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　　“世界輪胎看中國，中國輪胎看山東，山東輪胎看東營”——相信中國輪胎人沒有誰沒聽過這句話，東營也素有“輪胎之都”的稱號。據了解，山東擁有300多家輪胎企業，占國內輪胎企業的3/5，而這300多家輪胎企業大部分就聚集在東營。

　　東營為什么這么多輪胎廠？

　　為什么東營會成為“輪胎之都”？要回答這個問題，我們不得不提到廣饒縣——山東省，東營市，廣饒縣，大王鎮，這是它們之間的行政關系。

　　有統計數據顯示，早在2013年廣饒縣子午胎產能達1.5億條，約占全國的25%以上、全省的50%以上；橡膠輪胎業完成工業總產值1015億元，利稅132億元，較上年分別增長 27.3%和28.4%。其中，實現出口33.78億美元，占全縣出口總額的89.6%，同比增長15%，占全省輪胎出口總額的39.2%。廣饒縣既不是原材料主產地，又不靠山臨海，也沒身處交通樞紐，又是如何成為今天的輪胎生產基地？

　　時光倒流至60年前，廣饒縣家家戶戶開始在家里利用小膠爐生產黑色膠管，作為謀生手段。到上世紀90年代初，在政府的政策扶持和引導下，一個個家庭作坊合成了生產線，變成了功能齊全的橡膠企業。到了2002年，廣饒縣更是把橡膠輪胎作為重要發展行業，該縣6家輪胎生產企業一口氣新上了6條全鋼子午胎生產線。也正是從那時候開始，廣饒縣拉開了向輪胎產業進攻的大幕：建設聚合紡絲、鋼絲簾線、橡膠助劑、熱電、炭黑等項目，產業鏈條越拉越長、越變越粗，連點成線，合線為鏈。

　　東營輪胎的困境

　　洗牌進行中

　　提到東營輪胎，你會想到什么？在輪胎圈，東營輪胎似乎一直給人這樣的印象——價格低、品牌小，質量也差，這和東營輪胎在發展之初走的路不無關系。東營，尤其是廣饒輪胎的規模和數量都很大，但多為技術模仿，導致產品雷同，競爭力不強。近幾年，新上子午線輪胎項目大多是低水平重復建設，產品同質化程度較高，導致了東營輪胎產品結構性過剩問題十分凸顯。這也導致了東營輪胎自2010年以后就進入了瓶頸期，甚至出現“東營輪胎的倒閉潮”——許多東營輪胎工廠走向了倒閉、重組、并購。其中不乏永泰、德瑞寶、恒宇橡膠這些曾經叱咤風云，進入全球輪胎行業75強的大工廠。

　　而與此同時，雙星、玲瓏、三角、浦林成山等在東營之外形成了強大陣營，山東輪胎的產業格局洗牌越來越明顯。在最新的2020年全球輪胎企業75強中，東營市共有恒豐橡塑、興源輪胎、華盛橡膠、中一橡膠、萬達寶通等5家輪胎企業入圍了榜單，而就在兩年前，入榜的東營輪胎企業還有八家，現在更多的名額已經被山東其他市縣的輪胎企業所占據。

　　從爆發到回落

　　從2005年來看，雖然東營輪胎主營業務收入僅有56億元，但是利潤總額與主營業務收入的比值達到約10%，而2017-2018年，雖然主營業務收入飆升，但是利潤總額與主營業務收入的比值僅有1%左右。這意味著規模擴大了，但是賺的是薄利，是辛苦錢。而且2016年開始，主營業務收入也開始大幅萎縮，反映了行業窘況。

　　被銀行拋棄

　　2018年，山東永泰集團正式宣告破產，曾經的東營輪胎大王就這樣倒下。2006年，永泰集團當時的董事長尤學中在接受一家媒體采訪時，針對企業融資貸款問題，曾說：即使是貸款15億元，銀行也會大膽地貸給我們。到了2014年，隨著東營輪胎圈開始震蕩，東營輪胎的資金池也開始發生變化。

　　中一橡膠負責人曾經向媒體表示，在整體行業下行或者企業暫時性的進入困難期，往往都會面臨來自銀行的‘抽貸’行為，尤其企業涉及多家銀行授信時，往往一家‘抽貸’，多家銀行都會一起進行，使得企業雪上加霜。

　　技術和管理落后

　　作為中國最成規模的輪胎生產基地，卻在一次次沖擊下走向破碎，東營輪胎為何“外強中干”？其實從永泰集團的一路從輝煌到破產的經歷似乎也可見一斑。

　　上世紀90年代，永泰還只是一家生產石油助劑的小企業。尤學忠接手之后，帶領永泰開啟了輪胎生產之路。1996年—2006年，是輪胎行業發展最好的10年，也是永泰穩健發展的十年。而之后可以說是一步錯、步步錯。永泰從2009年開始涉足輪胎之外的新領域，汽車零部件、新能源、光伏電池、礦業、金融、科研工貿、房地產等——幾乎就是什么火干什么。這樣的野蠻生長導致山東永泰資金鏈就出現了明顯的問題，而那個時候，銀行不僅沒有像10年前尤學中說的那樣，大膽貸15億元給永泰，甚至連150萬元都沒有給。這也成為了永泰真正走向融資難的開始。

　　山東永泰集團的破產，可以說是東營輪胎乃至整個輪胎行業的縮影，簡單粗暴的照搬與模仿，卻缺乏自身在技術和研發上的核心競爭力，只能“任人擺布”。除此之外，東營輪胎廠一直被詬病的“家族式企業”、“家族式管理”也是其很難做強做大的原因之一。

　　于變局中開新局

　　銀行抽貸、出口受阻、產業升級等多種原因讓東營輪胎已經到了不得不做出改變的境地。東營政府也意識到了這一點，近兩年來多次呼吁行業進行產能的優化和升級，并對相關企業給予政策上的扶持與引導。在瞬息萬變、競爭日益激烈的輪胎市場中，能夠挽救東營輪胎的只有它自己。

　　整合盤活輪胎產能

　　2018年廣饒輪胎進入洗牌的關鍵時期，這一年，永泰、恒宇橡膠、奧戈瑞正式宣告破產，盛泰集團也傳出資金鏈緊張。也正是那一年，物產中大集團走進了廣饒輪胎的視野，積極參與廣饒輪胎的整合。從租賃奧戈瑞，重整豪克，再到租賃經營盛泰，創立自己的品牌，物產化工徹底融入廣饒輪胎產業鏈。2020年6月4日，廣饒縣政府與浙江物產化工集團舉行投資合作協議簽約儀式。據悉，雙方將合作盤活優質輪胎產能，實施產業智能化改造，培育一線輪胎品牌，推動形成高效、完整的橡膠輪胎產業生態。

　　今年8月28日，東營市投資促進局發布“廣饒縣輪胎產業整合重組項目”招商公告。該公告表示，項目總投資達50億元，需求知名的輪胎化工集團，參與整合合作。東營政府還積極牽頭“銀企合作”，為廣饒輪胎的整合注入強大的資本。有力改善了廣饒輪胎企業之間互聯互保的困境，使真正有實力的企業避免因資金鏈斷裂而面臨經營困境。

　　扶持優秀輪胎企業

　　第十六屆中國國際輪胎和橡膠技術展覽會上，山東省橡膠行業協會會長張洪民指出，東營輪胎現在正處于產能集中加速，行業巨頭逐漸成形的過程中。當地政府在促進輪胎產業轉型升級的過程中，也積極推動當地的重點項目建設，扶植優秀企業。

　　日前，東營市工業和信息化局公示2020年第二批工業企業技術改造擬扶持項目。便有7個輪胎項目獲得扶持。分別是來自山東萬達寶通輪胎有限公司的“500萬套子午線輪胎輸送線智能分揀及安全提升改造項目”；來自東營市方興橡膠有限責任公司的“高性能低斷面扁平化子午胎生產線技術改造項目”；來自山東華盛橡膠有限公司的“半鋼子午胎項目生產裝備智能化改造提升項目”和“半鋼子午胎MES、ERP、WMS信息化集成項目”；山東金宇輪胎有限公司的“智能網聯制造執行檢測系統全程自動化延伸升級項目”；和達（山東）橡膠科技有限公司的“全鋼子午胎生產裝備智能化改造提升項目”；此外還有年產20萬條全鋼子午線輪胎制造機械升級改造項目，來自山東永盛橡膠集團有限公司。

　　加強品牌海外推廣

　　作為東營輪胎的代表，廣饒輪胎產品出口遍布全球六大洲189個國家和地區，亞洲、非洲作為主要出口市場。在今年的廣饒輪胎展舉辦期間，主辦方分別邀請巴基斯坦、東盟、墨西哥等“一帶一路”國家和地區境外客商代表與重點企業，舉辦中國輪胎品牌海外線上推廣行動。萬達寶通輪胎、興源輪胎、華盛橡膠、方興橡膠等知名東營輪胎企業參加該行動推介了企業形象和輪胎品牌產品，達成意向交易額近4億美元。通過品牌海外推廣活動，東營輪胎不僅收獲了合作伙伴，拓寬了銷售渠道，更為東營輪胎走向世界的注入了“強心劑”。

　　搭上工業互聯網的“快車道”

　　今年6月底，東營市人民政府辦公室發布《關于加快工業互聯網發展的實施意見》。意見中指出，將重點圍繞橡膠等優勢產業，以工業互聯網賦能制造業為重點，打造一批數字化生產車間和智能化工廠，將全面提升橡膠輪胎產業骨干企業基于互聯網的協同制造水平和增值服務能力。

　　習近平總書記在在企業家座談會上曾強調，要勇于創新，做創新發展的探索者、組織者、引領者，勇于推動生產組織創新、技術創新、市場創新。對于所有東營輪胎企業來說，這便是處于輪胎市場大洗牌、大變局中重新獲得新生的引領方針。從政府到企業，我們也能看到東營輪胎求變求新的信念與努力，我們更期待東營輪胎的“華麗轉身”，繼續書寫“世界輪胎看中國，中國輪胎看山東，山東輪胎看東營”的故事。