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　　輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，隨時應對著行車中面臨的各種路況，關系著車輛運行的舒適性和安全性。這也讓越來越多車主開始重視輪胎。

　　然而行車途中難免遭遇意外，大部分損傷通過補胎就可以解決，但是很多車主對于補胎還是不太了解：一個輪胎能夠補幾次？補胎又有哪些方式呢？

　　輪胎到底能補幾次？

　　一般來說，輪胎沒有補胎次數的限制，但是頻繁補胎會降低輪胎的質量。如果想要輪胎質量與補胎前相差不多的話，就需要仔細了解各大品牌的補胎限制。只有明確補胎限制的輪胎廠商，它們出產的輪胎補過是可以上高速的。

　　像鄧祿普、固特異、倍耐力這一類的輪胎，都明確了只能補一次；

　　普利司通、錦湖、弗雷德等品牌的輪胎雖然能補兩次，但是有補胎的要求——補輪胎的兩個補丁之間，至少要有16英寸的間距；

　　而百路馳、米其林、永耐馳等品牌的輪胎能補三次，但要求每個補丁的圓心夾角不得小于90度，直觀點打個比方，這個輪胎三點鐘方向補過了，那接下來只有6點和12點這個地方還能補。

　　因此，選擇輪胎的時候，車主需要明確輪胎的技術說明，了解相關的補胎限制，才能減少補胎對輪胎本身的傷害。

　　主流的五種補胎方式

　　當前主流的補胎方式有五種，分別是膠條補胎、貼片補胎、熱補胎、蘑菇釘補胎、自動補胎液。

　　膠條補胎

　　這種補胎方式比較適合在荒郊野外無修理店的情況下作為應急使用，在查到被扎的洞后，用旋鉆將洞口適當擴大，將涂滿膠水的橡膠條塞進洞眼中，由于不用拆分輪胎與輪圈，可以避免在拆卸時損傷胎口部分的鋼絲，因此這種補胎方法十分方便。

　　但需要注意，這種應急補胎的方式會對輪胎造成二次傷害，縮短輪胎的壽命。

　　貼片補胎

　　貼片補胎是目前最常用的一種補胎方式，適合發生較小的輪胎損傷。首先需要打磨輪胎內側被扎部位，涂抹上專用的粘補膠，貼上補胎膠片，最后再用工具進行碾壓到完全粘接牢固。這種補胎方式操作方便，對輪胎傷害不大，但遇高溫或者低溫天氣，膠片易開膠脫落。

　　熱補胎

　　熱補也俗稱火補，這種方式不適合轎車輪胎使用，一般都是用在卡車斜交線輪胎上的。熱補胎需要將專用的生膠片貼附于被扎的洞口，然后進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。一般來說，只要不是發生爆胎的情況，熱補胎都能補。

　　蘑菇釘補胎

　　蘑菇釘補胎是近幾年出現的較為先進的一種補胎方式，修補原理、步驟和內部貼片補是一樣的，只不過它最后貼上去的不是膠片，而是一個看起來像蘑菇的橡膠釘，蘑菇釘的“根”從輪胎里面穿出受損的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“頭”用強力膠粘上。適用范圍與貼片不太類似，但規避了膠片脫落的問題，補胎后的使用也會較長些。

　　自動補胎液

　　自動補胎液聽起來似乎很厲害，但實際上跟現在很多品牌生產的自修復輪胎是同一個原理。在輪胎發生損傷后，輪胎滾動過自動補胎液，傷口表面會形成覆蓋防止胎壓繼續降低。只能當做應急處理，事后還需要到維修店重新補胎。

　　了解了這么多補胎的知識，你是否對于補胎有了更清晰的認識？希望在駕乘過程中多注意路面情況，避免輪胎損傷。當輪胎損傷發生意外時，還是要沉著冷靜，根據不同的情況選擇有利的補胎方式。