5月車輛召回超百萬輛！汽車召回已成常態
據近期網上流傳的一份5月車型投訴前30排行榜顯示，2019年5月共接到車主有效投訴信息6589宗，投訴量同比上漲21%，連續24個月保持兩位數增長。
其中，占據投訴榜單第一位的品牌是東風標致。據了解，東風標致出現的主要問題在于輪胎出現大面積的開裂情況。針對這一問題，東風標致對出現問題的10萬輛標致408進行召回，盡量平息車主的不滿。
近年來，車輛問題出現頻繁，召回已經從企業談虎色變的負面詞匯轉變成體現企業責任的代名詞，特別是如果出現自主品牌召回將獲得消費者一致好評。
回顧今年5月份數據，國內汽車市場共發起25起召回公告，涉及19個品牌共計110.81萬輛缺陷汽車被召回，當中不乏奔馳、寶馬、大眾等一線品牌。其中，因底盤懸架的減震器故障召回總量為57.15萬輛，占比高達51.57%，成當月召回的重要組成部分。
奔馳先后4次召回62.28萬輛汽車 寶馬緊隨其后
據統計，2019年5月份召回車輛最多的品牌是奔馳。奔馳5月先后4次召回共計62.28萬輛汽車，占召回總量56.21%，召回的車輛主要集中在進口C級汽車和E級汽車，涉及的問題主要包括：座椅、輪胎、減震器等問題。
緊隨其后的是寶馬，召回數量達到了31.91萬輛！剩余美系、韓系、日系以其他歐系品牌均有發布公告，但占比較低。
2018年全年召回221次 平均不到兩天就有一宗
根據國家市場監管總局的數據顯示：2018年全年共實施汽車召回221次，涉及缺陷車輛1251.28萬輛，召回次數和召回數量分別比2017年減少12%和37.6%。其中，受市場監管總局調查影響召回次數為59次。
在如此頻繁的召回中，我們可以看到汽車行業在快速發展中展現的弊端。對于消費者來說，防患于未然固然比發生意外之后的處理要來的幸運。但對于汽車企業來說，召回不應該是體現企業責任的代名詞，優異的服務質量才是。只有提升產品質量，避免故障發生，才能減少召回次數，重拾消費者信心。
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