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　　過(guò)去一整年，零部件漲價(jià)成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。2020年初疫情暴發(fā)，各家零部件工廠被迫停工，導(dǎo)致零部件供應(yīng)一度告急，價(jià)格飛漲。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控趨穩(wěn)，正當(dāng)汽車行業(yè)在復(fù)蘇回暖周期剛剛得以喘息時(shí)，今年初又遭遇到原材料漲價(jià)。

　　記者注意到，自2020年四季度以來(lái)，汽車各類零部件原材料量?jī)r(jià)齊升。據(jù)中鋼網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，近期累計(jì)41家鋼廠對(duì)鋼鐵價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，漲幅最高為500元/噸。除此之外，鋁、塑料、玻璃等汽車零部件的主要原材料也迎來(lái)普漲。

　　新能源汽車方面，作為動(dòng)力鋰電池最重要的原材料，碳酸鋰自從去年底價(jià)格觸底反彈后，開年以來(lái)漲勢(shì)不斷加快。據(jù)鑫欏最新價(jià)格行情顯示，1月25日，國(guó)內(nèi)多家碳酸鋰企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。其中，電池級(jí)和工業(yè)級(jí)碳酸鋰均較1月22日漲價(jià)達(dá)7000元/噸，目前電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)普遍集中在6.8萬(wàn)元/噸-7.2萬(wàn)元/噸。

　　層層傳遞之下，原材料漲價(jià)對(duì)汽車終端消費(fèi)市場(chǎng)影響幾何？新能源汽車會(huì)出現(xiàn)一波漲價(jià)嗎？面對(duì)原材料、零部件價(jià)格上漲等不確定因素，作為新能源汽車的代表性企業(yè)，特斯拉副總裁陶琳發(fā)出了“可能漲價(jià)”的預(yù)警。“電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān)，如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格持續(xù)上漲，特斯拉也不是沒(méi)有漲價(jià)的可能。”

　　汽車零部件行業(yè)集體漲價(jià)

　　從去年至今，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)始終處于多事之秋，繼汽車“缺芯”潮后，開年以來(lái)，汽車輪胎又掀起一輪集體漲價(jià)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自2020年下半年以來(lái)，已經(jīng)有近40家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知。此前，包括中策橡膠、玲瓏輪胎、正新輪胎等本土輪胎龍頭企業(yè)，均先后宣布從今年1月份起上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。受此影響，固特異、鄧祿普、普利司通等外資輪胎廠商也宣布漲價(jià)，涉及多個(gè)輪胎產(chǎn)品領(lǐng)域，漲價(jià)幅度為2%-5%，期限延續(xù)至2021年。

　　有國(guó)外品牌輪胎經(jīng)銷店工作人員接受記者采訪時(shí)表示，以普利司通ER33輪胎為例，去年11月份，單條價(jià)格為1250元，但目前已漲至1390元，漲幅超過(guò)10%。另一家汽配店的銷售人員表示，他們門店輪胎漲幅并不高，以較為常用的單條500元左右的輪胎為例，每條輪胎平均漲價(jià)15元-20元，而千元輪胎漲幅也在百元之內(nèi)。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此輪漲價(jià)主要源于原料價(jià)格的上漲。據(jù)天然橡膠生產(chǎn)國(guó)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年前9個(gè)月，全球天然橡膠總產(chǎn)量累計(jì)7797.1千噸，累計(jì)同比下滑7.3%。

　　在此背景下，2020年11月底，用于汽車內(nèi)飾的ABS樹脂，在亞洲地區(qū)價(jià)格漲至14000元/噸左右，約是4月份最低點(diǎn)的2倍。對(duì)此，卓創(chuàng)資訊輪胎行業(yè)分析師陳慧芳表示，去年下半年輪胎原材料價(jià)格較上半年漲幅超過(guò)了20%。

　　與此同時(shí)，汽車生產(chǎn)的其他零部件也在同時(shí)出現(xiàn)跳漲。以汽車電子元部件為例，由于核心生產(chǎn)商大多來(lái)自于日、韓、美，受疫情影響生產(chǎn)和進(jìn)出口難度增加，致使車用MCU價(jià)格上漲超過(guò)30%。疫情影響下，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，其中美西航線運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍，這直接導(dǎo)致電阻、硅片、面板以及LED芯片等價(jià)格翻倍。

　　此外，“炭黑、鋼絲、玻璃等原料價(jià)格也在全線上漲。而且近期化工產(chǎn)品的價(jià)格也在上揚(yáng)。”有國(guó)內(nèi)知名合資品牌車企采購(gòu)主管對(duì)記者坦言，供需倒掛、物流漲價(jià)，都逼著零部件企業(yè)不得不調(diào)整價(jià)格。截至目前，該主管所在車企已陸續(xù)收到鋁合金輪轂、汽車電子等企業(yè)發(fā)來(lái)的提價(jià)函，價(jià)格上調(diào)幅度每件在20元-100元不等。

　　動(dòng)力鋰電池醞釀新一輪漲價(jià)

　　新能源汽車持續(xù)受熱捧，磷酸鐵鋰電池化身為“香餑餑”。近日，國(guó)內(nèi)多家碳酸鋰企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，2020年磷酸鐵鋰電池成為銷量唯一同比增長(zhǎng)的動(dòng)力電池類型。

　　對(duì)此，天祝宏氟鋰業(yè)董事長(zhǎng)曹斌在接受記者采訪時(shí)表示，新能源汽車需求復(fù)蘇帶動(dòng)正極材料企業(yè)開工率提升，疊加特斯拉Model Y等新車型推出，動(dòng)力電池企業(yè)出現(xiàn)較明顯的供需錯(cuò)配，預(yù)計(jì)短期內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格將醞釀新一輪提價(jià)。

　　曹斌表示，新能源汽車行業(yè)正由強(qiáng)政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，使得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池占比陡然增加，市場(chǎng)需求旺盛。上游原材料產(chǎn)線滿產(chǎn)卻供不應(yīng)求，下游動(dòng)力電池企業(yè)訂單爆滿，都在支撐著碳酸鋰的價(jià)格上漲。

　　原材料價(jià)格上漲、上下游供需失衡、物流成本攀升，多方壓力傳導(dǎo)下，對(duì)于汽車終端消費(fèi)市場(chǎng)影響幾何呢？車市將出現(xiàn)一波漲價(jià)嗎？為此，記者第一時(shí)間電話聯(lián)系了多家4S品牌經(jīng)銷店。問(wèn)詢結(jié)果顯示，北京地區(qū)部分經(jīng)銷商確實(shí)在大幅回調(diào)新車優(yōu)惠力度，但與此輪原材料漲價(jià)關(guān)聯(lián)不大。

　　奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、蔚來(lái)等豪華品牌經(jīng)銷商的銷售人員在接受記者采訪時(shí)均表示，目前品牌內(nèi)部?jī)?yōu)惠調(diào)整幅度與往年同期基本一致，并未出現(xiàn)明顯“漲價(jià)”現(xiàn)象。