥位居第二，位居第三的是澳大利亞。
乘用車輪胎方面，12月出口英國數量最多，出口量15.6千噸，環比增幅1.61%，約占總出口量的9.1%；巴西位居第二，墨西哥位居第三。
山東仍是出口主力軍
12月輪胎出口注冊地中，無論是乘用車胎還是卡客車胎，山東都穩居第一，占比超過70%。出口形勢明顯優于全國變化。
據統計，2018年以來，山東輪胎輪胎出口量在全國占比中，緩慢提升，2020年提升了3.4個百分點。盡管近年來，山東不少中小型民營企業在重整洗牌中倒閉，但頭部企業出口量仍在不斷增加。
整體來看，目前，中國輪胎出口形勢依然復雜嚴峻，海外疫情演變仍存在不確定性。有市場人士預計，海運難題，有可能持續至2021年第三季度。同時，當前不少國家對集裝箱往返使用規則做出合理調控，所以隨著集裝箱周轉率的回升，缺柜、缺艙現象將有所好轉，利好中國輪胎出口。
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