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　　隨著時代的發(fā)展，在整個汽車市場上可供消費者選擇的汽車類型和品牌越來越多。然而面對部分進口品牌車輛的價格對于部分消費者來說卻是一個負擔。想要花更少的錢買到更高品質的汽車，平行進口車就是一個不錯的可行方案。

　　近來，由于國六標準推行在即以及汽車行業(yè)拐點來臨，平行進口車的銷量面臨著巨大的壓力。統(tǒng)計數據顯示，2018年我國平行進口汽車銷量達到13.97萬輛，同比下滑18.6％，一度連續(xù)5年快速增長的勢頭在去年戛然而止。

　　國六來臨，多個版本難“過關”

　　眾所周知，4S店的中規(guī)車是經過海關入境，再經過中國經銷商到地區(qū)經銷商，再經過大區(qū)經銷商，這樣一層一層的加價，最后到消費者手中。而平行進口車則是指未經品牌廠商授權，國內的經銷商直接從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。

　　平行進口車根據來源劃分為五個版本，分別是美規(guī)、加拿大版、中東版、墨西哥版、歐規(guī)。目前在售的各個版本平行進口車基本都滿足國五排放標準。但是當面臨“國六”政策考驗時，由于車型來源所在地的排放標準不同，因此在適應“國六”變化上，產生非常大的差異。

　　由于國六排放是我國自己建立排放體系所形成的成果，可說是“全世界最嚴的排放法規(guī)”，與美標、歐標等不同排放體系存在一定差異。而這些差異往往會導致這部分平行進口車無法進入中國市場。

　　就當前平行進口車的各個版本中，美規(guī)與加拿大版的平行進口車型遵循的排放標準和“國六”相差最小。平行進口車商可以在車輛進口到國內后，通過簡單升級就可以滿足“國六”標準，因此受到排放法規(guī)影響比較小。

　　歐規(guī)車型雖然符合歐六排放標準，但歐六中的部分指標并沒有達到國六的要求，因此歐規(guī)車型目前看，也無法通過升級滿足“國六”排放。

　　中東版和墨西哥版車型排放標準，與“國六”標準差距較大，因此“國六”達標基本無望。隨著國六排放標準逐步推行，將有越來越多的平行進口車因不滿足排放標準，而無法在國內上牌，因此也就無法在中國進行銷售。

　　中美貿易關系緊張，國內平行車市場遭受一定打擊

　　中美貿易關系變化影響頗大，其中對于進口依賴極大的進口平行車市場因此遭受了一定打擊。據業(yè)內人士指出，貿易戰(zhàn)的最大傷害是造成了市場預期的不穩(wěn)定，關稅從25％調整到15％再到40％，導致了去年平行進口汽車銷量出現(xiàn)下滑。

　　面對關稅調整，平行進口車企業(yè)為避免成本增加，只能放棄美版車型，因此中東地區(qū)生產的日系車比重有所上升。目前中東版車型占據平行進口車年銷量50%以上，銷量前三的平行進口車途樂、霸道以及酷路澤也都是中東版車型。因此一旦這些車型因排放不達標退市，將會對這個正逐漸形成規(guī)模的行業(yè)造成巨大打擊。一批平行進口車商將因此退出，也讓這個行業(yè)在中國車市更淪為邊緣。

　　進口平行車市場正在經受行業(yè)的一大考驗，在進出口渠道的壓力以及國六排放標準的限制下，未來平行車市場是否能走出新的道路，延續(xù)過往的成績，還是就此一蹶不振？讓我們拭目以待。