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　　一、美國(guó)汽車的發(fā)展

　　汽車的發(fā)展歷史，是人類文明史中最有代表性且最令人驚嘆的一個(gè)例子。100年前，汽車還只為少數(shù)富人所擁有，而今天至少已有10億輛汽車在地球上奔馳。

　　1. 18世紀(jì)末的美國(guó)，隨著工業(yè)化腳步的邁進(jìn)，底特律的汽車制造業(yè)興起，逐漸形成“汽車之城”，擁有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加4家美國(guó)最大的汽車制造公司。

　　2. 1896年，亨利·福特在麥克大道的廠房里制造出了他的第一輛汽車。圖為1904年，福特在他自己制造的汽車上。

　　3. 通用汽車公司成立于1908年9月，其前身是1903年成立的別克汽車公司，當(dāng)年別克汽車已經(jīng)達(dá)到8820輛，短短5年時(shí)間銷量成為全美第一。圖為別克的第一輛試驗(yàn)汽車。

　　4. 通用汽車公司先后于1909年、1918 年、1925 年、1929 年收購(gòu)合并了奧克蘭和凱迪拉克汽車公司以及雪佛萊、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠(yuǎn)比其他任何汽車制造商都多。

　　5. 1908年，福特公司推出了福特T型車，1913年又開(kāi)通全世界第一條汽車裝配流水線，源源不斷的汽車流出工廠，流入普通百姓家庭。從此，汽車改變了美國(guó)人的出行方式，引發(fā)了新一輪工業(yè)革命。

　　6. 在1908到1927年間福特公司生產(chǎn)了1500多萬(wàn)輛T型車。

　　7. 在福特發(fā)明T型車之前，汽車一直是上層社會(huì)的消費(fèi)品，高昂的售價(jià)和奢華的裝飾讓汽車遠(yuǎn)離普通百姓。1930年福特的汽車宣傳廣告。

　　8. 1942年，克萊斯勒的汽車生產(chǎn)線，工人正在為美國(guó)陸軍生產(chǎn)軍用汽車。

　　9.圖為1942年，水陸兩棲吉普車在水中試驗(yàn)。

　　10. 汽車發(fā)明在德國(guó)，汽車發(fā)展則在美國(guó)。美國(guó)人接過(guò)接力棒，給自己的生活安上了輪子，成就了汽車霸主的地位。圖為1946年4月15日，底特律下班高峰，街道上行駛的幾乎都是福特車。

　　11. 20世紀(jì)60年代初，汽車之城底特律進(jìn)入全盛期，圖為車滿為患的停車場(chǎng)。

　　12. 1960年，在底特律的科博館舉行全國(guó)汽車展，汽車廠商展示各自新型車輛。

　　13. 一百多年來(lái)，人類不斷將科技發(fā)展的成果融于汽車制造技術(shù)，使汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)。

　　14. 從20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始，美國(guó)修建了近10萬(wàn)公里的高速公路，約占世界高速公路總里程的一半，是世界上擁有高速公路最多的國(guó)家。

　　15. 美國(guó)的鐵路較少，密集的公路網(wǎng)成為美國(guó)運(yùn)輸?shù)闹匾}絡(luò)，大量的商品運(yùn)輸依靠重型卡車。在高速公路上，我們經(jīng)常可以看到這種巨無(wú)霸出沒(méi)的身影。

　　16. 集裝箱車隊(duì)浩浩蕩蕩，十八輪大卡車隆隆作響，高大威猛，車頭色彩艷麗，車?yán)飳?duì)講機(jī)、電腦、GPS全副武裝，駕駛室后面還有臥室，里面床鋪、空調(diào)、電視一應(yīng)俱全，駕駛員高高在上，神氣活現(xiàn)。美國(guó)卡車一般都是廂式半掛長(zhǎng)頭重型貨車，載重量最大的足有1000匹馬力，最大車重可達(dá)100噸。

　　17. 美國(guó)高速公路總里程居世界第一，但極少收費(fèi)，在約10萬(wàn)公里的高速公路上，只有將近1萬(wàn)公里是收費(fèi)路段，便利、自由、快速的出行，加強(qiáng)了人們對(duì)汽車的依賴，推動(dòng)了汽車工業(yè)的快速發(fā)展。

　　18. 在高速公路，在街頭巷尾，各種各樣的車，大車、小車、新車、豪車、老車、舊車，甚至車門、車身、車頭不同顏色的改裝車，并肩行駛，一起亮相。

　　19. 美國(guó)汽車便宜，中國(guó)人心目中的豪華品牌奔馳、寶馬、保時(shí)捷之流，也不過(guò)四五萬(wàn)美元，至于二三十萬(wàn)人民幣的日本車，更只要兩三萬(wàn)美元；油價(jià)也便宜，在美國(guó)加滿一箱汽油，30美元足夠，在中國(guó)則需要300元。

　　20. 經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，美國(guó)不僅成為名副其實(shí)的汽車大國(guó)，而且在汽車的人文內(nèi)涵、在汽車的消費(fèi)理念中，更加豐富，更加擔(dān)當(dāng)，更加成熟。

　　2013年7月18日，底特律這座“汽車之城”成為美國(guó)歷史上最大的破產(chǎn)城市，被《福布斯》評(píng)為“美國(guó)最悲慘城市”。底特律的這幾大車企還在艱難求生，但作為美國(guó)最偉大的發(fā)明之一的汽車，仍然活躍在美國(guó)人的生活之中，這是一種情結(jié)，并不會(huì)受經(jīng)濟(jì)受企業(yè)的興衰而消退。

　　二、皮卡的高大上

　　在美國(guó)，作為身份像征的并不是奔馳、寶馬，而是一輛高大上的皮卡，上至官員富商，下至平民百姓，都以擁有一輛高檔的皮卡為自豪。

　　1. 皮卡譯自英語(yǔ)pickup，通常指帶開(kāi)放式載貨區(qū)的輕型卡車，載重量一般在0.5至1噸左右，但大型皮卡也可接近3噸。

　　2. 1925年，福特推出了一款帶有裝載斗的世界上第一款皮卡車型，至2014年，福特 F 系列皮卡已經(jīng)雄踞美國(guó)汽車銷量排行榜榜首整整 35 年。

　　3. 美國(guó)地廣人稀國(guó)土面積大，在遼闊、粗獷的大地上，自由灑脫地開(kāi)上一臺(tái)全尺寸的大皮卡就再合適不過(guò)了。

　　4. 皮卡就是美國(guó)車的代名詞，坐在這雄性十足、做工精細(xì)、極富駕乘感、越野性能遠(yuǎn)在普通車之上的皮卡上，讓人豪氣頓生，感覺(jué)世界就在我輪下。

　　5. 皮卡扮演著卡車、越野車和轎車的三重角色，你能想到的所有可能的汽車用途，皮卡都能干，多功能性既符合美國(guó)人的動(dòng)手精神，也滿足了他們開(kāi)拓探索的天性。

　　6. 皮卡的優(yōu)勢(shì)在于駕車視野好，通過(guò)性強(qiáng)，拖掛能力強(qiáng)，美國(guó)人喜歡這種高高在上的感受，喜歡多功能多用途的車。各種新鮮瓜果蔬菜從農(nóng)場(chǎng)直接送往城市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，皮卡車是最好的工具。

　　7. 因?yàn)樗芨傻氖虑樘嗔耍鐣?huì)的方方面面都需要皮卡。公園里的停車場(chǎng)這樣的場(chǎng)景經(jīng)常可以看到，前面掛著自行車摩托車，后面拖著游艇房車。

　　8. 大雪過(guò)后，鄰居家的皮卡車立即裝上了鏟雪擋板。我們家的左鄰右舍幾乎家家都有這么一輛皮卡，他們還都不是農(nóng)場(chǎng)主。

　　9. 在愛(ài)荷華州府最大的一個(gè)購(gòu)物中心，汽車銷售展示臺(tái)上不見(jiàn)豪華車的身影，卻是雪佛萊皮卡車在展示。

　　10. 在路上多見(jiàn)的皮卡——高頭大馬、霸氣十足，透過(guò)車窗看到的往往是一些白發(fā)蒼蒼的老人。

　　11. 2007年，德國(guó)總理默克爾訪美，小布什就用一輛福特皮卡把默克爾接到自家的克勞福德農(nóng)場(chǎng)。

　　12. 對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)，皮卡在實(shí)用的同時(shí)，更是一種向往，向往無(wú)拘無(wú)束自由行駛；一種懷念，懷念當(dāng)年牛仔的那種心態(tài)；一種象征，象征著自由、活力、征服和個(gè)性。皮卡已不僅僅是一種車型，更多的是一種文化，是現(xiàn)代生活方式和西部英雄主義的柔和，是美國(guó)民族文化的一個(gè)組成部分。

　　三、房車的瀟灑

　　在美國(guó)，房車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了旅行的定義。開(kāi)著房車馳騁在四通八達(dá)的公路上，隨意扎營(yíng)在遠(yuǎn)離城市的山野森林，享受被大自然包圍的清新和寧?kù)o，廣闊的天地任你流浪，任你瀟灑走天涯。

　　1. 1920年代，汽車在美國(guó)迅速普及，房車市場(chǎng)也在迅速增長(zhǎng)，逐步形成規(guī)模。

　　1910年，第一輛可以自行移動(dòng)的房車出現(xiàn)了。最早的房車，如下圖的模樣，車上的生活空間很有限，且價(jià)格昂貴。

　　2. 1917年Adams Motor 公司的拖掛式房車面世，可以說(shuō)是現(xiàn)代的拖掛式房車的最早雛形。

　　3. 房車露營(yíng)的營(yíng)地應(yīng)運(yùn)而生，這是一個(gè)集景區(qū)、娛樂(lè)、服務(wù)為一體的綜合旅游度假地，一般分為幾大區(qū)域：生活區(qū)、娛樂(lè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、運(yùn)動(dòng)休閑區(qū)等。下圖是1925年在堪薩斯州的overland公園。

　　4. 到了50年代后期，皮卡車的普及帶來(lái)房車樣式的改進(jìn)，房車的前部伸到皮卡后斗的上方，可以減少拖掛行駛時(shí)的總長(zhǎng)，改善了操控性和安全性。

　　5. 60年代出現(xiàn)了皮卡車和房車完全設(shè)計(jì)在一起的緊湊型獨(dú)立房車，房車的前部探到皮卡的車頭上方，這樣就多了一張大床。

　　6. 在美國(guó)幾乎每10個(gè)有車的家庭就擁有一輛房車，也就是說(shuō)目前美國(guó)已經(jīng)有大約1000萬(wàn)輛房車，這個(gè)數(shù)量與其他國(guó)家的房車總和差不多。

　　7. 麻雀雖小但五臟齊全，房車?yán)锩媾P室、客廳、彩電、空調(diào)、熱水、微波爐、爐灶、烤箱、冰箱、沐浴設(shè)施、廁所、暖氣、洗碗機(jī)、洗衣機(jī)和烘干機(jī)甚至自帶發(fā)電機(jī)等等一應(yīng)俱全，簡(jiǎn)直就是一座可以自由移動(dòng)的別墅。下圖拍攝于黃石公園。

　　8. 美國(guó)的房車文化已經(jīng)非常成熟，不少美國(guó)人渴望退休后過(guò)徹底的“在路上的生活”，他們希望在自己的移動(dòng)別墅里度過(guò)最后的休閑時(shí)光。

　　9. 愛(ài)荷華是農(nóng)業(yè)州，到處是一望無(wú)際的農(nóng)田，沒(méi)有什么好的景色，但只要有湖泊有樹林的地方，就會(huì)有房車營(yíng)地。這個(gè)營(yíng)地距我們家約1小時(shí)車程，就是一個(gè)水庫(kù)邊有一片樹林而已。

　　10. 在這個(gè)房車營(yíng)地，一對(duì)老人就住在這樣一輛大房車上，瀟灑從容，終日與大自然為伴，靜靜享受著自己的晚年生活。

　　四、汽車的民間收藏

　　美國(guó)各地散落著許多民間的汽車收藏，豐富多彩，琳瑯滿目，散發(fā)著濃濃的文化氣息，彰顯著美國(guó)汽車的發(fā)展脈絡(luò)。

　　1. 在66號(hào)公路德州境內(nèi)，有一個(gè)凱迪拉克的汽車農(nóng)場(chǎng)，他們收藏許多四五十年代的車，也收藏著對(duì)美國(guó)工業(yè)進(jìn)化的崇敬。

　　2. 凱迪拉克農(nóng)場(chǎng)建于1974年，是一個(gè)雕塑農(nóng)場(chǎng)，是一個(gè)著名的路邊風(fēng)景，一排半埋在農(nóng)田的凱迪拉克汽車，吸引著來(lái)自各地的游客，他們可以在車上任意涂抹作畫，留下自己的足跡。

　　3. 在美國(guó)，沒(méi)有歐洲那樣精致小巧的汽車博物館，大都呈現(xiàn)的是粗獷豪放(參數(shù)|圖片)，是一種隨性自由的感覺(jué)。下圖是在圣地亞哥路邊所拍攝，利用老舊汽車制作的雕塑。

　　4. 在加州鄉(xiāng)間路邊所遇，別致的摩托車造型，全身披掛著獨(dú)特的文化色彩。

　　5. 幾家汽車公司，都有自己的收藏有自己的博物館。福特汽車博物館于1929年創(chuàng)建，館藏有六大主題：汽車及汽車工業(yè)的演變，為駕車人服務(wù)的路邊商業(yè)及娛樂(lè)設(shè)施的發(fā)展，消遣性駕駛，汽車廣告對(duì)文化的影響，汽車設(shè)計(jì)的美學(xué)影響，如何使你的汽車具有自己的風(fēng)格。

　　6. 博物館展出有各個(gè)年代的各類汽車，記載了美國(guó)這個(gè)汽車大國(guó)的發(fā)展歷史，展館面積很大，藏品豐富，還珍藏著福特當(dāng)年一些個(gè)人的歷史收藏。

　　7. 福特T型車的分解，全車采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，非承載式車身，非獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

　　8. 作為美國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)開(kāi)山鼻祖，福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴邪⑺诡D·馬丁、福特、捷豹、路虎、林肯、馬自達(dá)等。

　　9. 福特公司在汽車文化方面的豐富積累，以及在汽車文明方面的深厚積淀，展示著人類改變自我、征服自然的勇氣和能力，這輛林肯轎車曾經(jīng)是美國(guó)總統(tǒng)的座駕。

　　10. 通用汽車博物館創(chuàng)建于2004年6月，館內(nèi)收集了180多輛經(jīng)典名車，將通用汽車百年來(lái)的經(jīng)典名車及具有歷史意義的車輛全部收藏進(jìn)館。

　　11. 通用公司旗下有很多品牌，其中凱迪拉克、別克、雪佛蘭是三個(gè)最具代表性的汽車品牌，也是歷史最悠久的品牌之一。

　　12.上世紀(jì)30年代的雪佛萊客貨兩用車。

　　13. 1925年，別克車有超過(guò)9400輛出口到世界各地。

　　14. 在美國(guó)各地，還有許多民間的汽車博物館，這是在維吉尼亞州的一個(gè)老爺車展上所拍。1906年的凱迪拉克車。

　　15.1910年的別克車。

　　16.1911年的霍普莫比爾車。

　　17.1915年的福特車。

　　18. 一個(gè)汽車品牌的標(biāo)志，往往代表了品牌的文化內(nèi)涵。當(dāng)年形態(tài)各異的汽車立標(biāo)在今天看來(lái)就像是一件藝術(shù)品，代表著速度、力量、優(yōu)雅、尊貴，值得細(xì)細(xì)品味。

　　19. 這個(gè)女神推動(dòng)車輪的雕塑屬于1934年的Packard 1104，在2013年的圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽中該品牌車型曾經(jīng)奪得桂冠。

　　20. 這個(gè)飛翔的女神是1933年凱迪拉克452C的車標(biāo) 。

　　21. 1935年的Pierce-Arrow車型上，采用了立體雕塑的射箭立標(biāo)。

　　22. 任何一個(gè)有歷史的汽車品牌，車標(biāo)的變化都融合在其發(fā)展的歷程中，這是凱迪拉克車標(biāo)設(shè)計(jì)的發(fā)展。

　　23. 美國(guó)早期的車牌出現(xiàn)在1902年到1920年間，當(dāng)時(shí)的車牌是用搪瓷做的，后來(lái)發(fā)展為用鐵和銅做材料，車牌上只有數(shù)字，沒(méi)有圖案和宣傳詞。

　　24. 1928年，愛(ài)德華州首開(kāi)先河，把當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的土豆突出地印在該州的車牌上，并加注“聞名于世的土豆”。之后，美國(guó)其他各州也紛紛效仿。

　　美國(guó)實(shí)行聯(lián)邦制政體，各州被賦予了獨(dú)立制定相關(guān)法律的權(quán)力。所以，與世界其他國(guó)家整齊劃一的規(guī)范車牌不同，美國(guó)車牌州與州、車與車都互不相同，各地的風(fēng)土人情和文化景觀盡顯小小的車牌之中，精彩紛呈，爭(zhēng)奇斗艷，彰顯了美國(guó)人的個(gè)性和幽默。

　　25. 得克薩斯州的車牌——中間是得州地圖，中下方的牛仔是得州特產(chǎn)，左上角的航天飛機(jī)代表休斯頓的太空總署，右下方的油井表示得州產(chǎn)油，最下面的“The lone star state”（孤星之州）則是得克薩斯州的別名——他們一直以天煞孤星自居。

　　26. 明尼蘇達(dá)州：上面是明州風(fēng)光，中間是明州地圖，下面是廣告詞：10000 lakes，萬(wàn)湖之國(guó)。

27.紐約州的車牌

28.弗吉尼亞的車牌

29.加利福尼亞州車牌

　　30. 為了保護(hù)瀕臨滅絕的大角麋鹿，新罕布什爾州發(fā)放過(guò)麋鹿車牌，為動(dòng)物保護(hù)組織籌集資金。

　　31. 由于汽車車牌的豐富內(nèi)涵，收藏舊車牌成了美國(guó)人的一種愛(ài)好，車牌收藏協(xié)會(huì)也應(yīng)運(yùn)而生。

　　五、汽車文化的形成

　　作為車輪上的國(guó)家，汽車滲透了美國(guó)人生活的方方面面，不需要刻意去尋找，身處其中，就可以感受到無(wú)處不在的美國(guó)汽車文化。

　　1. 66號(hào)公路，從芝加哥一直延伸到洛杉磯，貫通美國(guó)版圖的東西部，號(hào)稱是美國(guó)的“母親之路”，當(dāng)年對(duì)人們的生活、國(guó)家的經(jīng)濟(jì)以及汽車文化的形成有著舉足輕重的影響。

　　2. 66號(hào)公路興建于1926年，完工于1938年，全長(zhǎng)2448英里（約3939公里），橫跨八大州、三個(gè)時(shí)區(qū)，成為重要的東西運(yùn)輸大通道，同時(shí)也帶動(dòng)了沿途的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。66號(hào)公路博物館收藏著公路的發(fā)展史，收藏著汽車發(fā)展的方方面面。

　　3. 66號(hào)公路沿途有凱迪拉克汽車農(nóng)場(chǎng)，有收藏與66號(hào)公路相關(guān)的老照片、老舊汽車零部件的古董店，有《汽車總動(dòng)員》那些角色汽車的靈感發(fā)源地，有中西部風(fēng)格的懷舊汽車旅館，還有大片廢舊汽車堆積地。

　　4. 研究66號(hào)公路近60年的美國(guó)學(xué)者邁克爾·華萊士說(shuō)，“66號(hào)公路之于美利堅(jiān)民族，好比一面明鏡，它象征著偉大的美國(guó)人民一路走來(lái)的艱辛歷程”。

　　凱迪拉克汽車公司攜手莫文蔚拍攝的廣告宣傳片就以66號(hào)公路為背景。

　　5. 2005年，來(lái)自美國(guó)各地的吉普車迷們用140輛吉普車組成了世界上最大的一面美國(guó)國(guó)旗。

　　6. 美國(guó)人會(huì)開(kāi)車，還會(huì)玩車，玩改裝車玩得轟轟烈烈，追求時(shí)尚追求速度，由此促成了美國(guó)汽車改裝業(yè)的蓬勃發(fā)展。在美國(guó)，改裝車為法律所允許，人們可以任意進(jìn)行外觀改裝，任意發(fā)揮自己的想象。

　　7. 美國(guó)人愛(ài)車玩車，酷愛(ài)賽車跑車，但他們只喜歡美國(guó)本土的賽車比賽，對(duì)國(guó)外的賽車運(yùn)動(dòng)像F1賽事等毫不關(guān)心，專注于自己的汽車文化。這些特殊改裝車，儼然成為美國(guó)的流行文化符號(hào)。

　　8. 美國(guó)傳統(tǒng)的賽車賽道沒(méi)有特別的技術(shù)難度，任何人都可以上場(chǎng)較量，參與性很強(qiáng)，比歐洲賽事更為平民化，更為普及，更具有獨(dú)特的賽車文化。圖為二十世紀(jì)三四十年代美國(guó)南部民眾的汽車比賽。

　　9. 當(dāng)今美國(guó)最流行的納斯卡車賽，每年有超過(guò)1.5億人次現(xiàn)場(chǎng)觀眾觀看比賽，電視收視率更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)棒球、籃球和橄欖球等體育運(yùn)動(dòng)，被稱為美國(guó)人的“F1”。

　　10. 每年，美國(guó)各地都有老爺車聚會(huì)、派對(duì)，都是年過(guò)半百的純美式老爺車，經(jīng)過(guò)修復(fù)改裝后，美式汽車狂野又不失優(yōu)雅的特性顯露無(wú)遺。

　　11. 科幻片、槍戰(zhàn)片、西部片比如《速度與激情》、《007》、《變形金剛》、《汽車總動(dòng)員》等，都是美國(guó)相當(dāng)走紅的影片，汽車在影片里大行其道，扮演著重要的角色，把美國(guó)的汽車文化詮釋的非常到位，美式的肌肉車文化表現(xiàn)的淋漓盡致。

　　12. 在成熟的汽車消費(fèi)理念下，人們喜歡二手車，不但是因?yàn)閮r(jià)格實(shí)惠，還能滿足自己在品牌、車型上的愿望，二手車交易絕不是有失體面、低人一等，開(kāi)奔馳、寶馬等也不是財(cái)富和地位的象征。

　　13. 2014年的數(shù)據(jù)，美國(guó)3.2億人，汽車保有量2.4億，每個(gè)家庭都有2-3輛車。龐大的汽車保有量，使得汽車的影響力無(wú)處不在，許多活動(dòng)就是以汽車為中心而展開(kāi)。車尾派對(duì)(Tailgate Party)，是以汽車后備箱充當(dāng)食品擺放臺(tái)或就餐臺(tái)的party，廣泛流行于民間。

　　14. 無(wú)論是衣食住行，社會(huì)各方都會(huì)為駕車者提供方便，有為開(kāi)車人設(shè)計(jì)的銀行、藥店、郵局、快餐的“汽車穿梭窗口”，有坐在車?yán)锵硎芸措娪皹?lè)趣的汽車影院，有遍布美國(guó)的汽車旅館，有專門為房車設(shè)置的露營(yíng)地等等。萬(wàn)圣節(jié)期間，在我們居住的小區(qū)，大家開(kāi)著汽車匯聚在一個(gè)停車場(chǎng)，掀開(kāi)汽車后備箱，擺開(kāi)各項(xiàng)游樂(lè)設(shè)施，互相交流，互相游玩。

　　15. 在國(guó)內(nèi)去公園玩，都是將車停在公園外停車場(chǎng)，按人頭購(gòu)票進(jìn)公園；在美國(guó)則正好相反，都是按汽車收費(fèi)，車內(nèi)人數(shù)不限，門票幾天內(nèi)都有效，我們?nèi)ミ^(guò)的黃石國(guó)家公園、科羅拉多的阿斯本滑雪勝地等都如此。

　　16. 在一些公共場(chǎng)合，老爺車頻頻亮相，越老的老爺車越代表資歷、代表形象，這是身份地位的象征，這是展示親和力的絕佳時(shí)機(jī)。

　　17. 1912年的老爺觀光車，被譽(yù)為榮譽(yù)BUS，每每公眾活動(dòng)都會(huì)參加亮相，能夠在上面坐一坐也是榮光。

　　18. 家家都有車，人人對(duì)交通安全都有著極強(qiáng)的意識(shí)，在道路上行車自覺(jué)規(guī)矩，無(wú)信號(hào)燈的路口依次通行，路口遇STOP牌子都會(huì)剎車左右觀望再通過(guò)，輔路車絕對(duì)讓行主路車，絕不在實(shí)線雙黃線上超車，很少變道夾塞。

　　19. 美國(guó)人經(jīng)常光顧加油站，車和油本身就是一個(gè)整體。在加油站他們加油、進(jìn)食、購(gòu)物、方便以及休息打電話，各主要路口、超市門口、高速公路兩旁，加油站隨處可見(jiàn)。

　　20. 加拿大哲學(xué)家馬歇爾·麥克盧漢就這樣評(píng)說(shuō)美國(guó)的汽車文化：“美國(guó)是一個(gè)坐在汽車上的國(guó)家，我們不能想象，沒(méi)有汽車的美國(guó)會(huì)變成什么樣子。”

　　21. 汽車的出現(xiàn)和普及，擴(kuò)大了人們的生活半徑，改變著人們的生活方式、生活水平乃至生活理念，拉近了人與車之間的距離，形成消費(fèi)理念、生活情趣以及審美趨向等文化范疇，豐富著人們的精神空間，改變著社會(huì)形態(tài)，并形成了一種獨(dú)特的社會(huì)文化——汽車文化。