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　　2019年8月13日, 米蘭——始于P Zero，隨后是P Zero Corsa，如今引入P Zero Trofeo R——倍耐力首次為全新帕加尼專門定制P Zero系列里性能最強(qiáng)大的民用輪胎。帕加尼Huayra Roadster BC車型將P Zero Trofeo R作為原配輪胎，即將在未來幾天舉辦的美國蒙特雷汽車周上首次亮相。P Zero Trofeo R完美契合了新款帕加尼的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)的十足動(dòng)力，最大輸出功率達(dá)800馬力，峰值扭矩1050牛米。此款車型最高時(shí)速超過300公里，在彎道中的側(cè)向加速度可以達(dá)到1.9g，峰值則可以達(dá)到2.2g。這些數(shù)字完美地展現(xiàn)了倍耐力輪胎所肩負(fù)的艱巨使命。

　　堪比F1輪胎的研發(fā)過程

　　除了輪胎的實(shí)際技術(shù)特性（前輪265/30 R20，后輪355/25 R21）之外，為滿足奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）對最新超級跑車的性能要求，全新的研發(fā)方式也應(yīng)運(yùn)而生。這兩家意大利公司首次通過建模和預(yù)測模擬的方法進(jìn)行輪胎開發(fā)。在虛擬的預(yù)開發(fā)過程中，計(jì)算機(jī)模型能夠精確地復(fù)制汽車的動(dòng)態(tài)特性，而無需制造實(shí)物輪胎來進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。這意味著研制時(shí)間的縮短，駕駛實(shí)驗(yàn)中客觀數(shù)據(jù)和主觀印象之間的統(tǒng)一，從而最終誕生一款與車型完美契合的輪胎產(chǎn)品。這一項(xiàng)倍耐力“量身定制”策略中的重大發(fā)展，正是得益于其為F1開發(fā)P Zero輪胎時(shí)所用的模擬技術(shù)。

　　量身定制的P Zero Trofeo R

　　倍耐力和帕加尼的工程師們的聯(lián)合研發(fā)過程，首先要為前輪設(shè)計(jì)一種全新的規(guī)格，具有更寬的溝槽、更粗的簾線和更大的輪輞。這增加了接地面積，此外還提供了更大的強(qiáng)度，以支持額外的下壓力荷載。更結(jié)實(shí)的胎體結(jié)構(gòu)以及更少的側(cè)滑使得車輛的行駛動(dòng)力學(xué)也得到了改善。因此，Roadster BC具有更加極致的過彎能力，流暢的駕駛體驗(yàn)，鮮少有轉(zhuǎn)向不足的情況。輪胎尺寸的增加，也提供了更好的制動(dòng)性能：最新的帕加尼現(xiàn)需在制動(dòng)運(yùn)行中削減2.2g的加速度。P Zero Trofeo R前輪的全新設(shè)計(jì)，也意味著后輪也必須改進(jìn)，以保持前后之間的正確平衡。倍耐力的工程師對胎面花紋設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，采用不同的布局方式，增加了胎面塊和縱向溝槽的面積。這使得加速條件下的牽引力同比提升了7%。

　　長達(dá)十年的合作關(guān)系

　　帕加尼的創(chuàng)始人兼首席設(shè)計(jì)師奧拉西歐·帕加尼表示：“我們十分驕傲地與倍耐力一起慶祝10多年的合作伙伴關(guān)系，相互尊重，共同承擔(dān)著不斷精進(jìn)的使命。全新P Zero Trofeo R的目標(biāo)之一就是提供超凡的駕駛體驗(yàn)，如同雙手直接觸地一般。倍耐力工程師們的專業(yè)知識和能力讓此款輪胎成為了車輛與地面之間的溝通媒介，能讓駕駛者準(zhǔn)確地知道附著力的極限。”

　　倍耐力執(zhí)行副董事長兼首席執(zhí)行官馬可·特隆凱蒂·普羅維拉（Marco Tronchetti Provera）補(bǔ)充道：“奧拉西歐·帕加尼總是給我們帶來意義非凡的挑戰(zhàn)。每次合作，我們都需要突破現(xiàn)有極限，這個(gè)過程十分令人興奮。我們能夠與一個(gè)卓越的伙伴合作研發(fā)，整個(gè)過程充滿了靈感的啟迪。創(chuàng)新和不斷精進(jìn)的精神，深植于倍耐力的DNA當(dāng)中，因此，倍耐力始終在每個(gè)產(chǎn)品中追求技術(shù)的卓越性。與帕加尼的每次合作都為倍耐力帶來一些新的發(fā)現(xiàn)。”