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　　未來汽車是什么樣的？人們曾經設想了上天入地出神入化千奇百怪各種各樣的可能性。而近日，REE公司為未來汽車添加了一個即將實現的設想！

　　據外媒報道，總部位于特拉維夫的REE公司今日開發出了一種大型模塊化平臺，該平臺的特點在于，能夠將整個電機、變速器、轉向系統、懸架、剎車、傳感器等部件都安置在輪艙中。

　　據悉，該平臺以四個目標為前提打造。模塊化，要為未來的改進提供無限的空間；其次，為所有車型提供最靈活的空間布局；第三則是能源效率，即最大限度地利用電能；第四是整體的輕量化。

　　據REE公司透露，該平臺尚在研發中，暫時還沒有太多細節可以透露。不過其沒有任何東西需要來自司機直接的機械或液壓輸入，所有東西都是電子驅動，每個車輪上都裝有大量傳感器，它們會將信息反饋給系統的大腦。

　　為了保證汽車的效率，該平臺并沒有采用現在許多電動汽車使用的直驅而是選擇了使用變速器。Barel表示，低扭矩、高轉速的電動機效率更高，而通過一個超級緊湊的傳動裝置運行其可以通過車輪實現輸出高扭矩、低轉速的目標。

　　一旦該平臺研發成功， 維修方面也將變得簡單許多，只需將車輛抬起，將需要維修的車輪拿下來，然后把整個輪子模塊拿出來修理或更換任何即可。

　　目前，REE公司已經建立了一系列用于驗證和演示器技術的原型產品，此外還跟三菱、武藏、Linamar、Tenneco和NXP以及其OEM展開合作。該公司稱，預計第一批使用REE技術的汽車將會在2023年左右開始投放市場。

　　說起REE公司，其推向國際市場的SoftWheel也曾掀起減震輪胎變革的一款產品。

　　此款輪胎的設計，重構牛頓第三定律，采用最先進的車輪工程和設計，三個圓柱形的減震器從輪轂處延伸至輪輞，取代了傳統的輻條。當行駛于光滑的表面時，它們會保持原有的狀態。一旦車輪遇到強烈撞擊，減震器會迅速壓縮，這意味著車輪內的輪轂會出現暫時性的下移，進而吸收能量。

　　在不同的路面，Softwheel所表現出來的作用力都不同。它會根據路面的情況，迅速適應并保持動力。遇到顛簸處，能夠迅速做出反應。作用力越大，避震性就能發揮得更極致。