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　　近日，各大國際輪胎巨頭相繼發(fā)布自己的第三季度財(cái)報(bào)。上半年的輪胎銷售中，許多國際輪胎巨頭集體“爆雷”，銷售盈利雙雙暴跌。經(jīng)過又一季度的調(diào)整，有的企業(yè)已經(jīng)看到新希望，有的卻還在泥沼中掙扎。

　　中國輪胎商務(wù)網(wǎng)根據(jù)英國知名輪胎網(wǎng)站《Tyrepress》根據(jù)最新公布的全球輪胎34強(qiáng)榜單，對榜單中前十個(gè)國外輪胎企業(yè)的成績進(jìn)行分析，一起看看2020年前九個(gè)月全球輪胎市場呈現(xiàn)什么局勢。

　　銷售額排名

　　在銷售額方面，十大國際輪胎巨頭的排名保持穩(wěn)定，無論是第三季度單季度還是今年前三季度的綜合，普利司通、米其林和德國馬牌都穩(wěn)居前三，固特異緊隨其后排名第四。雖然在銷售額絕對值中佳通稍顯劣勢，但在第三季度的銷售額同比變化中佳通已7.2%的增幅位居第一，而其他輪胎企業(yè)的銷售額同比變化普遍下滑。

　　2020年1-9月的累計(jì)銷售額普利司通和米其林遠(yuǎn)超其他企業(yè)，同比變化方面十大輪胎巨頭無一幸免，出現(xiàn)不同程度的下滑，而其中倍耐力的下跌幅度最大。這主要是由于倍耐力專攻乘用車輪胎業(yè)務(wù)，在從去年開始全球汽車行業(yè)下行對乘用車輪胎影響較大。但整體來說，相較上半年普遍跌幅超過20%的情況，本期的下跌幅度有所縮小，各大輪胎企業(yè)正處于恢復(fù)期。

　　凈利潤排名

　　在凈利潤數(shù)據(jù)中，我們可以看到，通伊歐、住友橡膠、優(yōu)科豪馬和佳通輪胎實(shí)現(xiàn)了盈利。優(yōu)科豪馬在上半年依靠ATG業(yè)務(wù)的盈利就已實(shí)現(xiàn)合并利潤為正，而本期報(bào)告中優(yōu)科豪馬披露，其ATG業(yè)務(wù)銷售額約為474億日元，同比下降了大約12%。此前優(yōu)科豪馬曾透露將對其ATG業(yè)務(wù)通OTR業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。優(yōu)科豪馬前三季度凈利潤同比下降了大約85%，其中輪胎業(yè)務(wù)至少減少了大約101億日元的事業(yè)利潤，主要是是輪胎銷量下滑嚴(yán)重，至少給優(yōu)科豪馬減少了大約172億日元的事業(yè)利潤，另外生產(chǎn)成本以及價(jià)格等因素也帶來一定的負(fù)面影響。

　　通伊歐在已公開利潤數(shù)據(jù)的企業(yè)中，前三季度累計(jì)盈利最多，從其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)我們還得知，其在第三季度的凈利潤同比增長了41%。雖然經(jīng)營情況在好轉(zhuǎn)，但通伊歐從今年年初開始產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，截止第三季度，9個(gè)月通伊歐輪胎的總產(chǎn)量約為148900噸，同比下降了近20%，銷量同比下降了大約13%。

　　兩大巨頭對比

　　普利司通2020年第三季度銷售額約為499.87億元，同比下降了大約10%；第三季度虧損了約1.32億元。前三個(gè)季度的整體銷售額約1353.72億元，同比下降了大約18%；歸屬于股東的凈利潤虧損了約15.18億元。

　　普利司通在財(cái)報(bào)中披露，前三個(gè)季度，乘用車輪胎和輕卡輪胎銷售額約為641.30億元，同比下降了約19%；卡客車輪胎銷售額約為297.48億元，同比下降了約21%。同時(shí)，這兩類輪胎業(yè)務(wù)在美國、歐洲和中國三大地區(qū)市場復(fù)蘇速度較快，日本市場總的來說還較為緩慢。值得一提的是，普利司通2020年第三季度在在SUV輕卡輪胎市場的銷量超過了2019年。

　　在疫情的沖擊下，普利司通在2020年對全球多個(gè)輪胎工廠的生產(chǎn)經(jīng)營進(jìn)行了調(diào)整以控制成本，包括普利司通在南非的伊麗莎白港工廠及法國白求恩工廠都已確定關(guān)停。同時(shí)為了降本增利，普利司通還制定了HRX計(jì)劃，更新了管理結(jié)構(gòu)和人力資源系統(tǒng)。

　　同時(shí)我們也注意到，與同行巨頭米其林相比，普利司通第三季度的銷售額暫時(shí)領(lǐng)先。米其林財(cái)報(bào)顯示其第三季度的銷售額為428.37億元人民幣，米其林前三個(gè)季度的總銷售額為1160.50億元人民幣，稍落后于普利司通集團(tuán)的整體銷售額。但單從輪胎業(yè)務(wù)的銷售額上來說，普利司通輪胎銷售額為1088億元人民幣，略低于米其林。且從同比變化來看，米其林與去年同期的差距縮小速度快于普利司通。

　　值得一提的是，米其林的卡車胎需求量前三季度同比下降14％，而該系列輪胎第三季度同比僅下降6％。米其林表示，中國卡車原配輪胎的需求增長是其業(yè)績提升的重要原因。未來米其林將繼續(xù)增大18英寸及更大尺寸輪胎的市場份額。米其林預(yù)計(jì)，其2020年全年業(yè)務(wù)線營業(yè)利潤按照恒定匯率計(jì)算將超16億歐元（約合人民幣124.62億元）。

　　中外輪胎對比

　　對比中外輪胎企業(yè)前三季度的業(yè)績，我們不難發(fā)現(xiàn)，在全球輪胎市場大縮水、國際巨頭業(yè)績紛紛下滑的背景下，中國輪胎企業(yè)已基本全部實(shí)現(xiàn)扭負(fù)為正。尤其以玲瓏、三角、森麒麟等企業(yè)為例，從第二季度開始一路猛追，到了9月份，營收甚至已經(jīng)超越去年同期。而由于國外疫情的反復(fù)、停工停產(chǎn)等政策的限制，許多國外輪胎企業(yè)還處于虧損狀態(tài)，業(yè)績同去年同期相比還有相當(dāng)?shù)木嚯x。

　　對出口依賴度超過40%的中國輪胎來說，業(yè)績能夠迅速恢復(fù)離不了出口市場的好轉(zhuǎn)。海關(guān)總署發(fā)布9月輪胎出口數(shù)據(jù)顯示，9月份中國橡膠輪胎出口量為65萬噸，環(huán)比增長2萬噸，同比大幅增長16.7%；橡膠輪胎出口額為98.11億元，同比增長7.6%。

　　同時(shí)國內(nèi)輪胎工廠的開工率也在持續(xù)走高。最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全鋼胎樣本廠家開工率為75.91%，環(huán)比上漲0.17%，同比上漲8.67%。半鋼胎樣本廠家開工率為71.67%，環(huán)比上漲0.18%，同比上漲3.91%。

　　雖然在今年的疫情“大考”之下，中國輪胎上演了逆勢突圍，交出了一份亮眼的成績單。但不可否認(rèn)的是，從整體營收絕對值來看，中國輪胎和國際巨頭相比仍有相當(dāng)大的差距。從下圖我們可以看出，單是普利司通一家的銷售額，就大于中國九大上市輪胎企業(yè)營收的總和。中國輪胎正以性價(jià)比優(yōu)勢和日益強(qiáng)大的品牌效應(yīng)持續(xù)占領(lǐng)海外市場，但要趕超世界巨頭，依舊是任重道遠(yuǎn)。

　　全球輪胎市場未來走向

　　從十大國際輪胎巨頭前三個(gè)季度的業(yè)績成績，可以看出今年的疫情對全球輪胎市場的沖擊之大。九月，在“2020全球輪胎產(chǎn)業(yè)鏈暨中國輪胎工業(yè)發(fā)展觀察”會議上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長徐文英預(yù)測，2020年全球輪胎需求和銷量降低在13%以上，其中PLT乘用車胎及輕卡胎原配需求降低20%，替換需求降低15%；TBR卡車及客車胎原配需求降低17%，替換需求降低13%。徐文英還指出，輪胎行業(yè)“從西方轉(zhuǎn)向東方，從歐美向亞洲傾斜”的生產(chǎn)趨勢，目前仍然明顯。

　　此前，有市場研究顯示：未來五年，亞洲輪胎需求將以每年3.8％的速度增長。至2025年，亞洲輪胎的消費(fèi)量將達(dá)到15.3億條，銷售額1176億美元，中國則占據(jù)這其中近一半的市場。預(yù)計(jì)到2025年，亞洲市場的輪胎消費(fèi)量將達(dá)到15.3億條，而2020年為12.9億條，價(jià)值約價(jià)值974億美元。本次國外輪胎企業(yè)披露的三季度財(cái)報(bào)中，米其林、韓泰等輪胎企業(yè)都提到中國市場的快速恢復(fù)對其業(yè)績的幫助。

　　盡管面臨全球輪胎市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國卻有了更多機(jī)遇，參與國際市場競爭，尤其是頭部企業(yè)，能否實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，我們拭目以待。