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　　何為經濟內循環(huán)？

　　2020年6月18日，劉鶴副總理在陸家嘴論壇上做了書面發(fā)言：“一個以國內循環(huán)為主、國際國內互促的雙循環(huán)發(fā)展的新格局正在形成。”過去20年中國經濟發(fā)展主要靠出口，而太過依賴出口也帶來一些弊端——消費市場在別的國家，當別的國家大幅度提高關稅，或者直接禁止購買中國的產品，我們的經濟發(fā)展就會收到現(xiàn)在。尤其現(xiàn)在的貿易環(huán)境，對于中國來講越來越不友好了，中國發(fā)展面臨著前所未有的發(fā)展困境。

　　為此，中國必須要改變這一現(xiàn)狀，就必須加強消費，這就是經濟內循環(huán)。經濟內循環(huán)，通俗來講就是國內生產國內消費，民眾不斷消費，廠家不斷生產，形成良性循環(huán)。

　　只有內部循環(huán)通暢和穩(wěn)定了，才能繼續(xù)深化對外開放，實現(xiàn)內外深度聯(lián)動、互促，推動經濟行穩(wěn)致遠，做強做大中國經濟，增強中國經濟吸引力。所以，啟動經濟內循環(huán)是勢在必行了。

　　國內輪胎市場需要內循環(huán)

　　國外市場遭打壓

　　一直以來，中國穩(wěn)居第一大輪胎生產國及出口國，海外市場對中國輪胎企業(yè)來說至關重要，中國上市輪胎企業(yè)非常依賴出口，而中國的中國非上市、中小型輪胎企業(yè)出口所占的比重更大。

　　但近兩年，輪胎輪胎外貿環(huán)境越來越差，中國輪胎行業(yè)在國際貿易中摩擦頗多。自從2009年美國針對中國開啟輪胎特保案開始，美國、歐盟、巴西、印度等等紛紛對華輪胎征收高關稅。而且對卡客車輪胎征稅后，又對乘用車輪胎征稅。在各種關稅政策圍攻下，中國輪胎企業(yè)紛紛到東南亞建廠，此時美國又開始對泰國、越南等地的展開反傾銷和反補貼調查，而且美國各個方面還以很快的速度通過這個調查。

　　國內市場外資企業(yè)占大頭

　　據(jù)了解，卡客車輪胎市場，中國輪胎在國內的占有率很高，但乘用車輪胎市場，非常的慘不忍睹。其中，在國內汽車配套市場上，低端車型才會選擇國產輪胎；個別輪胎品牌鮮有配套中端車型；高端、豪華車型。

　　替換市場上也不如外資品牌，一線城市鮮有見到國產輪胎品牌的門頭，只有三線城市、城市和農村的結合部，才會有國產輪胎品牌的門頭。而且在數(shù)量和質量上難以和外資品牌相比較。

　　但越來越多的輪胎企業(yè)認識到了，國外市場雖然現(xiàn)在還相對好做，但未來將會更加艱難，如果僅靠出口，未來的發(fā)展空間和經營風險會越來越大。國內市場雖然需要消耗大量的金錢和時間，但未來會成為輪胎企業(yè)重要市場。輪胎行業(yè)的“經濟內循環(huán)”，是一劑給中國輪胎企業(yè)增強市場信心的強心針。

　　中國輪胎企業(yè)在行動

　　玲瓏輪胎在國產輪胎配套方面做得最好，資料顯示，玲瓏輪胎已為全球60多家汽車廠100多個生產基地提供配套服務，成功進入奧迪、大眾、福特、雷諾日產三菱等世界知名汽車企業(yè)的全球供應商體系。

　　2020年3月3日，玲瓏輪胎中國區(qū)經銷商大會上宣布，玲瓏輪胎將以國內的3000多家品牌店，20000多家營銷網(wǎng)點為基礎。并力爭在2020年—2022年在全國打造300家戰(zhàn)略合作經銷商、2000家旗艦店、5000家核心品牌店、30000家緊密合作店！

　　同時，玲瓏輪胎聯(lián)合騰訊云、華制智能合作開發(fā)的玲瓏輪胎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺智慧營銷，發(fā)力輪胎新零售。

　　賽輪輪胎在近期的中國區(qū)數(shù)字營銷啟動儀式上，也表達了要著力發(fā)展國內市場，培養(yǎng)一批省級經銷商，加快門店營銷網(wǎng)點招募等渠道建設，并制定了2025年計劃。

　　同時，賽輪輪胎在國內發(fā)布橡鏈云，打通輪胎制造、渠道銷售、門店安裝等多個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全流程的管控。據(jù)了解，目前在產業(yè)鏈上，橡鏈云現(xiàn)已入駐800余家供應商、1200余家經銷商以及5000多家門店，實現(xiàn)了企業(yè)內部運營和上下游企業(yè)全面互通，匯聚起海量行業(yè)資源。

　　國內輪胎上半年市場復蘇明顯

　　在2020年初新冠疫情的沖擊下，全球輪胎市場面臨大動蕩，市場需求暴跌，生產、供應的過剩，讓本就低迷的輪胎行業(yè)雪上加霜。中國市場的復蘇以及中國輪胎企業(yè)策略的轉變，讓國內輪胎銷售率先走出陰霾。其中全鋼胎無論是在配套板塊還是替換板塊，需求都大幅提升。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月，商用車產銷分別完成52.7萬輛和53.6萬輛，產量環(huán)比小幅下降0.1%，銷量環(huán)比增長3.1%；產銷同比分別增長77.9%和63.1%，增幅較上月分別擴大30.2和15.1個百分點；并且，中汽協(xié)7月預估商用車銷量將同比增長59.6%。在商用車“刷記錄”式的增長下，無疑，全鋼胎配套市場需求也水漲船高，并且需求持續(xù)上升，對于遭受海外出口沖擊的輪胎企業(yè)來說，很大程度緩解了訂單壓力。

　　在貨物運輸方面，國家交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2020上半年累計貨運總量為1432200萬噸，同比去年下降9%，從每月來看，4月份以來，貨運量已經恢復去年同期，并且略有上漲。從貨物運輸量分析，全鋼胎替換市場需求已經恢復正常，并且還有上漲空間。同時，隨著商用車出貨量大幅上升，國內全鋼胎替換市場整體向好，很大程度上提振了行業(yè)信心。

　　輪胎價格信心預測

　　上半年市場的回升，以及七月輪胎零售市場整體銷量的環(huán)比，也給行業(yè)帶來了信心。根據(jù)調研數(shù)據(jù)顯示，中國轎車輪胎經銷商對8月份輪胎價格走勢，由上月3%經銷商看漲減至1%，經銷商看穩(wěn)由上月72%增至83%，經銷商看跌由上月25%減至16%。

　　中國卡客車輪胎經銷商對2020年8月份輪胎價格的預測：由上月39%減至22%經銷商認為價格還將下跌，由上月61%增至78%經銷商預期價格平穩(wěn)，無經銷商認為價格上漲。

　　中國輪胎商務網(wǎng)分析師認為，全球輪胎市場的“大洗牌”正在進行中，對于半數(shù)依賴出口的輪胎行業(yè)來說，國內需求量遠不能消化過剩的產能，未來市場競爭將更加激烈，勢必加速產業(yè)轉型和優(yōu)勝劣汰。啟動“經濟內循環(huán)”，提升產品競爭力和渠道營銷能力，以及應對經濟衰退的抗風險能力，是每個輪胎企業(yè)亟待面臨的課題。