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　　2018年3月，飛勁輪胎（FALKEN）隆重推出國內(nèi)銷售矩陣的主打產(chǎn)品AZENIS FK510，專為豪華型轎車、轎跑、跑車量身打造。汽車專業(yè)媒體《汽車導(dǎo)報(bào)》對AZENIS FK510進(jìn)行了專業(yè)評測，AZENIS FK510性能表現(xiàn)如何？我們一探究竟吧。

　　2015年飛勁輪胎正式進(jìn)入中國市場，很多人并不熟悉，而對汽車賽事比較關(guān)注的話，對于飛勁輪胎品牌肯定不會(huì)陌生。這些年，飛勁輪胎一直積極參與紐博格林24小時(shí)耐力賽等各大賽事活動(dòng)，有了賽道經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的支持，我們對飛勁FK510這款高性能輪胎升級(jí)產(chǎn)品的性能表現(xiàn)多了幾分期待。

　　飛勁FK510花紋帶來的運(yùn)動(dòng)特性

　　飛勁FK510定位于高端運(yùn)動(dòng)轎車輪胎，主打駕駛樂趣。外觀設(shè)計(jì)看上去就很不一樣，胎面花紋設(shè)置了許多橫向溝槽。中間部分采用了 Z 型刀刃式花紋設(shè)計(jì)，可見刻意增強(qiáng)了飛勁FK510的干濕地抓地性能。飛勁FK510運(yùn)用獨(dú)特的自適應(yīng)恒壓式整體花紋設(shè)計(jì)，使飛勁FK510與路面保持穩(wěn)定的接地面積和壓力分布，縮短制動(dòng)距離并有效優(yōu)化轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。飛勁FK510胎側(cè)的大塊花紋則加強(qiáng)了高速行駛的轉(zhuǎn)向性能和側(cè)向抓地力。除此之外，飛勁FK510還運(yùn)用了不少黑科技，比如張力控制技術(shù)，通過調(diào)整胎側(cè)中間區(qū)域的柔韌性，為飛勁FK510提供更靈活的操控性和更優(yōu)異的舒適性。還有 4D 納米級(jí)設(shè)計(jì)技術(shù)，在納米領(lǐng)域優(yōu)化飛勁FK510輪胎配方，提高了牽引力和耐久性。

　　跑一跑，飛勁FK510實(shí)力見分曉

　　本次測試飛勁FK510用的這臺(tái)寶馬 640i 的最大功率超過 300ps，配合后輪驅(qū)動(dòng)，是一臺(tái)很有駕駛樂趣的車型——畢竟飛勁FK510是一款性能輪胎，如果車子沒有點(diǎn)實(shí)力，還真體驗(yàn)不到飛勁FK510的樂趣。

　　為了更好地發(fā)揮飛勁FK510的性能，我們特地選擇不同的測試場地對飛勁FK510進(jìn)行測試。首先來到的是深圳銀湖后山，這里彎道比較急，雖然車速未見得多快，卻可以很好地感受到輪胎與車輛的配合。山路中飛馳，換上了新飛勁FK510的寶馬 6 系在彎道中抓地力不錯(cuò)，可以在高速切彎時(shí)減小飛勁FK510的變形。飛勁FK510輕松化解車身對底盤的壓力，讓車子更加順暢地進(jìn)彎出彎，沒有任何滑動(dòng)或是響胎，保證動(dòng)力的有效傳遞。

　　測試當(dāng)天剛下過雨，路面還有少許積水。飛勁FK510壓在上面，通過胎面上的排水槽，積水快速向外排出，保證飛勁FK510與路面緊密貼合——對于一款高性能輪胎來說，兼顧濕地也是必備技能。回到平直的公路行駛，車子操控變得更加沉穩(wěn)，少了幾分輕盈多了些踏實(shí)。此外，一般運(yùn)動(dòng)輪胎的短板在于噪音控制，為了追求抓地力，很多輪胎使用大塊花紋設(shè)計(jì)，導(dǎo)致越大的接地面積帶來了越多行駛噪音。飛勁FK510這方面卻做得不錯(cuò)，有效地控制了噪音的產(chǎn)生，效果與一些綜合性輪胎所差無幾。飛勁FK510是一款全新運(yùn)動(dòng)旗艦型產(chǎn)品，專為追求卓越性能的運(yùn)動(dòng)車型所設(shè)計(jì)，駕駛起來路感很強(qiáng)，讓你對激烈駕駛更有信心。

　　（以上測評內(nèi)容來自《汽車導(dǎo)報(bào)》2018年6月刊）

　　飛勁FK510作為一款兼顧抓地力與操控感的高性能輪胎，其優(yōu)秀的性能表現(xiàn)得益于融合了前一代產(chǎn)品技術(shù)以及住友橡膠集團(tuán)的多項(xiàng)高新技術(shù)。飛勁FK510能在鋪裝道路上靈活應(yīng)對各種復(fù)雜情況，給消費(fèi)者帶來安全放心的駕乘體驗(yàn)。