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　　山東龍口方正汽修連鎖陳學章先生

　　2020年，一場突如其來的新冠疫情，打亂了整個社會的節(jié)奏，給企業(yè)帶來了重大的影響。作為傳統(tǒng)服務業(yè)的重要一環(huán)，處于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條最末端的汽車維修業(yè)也正經(jīng)歷著一次深度的洗牌。可以預見，汽修行業(yè)產(chǎn)品和服務將進一步向著重品質、精準化、數(shù)字化的方向發(fā)展。面對當前形勢，汽修行業(yè)的主要任務也更清晰，戰(zhàn)“疫”何時結束尚未明朗，但毫無疑問的是，市場洗牌期將孕育出新的商機，強者恒強的“馬太效應”愈發(fā)凸顯。

　　那么，疫情后時代，傳統(tǒng)汽修企業(yè)如何在危機中找到“先”機？到底什么樣的汽車養(yǎng)護服務才能更加“深入人心”？中國潤滑油信息網(wǎng)、《潤滑油市場》雜志特別走近山東龍口方正汽修連鎖，對話歐坦定制機油應用端首席顧問陳學章先生，以其20多年的豪車專修經(jīng)驗，為我們深度解讀精準養(yǎng)車秘笈，以期能為當前汽修企業(yè)如何在困境中突出重圍提供新思路。

中國潤滑油信息網(wǎng)、《潤滑油市場》雜志執(zhí)行主編對話歐坦定制機油應用端首席顧問陳學章先生

龍口方正汽修

　　“科學修車，為車主推薦最合適的”

　　陳總是大連理工大學93級機械制造工藝與設備專業(yè)學士，對于用車養(yǎng)車，自認“很有感覺”。傳聞只要聽聽發(fā)動機的聲音，他便能辨認出車輛發(fā)動機的狀況。作為一位實打實的技術控，他說，“汽車身上應用的科學技術越來越多，汽車維修的技術難度也越來越大，理論與實踐結合，才是檢驗‘真理’的唯一標準。”

　　“前期，我從大學和科研機構中掌握了非常多的理論及數(shù)據(jù)資料，但最重要的一手資料還是在一線。”陳總表示，很多車主認為機油是通用性很強的產(chǎn)品，某款產(chǎn)品適合某款汽車的所有車型，其實這是一個很大的誤區(qū)。機油的選購與車況和使用環(huán)境有直接關系，所以作為配合車主個性化需求的定制機油也將會發(fā)揮著更大的作用。“所有的實驗數(shù)據(jù)都是基于假設，唯有深入一線，根據(jù)不同場景、不同使用車輛特征、不同使用習慣，才能量身定制出差異化的養(yǎng)車方案。”

　　陳總舉例，比如三個人開同一輛車，有一個人常常開高速，駕駛風格激進；有一個人開“網(wǎng)約車”，需要頻繁啟停，駕駛風格平穩(wěn)；還有一個是女士，她只開上下班，對降噪要求高。這就要求，專業(yè)修理廠要從“售貨員”向“專家大夫”轉變，通過“把脈”，精準為客戶推薦最適合的機油，同時讓客戶清晰原因，產(chǎn)生預期體驗之后，再多次調整方案，讓車主找到最合適自己的駕駛方案。

龍口方正汽修

　　“有車主喜歡機械的音律，因為這樣能幫他們感知到發(fā)動機的變化；有些車主喜歡安靜的行車環(huán)境，盡可能地減少噪音，車主有權利去選擇，而歐坦定制機油給了他們這樣的選擇權利。”陳總表示，有些車主一開始并不理解，覺得“太麻煩”，還懷疑是不是銷售“套路”，但是經(jīng)過一番專業(yè)的講解，在接受推薦使用過歐坦定制機油后，都表示認可，忠誠度也提高了。“從粘度而言，傳統(tǒng)的機油粗略分為20、30、40粘度，不能夠滿足客戶更加挑剔的需要，就像我們買鞋子，質量很好，但是3個尺碼不能夠達到所有人的滿意。當機油指標更進一步細分，歐坦能夠帶給車主更多更好地用車體驗。”

　　“選歐坦，有了滿意度，就不愁流量”

　　受新冠疫情影響，今年不少汽修終端門店都直呼“太難了”，“不好做”！業(yè)內人士普遍預測，在生存壓力下，維修門店將面臨更加激烈、殘酷的淘汰賽，這次新冠疫情將加速行業(yè)洗牌速度和頭部競爭。在陳總看來，“所有行業(yè)都需要經(jīng)歷‘戰(zhàn)國時代’，最終回歸秩序。汽修行業(yè)代表了最先進的科技發(fā)展方向，我們從業(yè)者用自己的知識和汗水，用好產(chǎn)品和好服務，讓廣大車主受益。而這場疫情，可以說正倒逼著中國汽修行業(yè)走向規(guī)范化、標準化、精細化運營。”

龍口方正汽修

　　陳總指出，如常見的德系車燒機油問題，其實都是車主固有的“保養(yǎng)觀”，如果一味按照一成不變的“用油指南”，給發(fā)動機“吃飯”，就如同不顧飲食習慣一直給南方人吃辣椒，最終會“吃壞肚子”。因此，必須結合車輛所在地區(qū)的“飲食習慣”，結合車主的駕駛風格，全方位、立體化的機油匹配技術，為車主提供個性化定制。

　　與傳統(tǒng)換油相比，歐坦定制機油從“私車定制”的極致駕乘體驗出發(fā)，強調“精準化”、“定制化”，提升用戶滿意度，這也是從業(yè)多年的他選擇歐坦定制機油的關鍵理由。陳總舉例，“拿奧迪車來說，無一例外十萬公里都出現(xiàn)燒機油問題，通過多次的發(fā)動機拆解實驗，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)發(fā)動機中磨損的概率僅1%，但結膠比較多，活塞堵塞較為嚴重，究其原因就是機油粘度不匹配，導致了流動性較差，清潔度降低，所以才燒機油。如果能夠根據(jù)車主的用車習慣，配合歐坦定制機油，指導車主更好地進行精準保養(yǎng)，那么奧迪車燒機油的現(xiàn)象也可以避免。”

陳總正在進行油液檢測 ▲

　　“不可否認，絕大多數(shù)車主認為產(chǎn)品比技術更有價值，這是因為產(chǎn)品看得見，摸得著。我們可以通過技術和專業(yè)度再配合好產(chǎn)品，來滿足車主需求，塑造車主對技術和專業(yè)度的認知。”陳總多次強調，唯有讓車主的使用體驗真真切切得以提升，才能最終“吸引”和“留住”用戶。“機油精準匹配，首先會讓客戶產(chǎn)生極其滿意的使用體驗，產(chǎn)生極高的滿意度，有了滿意度，就不用再愁流量問題。”

　　“技術取勝，精準更具優(yōu)勢”

　　在汽修行業(yè)，維修質量永遠是汽修企業(yè)、門店發(fā)展的根本。這就好比在醫(yī)院里醫(yī)生與患者之間的關系，汽修人充當著“醫(yī)生”角色，醫(yī)生不僅要對汽車診斷技術工作了如指掌，還應該對汽車維護修理檢驗等技能駕輕就熟。

　　在龍口方正汽修，經(jīng)常能看到陳總為員工傳授汽修秘笈的身影，一位員工告訴我們，企業(yè)每周都有三四次培訓，每天早上7點大家都會一起學習汽車原理、討論車輛保養(yǎng)問題，雖說是自愿參加，但是大家學習的熱情都非常高。

　　“汽修行業(yè)拼的是技術，而不是‘花架子’，優(yōu)秀的汽修廠家必須懂技術，學技術，用技術。”陳總說，技術出身的自己非常重視技術培訓，最近，公司還會邀請寶馬中國的專家導師到現(xiàn)場指導，目前也有學員正在重慶參加培訓，與全國高手一起學習頂級技術。“當一個企業(yè)花大力氣培訓員工的時候，也正是我們企業(yè)整體水平提升的時候。”陳總表示，通過技術培訓，持續(xù)提升門店的專業(yè)技能和標準化服務水平，優(yōu)化門店的服務功能，以此滿足車主日益升級的養(yǎng)護需求；另一方面，通過專業(yè)度的提升，與傳統(tǒng)修理廠形成差異化競爭優(yōu)勢，也讓方正汽修在激烈的市場競爭中獲得有利地位。

　　面向汽修行業(yè)轉型發(fā)展的下半場，陳總表示，養(yǎng)車修車就如同中醫(yī)一樣是一個十分龐大的體系，把脈行業(yè)未來，其轉型升級不是一朝一夕就能完成的。在競爭壓力不斷增加的今天，傳統(tǒng)汽修廠家迫切需要提升自己的技術含量以及精準的營銷能力，以適應當前的行業(yè)發(fā)展形態(tài)。首先優(yōu)秀的廠家必須懂技術，努力拉近與客戶之間的距離；其次，與時俱進，通過信息化、數(shù)字化手段，串聯(lián)起供應鏈上下游各方，實現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理，打造全新汽車生態(tài)圈，共同把高品質產(chǎn)品、精細化服務分享給車主，實現(xiàn)快速篩選與精準匹配，提升客戶的忠誠度，實現(xiàn)長久穩(wěn)定的經(jīng)營。

　　行業(yè)評論

　　當前，中國汽車后市場服務終端企業(yè)正處于焦慮狀態(tài)，尤其在這樣一個特殊的后疫情時代下，整個汽修行業(yè)也都面臨著挑戰(zhàn)與艱難時刻。做汽修行業(yè)一定要有定力，于這個行業(yè)的浮躁時刻，在陳總身上，我們看到更多的是對技術品質一如既往的追求和對行業(yè)前行之路更多的理性思考。

　　經(jīng)歷了近30年的井噴式發(fā)展，近兩年中國汽車市場“慢”了下來，2020年在車市寒冬和疫情“黑天鵝”的雙重壓力下，增速更是全面放緩。毫無疑問，國內汽車市場已經(jīng)正式邁入存量時代。危機也孕育著機遇，從發(fā)達國家已經(jīng)證實過的經(jīng)驗來看，汽車進入存量市場意味著用車、養(yǎng)車等后市場將迎來爆發(fā)期。業(yè)內專家指出，面對消費者日益多元化、個性化的用車、養(yǎng)車需求，“歐坦定制機油”以“機油精準匹配”，幫助車主實現(xiàn)發(fā)動機的定制化、精細化保養(yǎng)，提升車主的駕駛體驗，延長車輛使用壽命，無疑為當前汽車后市場的轉型發(fā)展注入了強勁動力。展望未來，期待在陳總的引領下，在歐坦定制機油的加持下，方正汽修以技術創(chuàng)新，求正向之變，贏炫彩未來！

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