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　　飛機(jī)輪胎，相比于陸地行駛要經(jīng)受更多苛刻的環(huán)境條件，因此飛機(jī)輪胎需以能夠承受相當(dāng)高的輪胎氣壓作為標(biāo)準(zhǔn)。大部分飛機(jī)輪胎在承受500次飛機(jī)著陸后才需要翻新，但翻新也并不意味著結(jié)束，7次翻新次數(shù)內(nèi)，飛機(jī)輪胎仍能正常使用。

　　但近年來，接連爆出的飛機(jī)輪胎事故，似乎正在打破飛機(jī)輪胎的“神話”……

　　2017.5.16

　　新疆烏魯木齊

　　烏魯木齊航空一架波音737-800型客機(jī)執(zhí)行UQ2537烏魯木齊至鄭州航班，飛機(jī)14：30正常落地鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)，正常滑入機(jī)位、下客，后續(xù)機(jī)組在檢查過程中發(fā)現(xiàn)左外主輪脫落，并于相鄰機(jī)位區(qū)域發(fā)現(xiàn)該主輪。

　　2017.10.16

　　馬來西亞吉隆坡

　　馬來西亞航空公司MH3航班降落吉隆坡機(jī)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)前機(jī)輪丟失一個(gè)輪胎。

　　2017

　　西班牙特內(nèi)里費(fèi)島

　　英國(guó)廉價(jià)航空公司JET2的一架航班在特內(nèi)里費(fèi)島南部機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，輪胎突然爆炸，導(dǎo)致飛機(jī)停留在跑道上。

　　2017

　　德國(guó)杜塞爾多夫

　　英國(guó)Flybe航空公司一架飛機(jī)在起飛時(shí)，一個(gè)輪胎發(fā)生爆裂，飛機(jī)被迫在英國(guó)進(jìn)行緊急降落。

　　2018.8.28

　　深圳寶安

　　當(dāng)天下午，北京飛澳門一航班在澳門降落時(shí)出現(xiàn)故障，備降在深圳寶安機(jī)場(chǎng)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，備降后的飛機(jī)前起落架2個(gè)輪胎全部缺失。機(jī)上乘客及機(jī)組人員平安撤離。

　　2019.6.12

　　阿聯(lián)酋迪拜

　　香料航空一趟載有189名乘客的SG-58班次飛機(jī)預(yù)備從迪拜飛往印度齋浦爾，起飛過程中輪胎突然爆裂。

　　該飛機(jī)是波音737-800型飛機(jī)，在離開迪拜機(jī)場(chǎng)的30R跑道時(shí)，飛機(jī)右內(nèi)側(cè)主輪胎爆裂。

　　事故沒有造成乘客及機(jī)組人員傷亡情況。

　　2019.6.12

　　美國(guó)新澤西州紐瓦克機(jī)場(chǎng)

　　美國(guó)聯(lián)合航空一架載有166名乘客的波音757客機(jī)在降落時(shí)發(fā)生多處爆胎，部分乘客輕傷。

　　細(xì)數(shù)接連爆出的與飛機(jī)輪胎相關(guān)的事故，警醒的是關(guān)乎飛機(jī)輪胎保養(yǎng)與維護(hù)意識(shí)的提升。

　　能力驚人的飛機(jī)輪胎

　　盡管要承載38噸的負(fù)載，飛機(jī)輪胎的大小卻沒有想象中的大。以波音737飛機(jī)的27×7.75 R15型號(hào)輪胎為例，該型號(hào)輪胎為直徑27英寸（68.58厘米），寬7.75英寸（19.69厘米），輪轂直徑15英寸（38.1厘米）。

　　飛機(jī)輪胎的輪胎壁也不是特別厚。輪胎的強(qiáng)度取決于胎面下面的簾布層，輪胎的簾布層數(shù)越多，其承載的載荷和氣壓承受能力也就越強(qiáng)。

　　當(dāng)飛機(jī)著陸后的一段時(shí)間，飛機(jī)輪胎并沒有進(jìn)行滾動(dòng)，而是隨著飛機(jī)機(jī)身滑動(dòng)，直到飛機(jī)的移動(dòng)速度符合輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)要求時(shí)，飛機(jī)輪胎才開始轉(zhuǎn)動(dòng)。時(shí)常可見飛機(jī)剛著陸時(shí)輪胎會(huì)冒煙，就是這種原因造成的。飛機(jī)輪胎胎面一般是凹槽花紋，而不像汽車輪胎胎面那樣的塊狀花紋，塊狀花紋具有抓地能力強(qiáng)，卻不適合承載飛機(jī)在地面滑動(dòng)。實(shí)際上，飛機(jī)輪胎滑動(dòng)是導(dǎo)致磨損的主要原因。最結(jié)實(shí)的飛機(jī)輪胎能承受時(shí)速463.5公里的滑動(dòng)速度。

　　作為飛機(jī)的一個(gè)必不可少的部件，飛機(jī)輪胎必須要符合相關(guān)強(qiáng)制規(guī)定，例如，飛機(jī)輪胎必須能承受其四倍額定輪胎氣壓，持續(xù)時(shí)間至少三秒。一位輪胎測(cè)試工程師對(duì)此說道：“將一個(gè)飛機(jī)輪胎充氣至爆胎的情況幾乎不會(huì)發(fā)生，如何真有向飛機(jī)輪胎充氣過度的情況，輪胎輪轂將首先發(fā)生變形。”

　　養(yǎng)護(hù)飛機(jī)輪胎

　　如此重要且強(qiáng)大的飛機(jī)輪胎，如何保持其性能、延長(zhǎng)壽命？維護(hù)，是關(guān)鍵。

　　其中最重要的是要讓飛機(jī)輪胎保持在正確的壓力范圍內(nèi)，才能保證飛機(jī)輪胎的正常使用。正確的充氣壓力，可以防止由于過熱而造成的輪胎損壞；可以防止同軸的輪胎過載；可以減少輪胎的疲勞，延長(zhǎng)使用壽命；可以增加胎面的起落性能。

　　拆換輪胎，也是提高輪胎使用壽命的重要推手。

　　對(duì)于正常磨損的輪胎，只有正確掌握拆換標(biāo)準(zhǔn),使其既不被過早拆下造成浪費(fèi)，也不會(huì)拆換過晚造成超標(biāo)磨損，才能使其達(dá)到最佳的使用效果和最長(zhǎng)的使用壽命。

　　以上兩點(diǎn)，其實(shí)很大程度依賴于日常的維護(hù)工作，依賴于維護(hù)工作人員。嚴(yán)格遵守手冊(cè)規(guī)定，認(rèn)真仔細(xì)完成每一次維護(hù)任務(wù)，輪胎性能才能得到更好的發(fā)揮，也能夠減低事故發(fā)生的概率。