倍耐力為帕加尼量身定制了首款P Zero Trofeo R輪胎，抓地力提升7%
2019年8月13日, 米蘭——始于P Zero，隨后是P Zero Corsa，如今引入P Zero Trofeo R——倍耐力首次為全新帕加尼專門定制P Zero系列里性能最強大的民用輪胎。帕加尼Huayra Roadster BC車型將P Zero Trofeo R作為原配輪胎，即將在未來幾天舉辦的美國蒙特雷汽車周上首次亮相。P Zero Trofeo R完美契合了新款帕加尼的6.0升雙渦輪增壓V12發動機的十足動力，最大輸出功率達800馬力，峰值扭矩1050牛米。此款車型最高時速超過300公里，在彎道中的側向加速度可以達到1.9g，峰值則可以達到2.2g。這些數字完美地展現了倍耐力輪胎所肩負的艱巨使命。
堪比F1輪胎的研發過程
除了輪胎的實際技術特性（前輪265/30 R20，后輪355/25 R21）之外，為滿足奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）對最新超級跑車的性能要求，全新的研發方式也應運而生。這兩家意大利公司首次通過建模和預測模擬的方法進行輪胎開發。在虛擬的預開發過程中，計算機模型能夠精確地復制汽車的動態特性，而無需制造實物輪胎來進行實驗。這意味著研制時間的縮短，駕駛實驗中客觀數據和主觀印象之間的統一，從而最終誕生一款與車型完美契合的輪胎產品。這一項倍耐力“量身定制”策略中的重大發展，正是得益于其為F1開發P Zero輪胎時所用的模擬技術。
量身定制的P Zero Trofeo R
倍耐力和帕加尼的工程師們的聯合研發過程，首先要為前輪設計一種全新的規格，具有更寬的溝槽、更粗的簾線和更大的輪輞。這增加了接地面積，此外還提供了更大的強度，以支持額外的下壓力荷載。更結實的胎體結構以及更少的側滑使得車輛的行駛動力學也得到了改善。因此，Roadster BC具有更加極致的過彎能力，流暢的駕駛體驗，鮮少有轉向不足的情況。輪胎尺寸的增加，也提供了更好的制動性能：最新的帕加尼現需在制動運行中削減2.2g的加速度。P Zero Trofeo R前輪的全新設計，也意味著后輪也必須改進，以保持前后之間的正確平衡。倍耐力的工程師對胎面花紋設計進行了改進，采用不同的布局方式，增加了胎面塊和縱向溝槽的面積。這使得加速條件下的牽引力同比提升了7%。
長達十年的合作關系
帕加尼的創始人兼首席設計師奧拉西歐·帕加尼表示：“我們十分驕傲地與倍耐力一起慶祝10多年的合作伙伴關系，相互尊重，共同承擔著不斷精進的使命。全新P Zero Trofeo R的目標之一就是提供超凡的駕駛體驗，如同雙手直接觸地一般。倍耐力工程師們的專業知識和能力讓此款輪胎成為了車輛與地面之間的溝通媒介，能讓駕駛者準確地知道附著力的極限?！?/p>
倍耐力執行副董事長兼首席執行官馬可·特隆凱蒂·普羅維拉（Marco Tronchetti Provera）補充道：“奧拉西歐·帕加尼總是給我們帶來意義非凡的挑戰。每次合作，我們都需要突破現有極限，這個過程十分令人興奮。我們能夠與一個卓越的伙伴合作研發，整個過程充滿了靈感的啟迪。創新和不斷精進的精神，深植于倍耐力的DNA當中，因此，倍耐力始終在每個產品中追求技術的卓越性。與帕加尼的每次合作都為倍耐力帶來一些新的發現?！?/p>
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