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　　中國(guó)的輪胎業(yè)發(fā)展至今已有超過百年的時(shí)間，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了相當(dāng)大的比重。自2006年以來(lái)，中國(guó)一躍成為世界最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的四分之一。

　　由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求有限，輪胎業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，為了消化過剩的輪胎，同時(shí)也為了更好地融入世界經(jīng)濟(jì)，大部分輪胎企業(yè)開始將發(fā)展方向轉(zhuǎn)向出口。現(xiàn)如今，中國(guó)已成為全球最大的輪胎出口國(guó)，產(chǎn)品出口至全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從2010年至今，我國(guó)輪胎出口量占輪胎產(chǎn)量的比重均保持在40%以上，海外市場(chǎng)對(duì)我國(guó)輪胎業(yè)愈發(fā)重要。

　　近期，一份由中國(guó)國(guó)際商會(huì)聯(lián)合第三方專業(yè)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)凱睿賽馳發(fā)布的《中國(guó)輪胎企業(yè)海外競(jìng)爭(zhēng)力藍(lán)皮書》（以下簡(jiǎn)稱《藍(lán)皮書》）引發(fā)熱議。《藍(lán)皮書》以中國(guó)輪胎企業(yè)海外競(jìng)爭(zhēng)力為課題進(jìn)行研究，梳理了當(dāng)前大環(huán)境下全球市場(chǎng)的變化以及中國(guó)呈現(xiàn)的貿(mào)易現(xiàn)狀及特點(diǎn)，對(duì)于接下來(lái)可能面臨的挑戰(zhàn)，也給出了相應(yīng)的建議。據(jù)悉，該《藍(lán)皮書》為國(guó)內(nèi)首本輪胎企業(yè)海外競(jìng)爭(zhēng)力藍(lán)皮書。

　　中國(guó)橡膠輪胎出口達(dá)千億規(guī)模

　　其中汽車輪胎占六成

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新的充氣橡膠輪胎出口量為4.86億條，占年內(nèi)橡膠輪胎產(chǎn)量的六成左右，為近年來(lái)最高。輪胎出口金額達(dá)到千億元人民幣規(guī)模。

　　2010-2018年中國(guó)汽車輪胎出口量占橡膠輪胎出口量比重

　　其中，汽車輪胎出口超過3億條，占橡膠輪胎出口總量的60%左右。汽車輪胎出口主要以乘用車輪胎、商用車輪胎為主，分別出口2.1億條和0.91億條，分別占輪胎出口總量的43.11%和18.78%。

　　2018年中國(guó)輪胎出口結(jié)構(gòu)

　　美歐市場(chǎng)出口份額明顯下降

　　出口重心向“一帶一路”沿線市場(chǎng)偏移

　　2018年，美歐合計(jì)占我國(guó)乘用車輪胎出口額的比重為44.49%，占我國(guó)商用車輪胎出口額的比重為30.41%，說明美歐市場(chǎng)現(xiàn)階段依舊是我國(guó)輪胎出口的主要市場(chǎng)。

　　2009-2018年美歐合計(jì)占中國(guó)汽車輪胎出口額的比重變化情況

　　回顧2009-2018年的美歐合計(jì)占中國(guó)汽車輪胎出口額的比重變化情況，可以了解到美歐市場(chǎng)占據(jù)的出口額比重變動(dòng)明顯，并在近三年呈現(xiàn)縮減的趨勢(shì)。這樣的變化，主要是因?yàn)槊绹?guó)及歐盟近年來(lái)對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的汽車輪胎征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，造成大部分輪胎廠商利潤(rùn)下降。在利益的驅(qū)使下，中國(guó)輪胎出口貿(mào)易的重心開始向“一帶一路”沿線市場(chǎng)發(fā)展。

　　2018年，中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家汽車輪胎出口額達(dá)到67億美元，同比增長(zhǎng)8%。

　　其中，乘用車輪胎出口額占年內(nèi)中國(guó)汽車輪胎出口總額的比重為42.47%，商用車輪胎出口額占比則是56.71%，反映出中國(guó)輪胎企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家具有較高的市場(chǎng)參與度和活躍度。

　　2010-2018年中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家汽車輪胎出口額

　　2018年“一帶一路”沿線國(guó)家占中國(guó)汽車輪胎出口額比重

　　國(guó)外市場(chǎng)的變化，中美貿(mào)易關(guān)系緊張，在這樣的背景下，2018年中國(guó)輪胎出口增長(zhǎng)速率明顯放緩。大環(huán)境的壓力促使著中國(guó)輪胎企業(yè)由追求量向追求質(zhì)的轉(zhuǎn)變，出口價(jià)格偏低、品牌溢價(jià)能力較弱、海外自有渠道與品牌建設(shè)不完善、海外業(yè)務(wù)體系韌性較差等問題亟需得到解決。

　　《藍(lán)皮書》提出了針對(duì)性對(duì)策建議，包括加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，通過減稅降費(fèi)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)；選擇“一帶一路”沿線地緣優(yōu)勢(shì)突出的重要支點(diǎn)國(guó)家，輻射周邊區(qū)域市場(chǎng)；加強(qiáng)海外渠道與品牌建設(shè)，提振品牌影響力；加強(qiáng)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)中國(guó)品牌之間的渠道合作與品牌互推，從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)加快海外本土化生產(chǎn)組裝進(jìn)程等。