一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　環(huán)境溫度&地面溫度

　　知識(shí)點(diǎn)&錯(cuò)誤描述糾正：

　　輪胎胎壓的單位有兩種標(biāo)注方式，主流使用的標(biāo)準(zhǔn)為「英制壓力單位-bar」，其次為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)壓?jiǎn)挝弧窹a」。國(guó)內(nèi)使用的是英制bar，常規(guī)的“2.5壓力”即為【2.5bar】；至于換算為公斤會(huì)比較麻煩，因?yàn)椋?kg/1c㎡＝0.9807bar），換算結(jié)果比較“亂”所以一般不使用這種單位計(jì)量。

　　輪胎與溫度

　　高溫會(huì)造成胎壓升高，相信嗎？

　　汽車輪胎本身并沒有足以撐起車身的強(qiáng)度，支撐輪胎形狀的基礎(chǔ)是內(nèi)部的「壓縮空氣」。空氣被壓縮本就會(huì)產(chǎn)生高溫，因?yàn)椤皦嚎s”的概念是擠壓空氣中分子的間隙，在壓縮過程中會(huì)造成分子運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生高溫。那么汽車在行駛中也會(huì)不斷且持續(xù)的“輕度壓縮”空氣，每一次車輪滾動(dòng)到與地面接觸的位置，輪胎都會(huì)顯得“扁”一些。這是車身重量對(duì)空氣的適度壓縮，所以行駛中輪胎胎壓會(huì)升高，不過這并不是核心因素。

　　「抓地力」的概念也許大多汽車用戶都不了解，輪胎以每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，在離心力的作用下會(huì)造成胎冠（與地面接觸面）的橡膠層出現(xiàn)形變。胎冠與地面的“碰撞”與相互作用力是所謂的“抓地”，然而這種行駛方式也必然造成磨損并產(chǎn)生【熱】。冠層橡膠會(huì)不斷的升溫，溫度可以達(dá)到“80℃”（攝氏度）左右；高溫會(huì)刺激空氣中各分子的運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過程中間隙擴(kuò)大會(huì)造成空氣體積的膨脹，也就是胎壓升高。

　　夏季如何調(diào)整胎壓呢？

　　首先應(yīng)以環(huán)境溫度作為參考：平均溫度在35℃左右，車輛以中短途代步為主的話，輪胎壓力應(yīng)按照建議值標(biāo)準(zhǔn)填充。因?yàn)槎叹嚯x通勤不會(huì)讓輪胎溫度（與胎壓）升高過多，35℃左右的環(huán)境溫度也不會(huì)讓地面溫度過于夸張，所以胎壓沒有必要刻意降低。標(biāo)準(zhǔn)胎壓會(huì)在「油箱蓋內(nèi)側(cè)」或「B柱前側(cè)下方」位置標(biāo)注，前后輪壓力應(yīng)按規(guī)則調(diào)整。

　　地面溫度與類型是第二參考：平均溫度在40℃左右，車輛以長(zhǎng)途通勤為主，此類車輛應(yīng)以地面實(shí)際測(cè)量溫度降低壓力。比如在「火焰山」的地表溫度可超過90℃，按照正常標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充胎壓，車輛即使不駕駛也是有可能升高“0.5bar”以上的；此時(shí)如果持續(xù)駕駛則輪胎溫度已經(jīng)不可控了，爆胎幾乎是必然的結(jié)果。如果地面溫度超過60攝氏度的話，在瀝青鋪裝路面行駛應(yīng)降低0.3~0.5bar左右，行駛中與商砼路面切換也不用擔(dān)心，因?yàn)檩喬ピ谀p中總會(huì)達(dá)到溫度的閾值，一般磨損增長(zhǎng)0.5bar就是極限了。

總結(jié)

　　夏季駕車是否需要調(diào)整胎壓，參考的因素主要是通勤距離的長(zhǎng)短與頻率，其次則環(huán)境溫度與地面溫度的標(biāo)準(zhǔn)。防止高溫提升一次胎壓，之后行駛中再次提升胎壓導(dǎo)致爆胎；要知道胎壓越高，胎冠與地面的接觸面積就會(huì)越小，局部的高強(qiáng)度磨損會(huì)以更快的速度升高到更高的溫度。所以夏季用車不用過于在意胎噪與磨損，保證胎壓留有增長(zhǎng)空間的冗余才能保證駕駛安全。