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　　近日，央視新聞聯播聚焦青島，聚焦賽輪集團打造的“橡鏈云”工業互聯網平臺。引發了輪胎界以及市場的廣泛關注，很多輪胎消費者表示，我國的輪胎行業再也不是隨便靠進口國外幾臺設備，就開工的粗放型發展時代了。我們也擁有了自己的智能制造，這也是給唱衰中國輪胎制造的一批人的有力回擊。

　　眾所周知，隨著中國輪胎行業的發展，中國已占據世界輪胎生產第一以及世界輪胎出口第一的雙重世界大國地位。為了向輪胎世界強國隊伍邁進，智能化制造轉型升級，迫在眉睫。在輪胎行業，這些企業做出了表率。

　　賽輪作為中國本土龍頭企業，躋身世界輪胎行業第三梯隊，近些年，公司憑借產品、品牌、渠道持續發力有望躋身全球第二梯隊。

　　現在，在賽輪集團剛建成的輪胎工業互聯網工廠里，一條輪胎能迅速采集所有過程數據，然后實時傳輸到生產線上，只要38秒就下線；這都有賴于工業互聯網的應用，讓賽輪實現了從傳統輪胎生產車間人工操作到智能機器人替代全流程的改變，在“橡鏈云”這顆工業大腦的指揮下，2020年賽輪前三季度利潤同比增長23%。

　　通過“橡鏈云”產業鏈模塊化快速復制能力，輪胎工廠建設周期大大縮短。目前，賽輪沈陽年產330萬套的高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項目實現投產，其設備的智能化、無人化水平，也將成為為行業內智能化工廠的標桿。

　　說到智能化工廠，就不得不提森麒麟，雖然森麒麟成立時間不久，但是起點很高。森麒麟在工業物聯網發展之初就緊跟步伐，打造了一個又一個的全球領先及示范效應的智能化工廠。2014年全國首條自動化、信息化、智能化、數字化、可視化、可塑化的高性能子午線輪胎生產線在森麒麟青島工廠順利投產，作為開創國內首個輪胎工業物聯網智慧工廠的輪胎企業，森麒麟以智能化示范工廠推動了國內輪胎行業的智能制造進程與發展，同時也為國內輪胎行業樹立了工業物聯網時代的新標桿。

　　近期，國內上市輪胎企業2020年第三季度報告陸續公布，從同行業上市公司公開披露的數據來看，青島森麒麟輪胎股份有限公司凈利率排名第一，人均銷售收入位列國內第一，不得不說，按照森麒麟的戰略布局發展，企業未來可期。

　　當然在山東除了賽輪與萬力，還有雙星，三角也都建有自己的智能化制造工廠，這些工廠的打造在一定程度上提高了企業的生產效率，有效的降低了企業的各項生產成本，為企業未來發展打下了堅實的基礎。

　　江蘇地區，一直以來都是輪胎企業的聚集地，很多外資品牌都在此建廠，如，普利司通、鄧祿普、韓泰輪胎、通伊歐輪胎等均在江蘇省設有生產基地或者工廠。

　　但是要說屬于中國的智能化工廠，在江蘇地區就不得不提江蘇通用股份。

　　近些年，通用股份響應國家“中國制造2025”戰略、積極布局高端智能制造、加快企業產業化轉型升級，在通用股份智能化半鋼工廠里，機械手臂、堆垛機、輸送機正在有條不紊地自動運轉，通過工業互聯網應用、MES工業大腦生產制造執行系統，下發對應的生產計劃到各相關工序及機臺組織生產，將所有的設備、機器人以及工藝流程“全線打通。目前，通用股份半鋼硫化車間，已在行業實現了“黑燈化生產”，開啟了我國輪胎業的“智造時代”。

　　2019年12月，投資15億元人民幣，建設120萬套全鋼子午胎智能化工廠全鋼三廠首條輪胎下線，通用股份智能化全鋼工廠將產品定位于高性能，高附加值輪胎，其產品銷售渠道主要為：OEM原配胎、出口歐洲東南亞外貿胎及國內特殊需求輪胎，達產后可實現年銷售收入207,070萬元。

　　當然按地區劃分，華南地區就不得不提萬力輪胎，萬力輪胎所屬華南橡膠輪胎有限公司。

　　早在2016年，萬力就將智能化制造，打造世界級工廠提上了日程。斥資14億人民幣在合肥打造首個智能化高端工廠，萬力合肥工廠將創新理念、智能生產、協同發展、綠色環保等要素巧妙地融合在一起，以前車間的物流運輸完全依靠人力，現在通過構建11個自動化立體倉庫及配套的物流運輸系統，全部實現了自動化的輸送鏈。人員需求從此前的2000人降低到700人以內。很大程度上壓降了生產成本，提高了生產效率。

　　中國要想向世界輪胎制造強國邁進，工業互聯網下的智能化制造是未來發展的必然趨勢，落后的產能勢必將在市場的浪潮中被淘汰，未來輪胎產業化集中度將越來越高，寡頭企業即將顯現，市場這塊蛋糕就這么大？如何才能分得更多的比例，還要看輪胎企業各自的本事了，畢竟低價競爭的時代已然過去，未來的輪胎行業的競爭將愈發激烈，到底誰能笑最后，還要實力說了算，畢竟市場的淘汰，對于行業與消費者都有益處。