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　　今天準備來聊聊車輛換胎的那點事兒，看看除了爆胎之外，還有哪些情況需要更換輪胎。

　　1、什么情況下需要換胎？

　　在同樣的路況和駕駛習慣下，一般家用轎車輪胎的行駛里程在6-8萬公里左右，正常的使用壽命是4-6年。但是考慮到不同駕駛習慣與車輛所處的環境，不論年限還是公里數可能都會又不同程度的浮動，我們主要還是要以愛車輪胎的實際狀態為準，考慮是否更換輪胎。

　　輪胎磨損狀態

　　所有的民用輪胎，都有相應的磨損極限表示，即位于溝槽中的凸起標志，一旦當輪胎花紋塊產生磨損并基本與磨損極限標志齊平時，那么輪胎也就到了壽命終點，從安全角度考慮出發，必須予以更換。

　　輪胎橡膠老化

　　相比磨損到極限，廣大車主遇到更多的問題應該是輪胎橡膠老化，胎側出現皸裂之類的情況。因為普通家用車一年可能也就形式1-2萬公里，當行駛里程不高的時候，輪胎的自然老化速度會快于胎面磨損速度，這就容易造成輪胎并沒多大的磨損，但因為橡膠自然老化的特性，胎側等位置出現細微裂紋。一旦遇到這樣的情況，那么也需要及時更換輪胎。

　　輪胎重癥——鼓包

　　相比磨損和自然老化這類正常消耗，鼓包則屬于意外情況。現在常見的家用車輪胎都是子午胎，胎面都有束帶層、鋼絲層、簾布層等組成，無論是抗沖擊能力還是強受力性，都無需太擔心。但是輪胎的側壁就并沒有那么強的性能的，高度過坑、過減速帶，或者經常硬上街沿等情況，特別容易造成側面鼓包。基于爆胎的不確定風險，一旦出現鼓包，都建議第一時間進行更換。

　　鼓包除了輪胎本身的問題之外，和駕駛習慣關系很大，例如我們裝配了R20輪轂的歐尚X7，由于使用了扁平比為45的運動型輪胎，所以在遇到減速帶應提前減速，不隨便騎上路沿，坑洼地帶盡量低速行駛，這樣可以減少發生輪胎鼓包的概率，為了給自己的錢包，車叫獸建議大家養成良好的開車習慣。

　　輪胎又被扎了

　　扎胎可能是所有車主都遇到過的問題，可能有車友會說，扎胎了補一下不就好了？何必要換胎呢？扎了就換，是錢多燒的？一般情況下，扎胎后確實是選擇補胎就可以了，而且一般情況下，更便宜的貼片冷補就能滿足補胎的需求，都并不一定需要用到蘑菇釘的修補方法。當一個輪胎被多次扎胎后，就算進行補胎操作，也會大幅降低安全性，這是，相比縫縫補補的操作，就更建議直接更換輪胎了！

　　2、更換輪胎要注意點什么？

　　我們愛車的輪胎，如果確實到了該換的情況，那我們又該注意些什么呢？車叫獸也自己總結了一些經驗來和大家分享一下。

　　盡量更換原廠所配輪胎型號

　　如果遇到需要進行更換輪胎，最簡單的方式是確認原車使用的輪胎品牌、規格、花紋型號，然后買一模一樣的進行替換即可，像我們歐尚車主最好是去4S進行輪胎更換，這樣避免很多麻煩。

　　不過很多車主可能覺得原本使用的不是很理想，或者象體驗一下其他品牌、型號、花紋類型的輪胎，那就需要確認規格是否匹配等問題，還需要確保同軸輪胎保持一致。

　　前后輪對調

　　除了輪胎更換之外，建議一定公里數之后，車主朋友可以對輪胎繼續前后或者交叉對換。因為目前大部分的家用車還是前置前驅為主，車輛的前輪為驅動輪，后輪為從動輪，發動機產生的動力只傳遞到前輪，為此前輪需要承擔更大的工作強度，日積月累下來，前后輪的磨損情況就會不一致，前輪往往會比后輪磨損嚴重的多，這時候，通過把磨損較輕微的后輪調換至前輪，可以整體延長更換輪胎的周期，給錢包減負。當然，也可以讓前輪磨損到極致后，單獨更換前輪而繼續使用后輪。

　　驅動輪優先保障

　　結合剛才前置前驅的例子，除非是實時四驅之類的車，一般的家用車還是有驅動輪和從動輪的區分的，而且不管是驅動還是剎車，驅動輪承擔的工作強度要比從動輪 大的多，對輪胎性能的要求也更高，相同里程行駛下來磨損也會更嚴重。所以，當因為意外情況需要部分換胎的時候，無論出現狀況的輪胎是前胎還是后胎，都建議把新的輪胎安裝在驅動輪上，舊的輪胎安裝至從動輪。

　　盡量做個動平衡

　　換胎，包括補胎，都建議隨之對輪胎做一下動平衡操作。輪胎本身的質量分布就并不是完全均勻的，而在高速運轉，輪胎的這種質量分布不均就會被放大，嚴重時出現顛簸、異常抖動、跑偏、輪胎偏磨、油耗加劇等情況。所以在更換或者補胎之后，通過動平衡操作，已鉛塊等貼片人為調整重量分步，使得輪胎盡可能的成為一個均勻的質量分布狀態。

　　結語

　　聊了這么多，希望對大家日常用車能有更多的幫助，輪胎以方寸之間與地面接觸，是汽車與地面接觸的唯一部件，與汽車的轉向系統、剎車系統有著直接的關聯，牽一發而動全身，所以大家在日常駕駛之余，一定要注意愛車輪胎的狀態，文明駕駛，做好保養，及時維護，放心用車。