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　　6月12日，據(jù)市場(chǎng)最新消息，印度正計(jì)劃限制部分輪胎進(jìn)口。雖然，消息并未指出將減少對(duì)哪些國(guó)家輪胎的進(jìn)口，不過(guò)，縱觀全球輪胎行業(yè)，中國(guó)輪胎制造業(yè)一直以來(lái)都是印度強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此前，印度還曾對(duì)中國(guó)輪胎采取收費(fèi)措施。

　　為什么是中國(guó)？

　　據(jù)中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)（www.jppiwci.cn）,在美國(guó)《Tire Business》發(fā)布的2019年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜中，中國(guó)達(dá)34家，印度則為7家，兩國(guó)占據(jù)一半以上。不過(guò)，印度輪胎原材料十分匱乏，大部分輪胎原材料依賴進(jìn)口。

　　而我國(guó)輪胎產(chǎn)量近年來(lái)也在全球產(chǎn)業(yè)中有著重要地位。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)汽車輪胎總產(chǎn)量達(dá)6.52億條，在全球總產(chǎn)量中占比達(dá)到28%，超過(guò)了四分之一。根據(jù)印度方面的報(bào)道稱，2020財(cái)年的1-4月，中國(guó)出口印度的輪胎同比上漲了20%，達(dá)到了320萬(wàn)條。

　　限制中國(guó)輪胎出口并非首次

　　印度抵制中國(guó)輪胎并非第一次，據(jù)悉，當(dāng)?shù)夭糠州喬ス景炎陨頎I(yíng)業(yè)額下滑的一部分原因，歸咎于中國(guó)對(duì)該國(guó)輪胎的供應(yīng)過(guò)多。

　　2012年印度決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)和泰國(guó)的子午線輪胎征收反傾銷稅，征收時(shí)間5年，其中泰國(guó)輪胎的關(guān)稅為每公斤0.86美元，中國(guó)輪胎的關(guān)稅為每公斤1.31美元。

　　2017年8月，印度對(duì)中國(guó)充氣子午線輪胎作出反傾銷終裁，對(duì)涉案產(chǎn)品征收反傾銷稅，關(guān)稅將在未來(lái)5年內(nèi)有效。

　　2019年3月29日，印度商工部發(fā)布公告稱，對(duì)原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國(guó)的卡車和客車用充氣輪胎作出反補(bǔ)貼肯定性終裁，建議對(duì)中國(guó)涉案產(chǎn)品以到岸價(jià)（CIF）征收反補(bǔ)貼稅，2019年6月27日，印度政府發(fā)布信息決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的子午線輪胎進(jìn)口征收反補(bǔ)貼稅（CVD）稅率從9.12％到17.57％不等。

　　中國(guó)輪胎出口再遭挑戰(zhàn)

　　印度對(duì)外貿(mào)易總局于2020年6月12日發(fā)布第12/2015-2020號(hào)公告，修改了輪胎的進(jìn)口政策。印度政府將輪胎的進(jìn)口政策從“自由”調(diào)整到“限制”類，進(jìn)口商需要獲得進(jìn)口許可后方可進(jìn)行。意味著除面臨目前的關(guān)稅措施外，輪胎進(jìn)口將面臨非關(guān)稅的限制措施，貿(mào)易摩擦不斷加劇，中國(guó)輪胎企業(yè)出口印度將遇到更多挑戰(zhàn)。

　　不過(guò)，有相關(guān)人士分析指出，作為世界第二大輪胎制造基地，雖然印度一直想取代中國(guó)，成為全球最大輪胎制造基地，但是，該國(guó)僅依靠廉價(jià)的勞動(dòng)力是毫無(wú)作用的。

　　值得注意的是，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%和14.5%。這也意味著，中國(guó)日益增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，將對(duì)我國(guó)輪胎制造業(yè)發(fā)展提供重要?jiǎng)恿Α?/p>