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　　9月11日下午，中國汽車工業協會信息發布會在北京汽車博物館召開。本次信息發布會主要內容包括：2019年8月汽車工業經濟運行情況、2019中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇新聞發布、2019年8月份新能源汽車動力電池月度數據以及2019年8月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況發布等，來自新華社、中央電視臺等70多家媒體的記者參加了本次發布會。

　　中汽協會副秘書長師建華出席發布會

　　中汽協會秘書長助理許海東主持發布會

　　中汽協會秘書長助理陳士華介紹了2019年8月汽車及摩托車工業經濟運行情況，他就汽車工業主要指標情況作了全面介紹。

　　1、產銷數據

　　8月，汽車產量同比降幅收窄，銷量同比降幅有所擴大。產銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，比上月分別增長10.3%和8%，比上年同期分別下降0.5%和6.9%，產量同比降幅比上月縮小11.4個百分點，銷量降幅擴大2.6個百分點。1-8月，汽車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產銷量比上年同期分別下降12.1%和11%，產銷量降幅比1-7月分別收窄1.4和0.4個百分點。

　　從8月產銷數據完成情況看，產銷量未達到200萬輛，行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍沒有有效緩解。8月進入車市產銷回升期，環比開始呈現增長，但增幅并不明顯，上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。從乘用車車型看，本月僅SUV銷量呈現同比增長，其余車型均下降。此外，受補貼下降的影響，新能源汽車產銷同比繼續呈現下降，且降幅擴大，新能源乘用車、商用車銷量均出現大幅下滑。從1-8月產銷情況來看，汽車產銷整體下行壓力依然較大。9月4日，國務院辦公廳印發了《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，商務部等部委正在深入開展相關調研，廣泛征求汽車行業企業的意見，將會同研究有針對性的政策措施，并適時出臺，支持汽車產業高質量發展。國家的有關政策和舉措將有助于緩解汽車行業的下行壓力，對我國汽車消費起到很好的促進作用。

　　2、運行特點

　　汽車產量降幅繼續收窄、乘用車產銷量降幅略大于汽車總體、商用車銷量降幅收窄、新能源汽車同比繼續下降、中國品牌乘用車市場份額下降、前十企業銷量降幅有所收窄、汽車出口降幅收窄、重點企業經濟效益增速低于同期、摩托車產銷同比明顯增長、摩托車出口依然下降。

　　3、中國品牌

　　2019年1-8月，中國品牌汽車銷量前十五名企業集團依次為：上汽、吉利、長安、東風、長城、北汽、奇瑞、一汽、比亞迪、江淮、廣汽、重汽、華晨、陜汽、眾泰；中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團依次為：上汽、吉利、長城、長安、奇瑞、東風、比亞迪、北汽、廣汽、一汽、眾泰、江淮、華晨、華泰、東南；中國品牌商用車銷量前十五名企業集團依次為：東風、北汽、上汽、長安、一汽、重汽、江淮、陜汽、長城、成都大運、華晨、唐駿歐鈴、鄭州宇通、金龍集團、奇瑞。

　　中國汽車工業協會副秘書長師建華介紹了2019中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇的相關情況：中國汽車工業協會定于2019年10月22日至24日在山東省青島萊西市召開“2019中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇”，會議主題為“協同 創新 突破—共建中國汽車產業鏈新生態”。本次年會暨論壇由中國汽車工業協會、青島市人民政府主辦；國家工業和信息化部、中國機械工業聯合會作為指導單位將對會議的召開給予大力支持。會議及論壇將邀請汽車整車及骨干零部件企業、科研院所、大專院校等相關方面專家代表，針對各專題論壇的主題，通過專題演講、專題討論、專家互動、產品展示等形式，分享其相關方面的經驗與成果，重點探討打造一流中國汽車零部件供應商的途徑。

　　山東省青島萊西市人民政府副市長張劍介紹了會議承辦地萊西市的產業發展和會議籌備情況：圍繞加快新舊動能轉換，萊西全面貫徹新發展理念，著力發展最能體現萊西生態稟賦的新技術、新產業、新業態、新模式。目前規劃產能25萬輛的北汽新能源二期已在萊西投產，中德氫能源項目引進全球第一條部件級全自動化電池量產生產線，恒大年產能10億安時動力電池、年產10萬套動力設備項目正在加快推進中，萊西力爭打造成為全國最大、世界領先的新能源汽車生產基地。張劍表示，在中國汽車工業協會指導下，萊西市正在全力推進年會籌備工作，我們將努力把論壇辦成一屆專業、權威、高效的論壇。

　　中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利發布了2019年8月份新能源汽車動力電池月度數據：8月，我國動力電池產量共計6.7GWh，同比下降0.4%，環比增長16.6%。其中三元電池產量4.6GWh，占總產量68.5%，同比增長20.8%，環比增長7.3%；磷酸鐵鋰電池產量2.1GWh，占總產量31.1%，同比下降26.9%，環比增長47.6%。1-8月，我國動力電池產量累計55.8GWh，同比累計增長44.9%。其中三元電池產量累計36.3GWh，占總產量65.0%，同比累計增長80.2%；磷酸鐵鋰電池產量累計17.4GWh，占總產量31.1%，同比累計下降2.3%。

　　2019年8月，我國動力電池裝車量共計3.5GWh，同比下降17.1%，環比下降26.4%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.7GWh、 0.6GWh、 3.2MWh和5.1MWh。8月份純電動乘用車產量小幅增長，帶動三元電池裝車量環比上升30.5%，磷酸鐵鋰電池受純電動客車產量大幅下降影響，裝車量環比下降74.6%。2019年1-8月，我國動力電池裝車量累計38.2GWh，同比累計增長65.7%，其中三元電池裝車量累計26.1GWh,占總裝車量68.4%，同比累計增長90.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計11.0GWh,占總裝車量28.8%，同比累計增長27.2% 。2019年1-8月我國動力電池企業裝車量排名為：寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神電池、億緯鋰能、時代上汽、孚能科技、中航鋰電、比克電池、卡耐新能源。

　　中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部仝宗旗主任發布了2019年8月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況：截至2019年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁45.6萬臺，其中交流充電樁26.5萬臺、直流充電樁19萬臺、交直流一體充電樁549臺。2019年8月較2019年7月公共類充電樁增加0.9萬臺。從2018年9月到2019年8月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2019年8月同比增長63.5%。

　　與會領導還就行業相關熱點問題回答了記者的提問。