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　　5月21日，2020年全國兩會(huì)在北京正式拉開序幕。作為中國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)依然是兩會(huì)上備受關(guān)注的焦點(diǎn)，與此相關(guān)的提案層出不窮。

　　今年“兩會(huì)”車企代表有哪些提案？聚焦“兩會(huì)”熱點(diǎn)話題，我們一起來看看吧！

　　一、高速或?qū)⒃俅蚊赓M(fèi)？政協(xié)委員提出新觀點(diǎn)

　　2020年5月21日，推遲兩個(gè)多月的“兩會(huì)”在北京召開。受新冠肺炎疫情的影響，中小企業(yè)承受了巨大的打擊。為解決疫情過后中小企業(yè)尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)如何度過難關(guān)，全國政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席張嘉極提出：實(shí)施高速公路不收費(fèi)。

　　疫情過后，經(jīng)濟(jì)如何恢復(fù)？張嘉極提出幾點(diǎn)建議：

　　1、實(shí)施高速公路不收費(fèi)；

　　2、要鼓勵(lì)消費(fèi)；

　　3、民營企業(yè)也要對(duì)租戶實(shí)施減租；

　　4、在社保和貸款利息方面給企業(yè)減負(fù)；

　　他認(rèn)為：本來疫情之前，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、中小企業(yè)就已經(jīng)命懸一線。疫情以后，拳拳打下去，首先受傷的都是這些中小企業(yè)。

　　支持傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展，張嘉極認(rèn)為根本在于讓企業(yè)的成本下降，使其能加大技術(shù)改造的力度。目前，政府減稅降費(fèi)的力度很大，建議在租金、用電用水、物流費(fèi)用、五險(xiǎn)一金等方面再給中小企業(yè)減少成本。

　　二、長城汽車總裁：采取多證合一的形式 解決車輛上牌難的問題

　　第十三屆全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英公布了多項(xiàng)兩會(huì)議案建議，涉及氫能產(chǎn)業(yè)、電子化證書、建立機(jī)動(dòng)車智能檢測體系等。

　　1、政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入

　　我國氫能產(chǎn)業(yè)目前受基礎(chǔ)研究、核心材料、關(guān)鍵部件、制造工藝和集成控制等多方面限制，為此，王鳳英提出了建議：政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，鼓勵(lì)地方政府推動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成；通過政策引導(dǎo)社會(huì)資本投入；完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)；制定國家級(jí)頂層氫能規(guī)劃。

　　2、提倡紙質(zhì)證書電子化

　　目前紙質(zhì)汽車出廠合格證仍作為車輛購稅、登記上牌等車輛流通環(huán)節(jié)的重要憑證，工作效率低下。王鳳英提出建議：打通電子化流程；搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，采取多證合一的形式改變過去紙質(zhì)證書繁多的情況，以綜合性二維碼或其他可識(shí)別的電子憑證，代替紙質(zhì)證書。

　　3、建立機(jī)動(dòng)車智能檢測體系

　　我國機(jī)動(dòng)車檢測仍面臨供需矛盾突出、機(jī)動(dòng)車檢測滯后等問題，對(duì)此，王鳳英建議：完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測要求；政策推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測技術(shù)向智能化、大數(shù)據(jù)方向發(fā)展；推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車智能檢測體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，解決車檢難問題。

　　三、人大代表建議：加大國二、國三車淘汰 2-3年內(nèi)給與財(cái)政補(bǔ)貼

　　為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，治理車輛尾氣排放不達(dá)標(biāo)的問題，全國多省市已經(jīng)展開行動(dòng)。在兩會(huì)之際，浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書記方中華建議：加快國二、國三車淘汰，2-3年內(nèi)給與財(cái)政補(bǔ)貼。

　　去年以來，我國積極推進(jìn)國三車輛的升級(jí)淘汰，為此，浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書記方中華建議：

　　1、建立嚴(yán)格的高排放老舊機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測程序，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車安全和尾氣排放的執(zhí)法檢查，對(duì)國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)汽油載客汽車和汽油載貨汽車環(huán)保檢測不合格的一律予以淘汰，對(duì)于檢測機(jī)構(gòu)違反檢測程序違規(guī)通過檢測的一律予以關(guān)停整改。

　　2、建立市場交易平臺(tái)，2-3年內(nèi)對(duì)報(bào)廢的國二、國三高排放老舊機(jī)動(dòng)車車主給予政府補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)當(dāng)?shù)刎?cái)政狀況量力而為。

　　3、鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)加大對(duì)本品牌車輛報(bào)廢后購置新車的車主獎(jiǎng)勵(lì)力度，建議獎(jiǎng)勵(lì)金額不低于政府補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，各車企在第三方交易辦理平臺(tái)內(nèi)公布的新車銷售價(jià)格應(yīng)為市場指導(dǎo)價(jià)格。

　　四、寧德時(shí)代董事長建議：重卡車輛電動(dòng)化

　　2020年兩會(huì)將于今日召開，寧德時(shí)代董事長曾毓群建議：工程機(jī)械和重卡車輛電動(dòng)化。

　　截至2019年底，我國工程機(jī)械和重卡保有量近1500萬臺(tái)，然而這兩類車輛油耗大，污染重。因此，寧德時(shí)代董事長曾毓群建議工程機(jī)械和重卡車輛電動(dòng)化。

　　并公布了《全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動(dòng)化 打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》、《關(guān)于加快電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 引領(lǐng)全球能源變革的提案》兩項(xiàng)提案。

　　五、合眾新能源董事長：延長新能源汽車國補(bǔ)退坡時(shí)間

　　面對(duì)新能源車輛補(bǔ)貼不斷下降，新能源汽車消費(fèi)滑坡的情況，為促進(jìn)新能源汽車的推廣和使用，浙江合眾新能源汽車有限公司創(chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟建議：延長新能源汽車國補(bǔ)退坡時(shí)間。

　　今年4月，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了將新能源國家補(bǔ)貼延長至2022年的方針。延長補(bǔ)貼期限至2022年，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

　　因此，浙江合眾新能源汽車有限公司創(chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟建議：

　　1、大力推進(jìn)對(duì)公市場使用新能源汽車。

　　2、放開城市新能源汽車限購指標(biāo)。

　　3、支持新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村市場。

　　4、積極推進(jìn)路權(quán)、電價(jià)、停車、高速收費(fèi)等方面給予新能源汽車優(yōu)惠。

　　5、延長國補(bǔ)政策退坡時(shí)間，加快資金結(jié)算。

　　6、給予金融、稅費(fèi)及資金支持。

　　7、給予新能源汽車企業(yè)專項(xiàng)研發(fā)資金支持，助力技術(shù)升級(jí)。

　　六、吉利董事長建議：車輛購置稅由中央地方共享并用于購車補(bǔ)貼

　　浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福建議：車輛購置稅由中央地方共享、消費(fèi)稅后移，將調(diào)整后的車輛購置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于購車補(bǔ)貼。

　　在我國，車輛購置稅為中央稅，專用于國道、省道干線公路建設(shè)和支持地方道路建設(shè)。由于疫情期間汽車消費(fèi)下降，不利于內(nèi)需發(fā)展，因此，全國人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅。

　　具體內(nèi)容為：

　　1、將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50%:50%。

　　2、將調(diào)整后的車輛購置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進(jìn)汽車消費(fèi)。在消費(fèi)層面，將調(diào)整后的車輛購置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于持續(xù)推動(dòng) “汽車下鄉(xiāng)”政策，落實(shí)相關(guān)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼措施。

　　3、將汽車消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并建議中央與地方“五五共享”。