全年出口波動中恢復
近日,海關總署發布2020年12月及全年輪胎出口數據。數據顯示,12月中國卡客車輪胎(40112000)出口量環比降幅繼續放寬至14.96%;乘用車胎(40111000)出口量環比降幅再現,降幅6.78%;兩者同比均呈現下滑態勢,降幅分別為0.57%和4.61%。
2020年年初,由于國內工廠停工,輪胎出口面臨有單無貨;隨著疫情在全球的爆發,出口受阻,情況轉變為有貨無單;下半年開始,許多企業則訂單暴漲,供不應求;年末集裝箱短缺、海運費上漲導致有單有貨而無法及時交付的無奈。
整體來看,2020年中國輪胎出口盡管累計未能與去年持平,但在全球市場皆受到疫情沖擊的情況下,下半年依舊呈現出斷崖式波動后的強勁反彈之勢,最終也算給全年出口量交上一份滿意的答卷。
歐美國家仍是出口重點
12月,中國卡客車輪胎出口美國數量位居第一,出口量約24.05千噸,環比下滑8.92%,同比增長35.48%,約占總出口量的8.3%,較上月占比有所提升;墨西哥位居第二,位居第三的是澳大利亞。
乘用車輪胎方面,12月出口英國數量最多,出口量15.6千噸,環比增幅1.61%,約占總出口量的9.1%;巴西位居第二,墨西哥位居第三。
山東仍是出口主力軍
12月輪胎出口注冊地中,無論是乘用車胎還是卡客車胎,山東都穩居第一,占比超過70%。出口形勢明顯優于全國變化。
據統計,2018年以來,山東輪胎輪胎出口量在全國占比中,緩慢提升,2020年提升了3.4個百分點。盡管近年來,山東不少中小型民營企業在重整洗牌中倒閉,但頭部企業出口量仍在不斷增加。
整體來看,目前,中國輪胎出口形勢依然復雜嚴峻,海外疫情演變仍存在不確定性。有市場人士預計,海運難題,有可能持續至2021年第三季度。同時,當前不少國家對集裝箱往返使用規則做出合理調控,所以隨著集裝箱周轉率的回升,缺柜、缺艙現象將有所好轉,利好中國輪胎出口。
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