汽車產業面臨“生死時速” 疫情按下產業整合回車鍵
疫情重壓下，全球汽車企業都經歷了一次生死大考。而車企們為了活下去，加快了產業整合的步伐。不僅是產品進一步向智能電動汽車轉型，融資渠道也更加多元，全球汽車產業的格局正在發生一場重大的變革。
6月23日，日產汽車發布消息，該公司與中國電池企業欣旺達商討共同開發適用于混合動力車的新一代電池。在銷售持續低迷的背景下，日產提出加強具有優勢的混合動力車等電動汽車業務的戰略。就在3天前，長城和寶馬合資的光束汽車工廠在江蘇張家港正式打樁施工，目標是“聯合研發，面向全球”，打造MINI電動汽車。優勢互補、抱團取暖成為很多車企的選擇。5月底，大眾汽車投資10億歐元獲得江淮控股50%的股份，并投資11億歐元獲得電池生產企業國軒高科26％的股份。進入5月份以來，中國兵裝集團、中國一汽、長安汽車、東風汽車出資160億元成立合資公司；BOSCH、WABCO等多家汽車零部件巨頭參與組建“氫能重卡第一股”；福特與大眾簽署戰略聯盟協議，將在多個領域展開合作。這些體量更大、跨度更寬、層次更深的資源整合大手筆，在疫情壓力下由規劃變成了現實，疫情按下了產業整合的回車鍵。
01 壓力中看升級
2019年，全球經濟增速放緩，汽車工業面臨的壓力進一步加大，車市銷售規模再次縮減，幅度超過2018年。全球前十大集團，僅有大眾和豐田實現了小幅正增長。受到宏觀經濟等多重因素影響，中國汽車產銷量下滑較大。日前出版的《中國汽車工業發展報告（2020）》（以下簡稱《報告》）指出，中國2019年汽車行業銷量進一步深度下滑，全年累計銷售汽車2576.9萬輛，較上年減少231.2萬輛，同比下降8.2%，降幅比上年擴大5.4個百分點，比2017年的最高峰(2888萬輛)凈減311.1萬輛。汽車出口也出現小幅下滑，總出口量為102.4萬輛。“從藍皮書可以看出，2019年，一方面，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與主要經濟效益指標均呈現下降趨勢，但從月度產銷情況變動看，我國汽車產銷狀況正逐步趨于好轉；另一方面，汽車行業積極推進產業轉型升級，深化創新，推動行業高質量發展，中國汽車正由大變強。”中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長葉盛基在解讀《報告》時指出。當前，中國汽車產業面臨大變革、大變局的同時，迎來電動化、智能化、網聯化、共享化的新機遇。我國汽車產銷量與主要經濟效益指標有所下降，但產業發展總體穩定。中國品牌產品的綜合質量水平與國際品牌產品的差距不斷縮小。新能源汽車產業化持續推進，市場化得到逐步培育。2019年新能源汽車產銷出現了10年來的首次下滑，但市場滲透率仍在上升，已經接近5%。新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變。地方政府加快推進自動駕駛測試布局、“地理圍欄”內商用車自動駕駛有望快速實現、車聯網快速發展、基礎大數據平臺有效管控智能網聯汽車運行。
02 變局中看走勢
2020年突如其來的疫情，給本就承壓的汽車市場帶來諸多變數。在處于低速增長和重大變革的當下，“市場主體分化加劇，不確定性困難增多；產能利用率不斷下降，淘汰落后任務艱巨；國際市場波動明顯，產業體系經受挑戰；復雜的國際關系以及疫情的影響下，市場形勢仍不明朗。”國家發改委產業發展司處長吳衛在分享當前的汽車產業發展形勢時說道。工業與信息化部裝備一司處長馬春生進一步分析指出，汽車產業需求側、供給側雙側受阻，出現了三大變化：全球化過程中，供應鏈單點布局出現調整；2022年汽車股比將全面放開，目前影響已經開始顯現，對產業發展和格局帶來深遠影響；在轉型發展中，新能源汽車短期內出現困難，智能網聯實際發展進程并不如想象中快速。疫情影響帶來的收入下降，汽車消費意愿降低，以及消費升級對于品牌的選擇性增強等因素之下，汽車企業分化加劇，中國品牌乘用車發展面臨壓力。據中國汽車工業協會副總工程師許海東介紹，中國品牌乘用車1-5月銷售226.4萬輛，同比下降32.5%，市場份額為37.1%，同比下降2.8個百分點。
03 發展中看未來
面對國內國際復雜形勢的變化和諸多不確定性，吳衛提出要準確把握汽車產業的新內涵新形態，客觀認識數量與質量、傳統與變革、國際與國內、政府與市場的定位變化，堅持不懈發展新能源汽車、中國標準智能汽車，培育未來產業競爭能力和創新引領能力，堅持底線思維，增強風險意識，全面提升自主創新能力的同時加強開放協作，分層梳理產業鏈供應鏈優勢、問題和短板，增強穩定持續能力。吳衛的建議得到馬春生的共鳴，他特別強調，提升產業技術能力，加強企業之間的聯合，共同攻關是破局的一個重要選擇。當前，伴隨著復工復產的持續推進，中國宏觀經濟研究院院長王昌林表示，基建投資提速、房地產市場景氣提升、庫存回補等五大動力正在推動經濟穩步恢復。5月，中國汽車產銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%，增幅比上個月分別擴大15.9和10.1個百分點。基于此，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳峰判斷，下半年中國汽車產銷將趨于平穩，逐漸恢復到去年下半年同期水平。對于未來發展趨勢，《報告》指出全球經濟將在不確定性下維持低速增長，汽車產業會在經濟、技術消費等驅動下發生重大變革，市場容量會出現波動式增長，產業格局將會分化。中國汽車產業面臨著巨大變革的推動力和壓力，電動化、智能化、網聯化、共享化等成為趨勢，將帶來汽車產業形態、商業模式和企業組織形態的重大變化，加速優勝劣汰。從中長期來看，中國汽車產業或將有機會脫穎而出。
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