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　　汽車檢測是為確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。 汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長（或行駛里程的增加），其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降。汽車維護作業（或稱汽車保養作業）的核心是“維護”汽車技術狀況的完好。

　　汽車檢測按照檢測目的可分為：安全性檢測、可靠性檢測、動力性檢測、經濟性檢測、噪聲和廢氣排放狀況檢測。通過對汽車進行定期或不定期的檢測來確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經濟性，降低污染物排放、減少噪聲污染，以創造更大的經濟效益和社會效益。而汽車檢測站就是綜合運用現代檢測技術對汽車在不解體的狀態下，實現汽車狀態運行檢測及診斷的場所或服務機構。

　　在發達國家，機動車的安全與環保等各項標準的日益嚴格與計算機、傳感器、人工智能等技術的日益成熟相互促進，使得了機動車檢測與診斷水平由最初的人工低效階段逐步跨入到高度智能化和網絡化的階段。目前，在美國、德國和法國等國家，檢測站均實現網絡化管理。對汽車的檢測信息和檢測數據均通過網絡匯集在管理部門信息中心統一管理，實現檢測信息與檢測數據的共享，為交通事故處理、公安監理、車輛盜搶和保險賠付等提供數據支持。在未來的物聯網時代里，單一檢測設備將實現網絡化，對檢測進程的監管將更精細；同時，更加先進的汽車自診斷系統（OBD）將實現尾氣排放實時監控。如下圖所示，發達國家檢測水平正處于第三階段并逐步向第四階段的演進過程中。

　　發達國家機動車檢測水平

　　資料來源：公開資料整理

　　汽車檢測是伴隨著汽車保有量的增長而迅速發展的。機動車數量的不斷增長帶來了交通安全、環境污染等一系列問題。汽車檢測系統能夠全面的檢驗機動車性能，在安全監測、尾氣排放等方面承擔著重要作用。

　　隨著中國經濟的高速發展和居民可支配收入的增加，汽車產銷量快速增長，中國逐步進入了汽車社會。國家統計局發布數據顯示：2017年底我國民用汽車保有量達到20906.67萬輛，其中載客汽車保有量為18469.54萬輛；載貨汽車保有量為2338.85萬輛，其他汽車保有量為98.28萬輛。2018年我國民用汽車保有量達23122萬輛。

　　2007-2018年我國民用汽車保有量統計

　　資料來源：國家統計局

　　2007-2017年我國民用汽車存量結構

　　資料來源：國家統計局

　　盡管汽車保有量增長迅速，但與發達國家相比，我國人均汽車保有量整體偏低，尚處在汽車社會初級階段。按總人口計算，中國千人汽車保有量不僅低于歐美發達國家水平，也低于世界平均水平。汽車檢測市場在汽車保有量的不斷提升之下，仍有顯著的真正增長空間。

　　為了保障交通安全和保護環境，近年來公安部、環保部等監管部門持續加強汽車檢測力度，拉動中國汽車檢測市場快速發展。2017年我國汽車檢測市場規模達到278.7億元，2018年我國汽車檢測市場規模增長至306.5億元。

　　2010-2018年我國汽車檢測市場規模走勢

　　資料來源：智研咨詢整理

　　根據業務不同，汽車檢測市場分為汽車檢測服務和汽車檢測系統兩個市場。2018年，中國汽車檢測服務市場規模為268.4億元，同比增長10.14%；汽車檢測系統市場規模增長到38.1億元，同比增長8.86%。

　　2010-2018年我國汽車檢測市場規模走勢

　　資料來源：智研咨詢整理

　　據了解，在汽車檢測系統市場，區域特征較明顯，中國大部分系統供應以各區域的本土企業為主，客戶集中在當地或有限的幾個區域，年訂單量較少，銷售規模較小。行業內市場規模較大、具有較強研發實力、業務覆蓋范圍廣的企業相對較少，主要以安車檢測、元征科技、華燕交通、南華儀器、成都成保等企業為代表。

　　同時從另外一個角度來看，機動車檢測也可以分為強制檢測和非強制檢測。機動車強制檢測也稱定期檢測，是由政府通過法律強制規定必須定期參加的檢測，目的是避免檢測隨意性造成的嚴重后果；非強制檢測主要指機動車生產及服務類企業因業務開展需要而執行的機動車檢測，如汽車制造廠、汽車維修廠和二手車交易評估機構等企業都有較強的機動車檢測需求。

　　智研咨詢發布的《2019-2025年中國汽車檢測行業市場發展模式調研及投資趨勢分析研究報告》指出：目前我國的機動車檢測市場主要以強制性檢測為主，但隨著我國汽車金融、二手車交易等行業的發展，對汽車殘值、工況的具體評估需求將會穩步上升。汽車后市場的發展將促進非強制性檢測市場容量的擴大，預計隨著汽車行業的不斷發展，相關的產業鏈環節的不斷完善，非強制性檢測的市場占比將會逐漸提升，并成為主要機動車檢測的主要細分市場。

　　以二手車市場為例，近年來，國內二手車市場快速發展，二手車交易量持續增長。2016年，中國二手車交易量為1039萬輛，首次突破千萬級別，二手車市場潛力巨大。2017年，隨著限遷政策的解除，二手車交易量再次攀升達1240.09萬輛，同比增長19.33%；二手車交易額達8092.72億元，同比增長34%。2018年中國二手車交易量達到1382萬輛，交易金額達到8603.57億元。

　　2012-2018年中國二手車交易量走勢

　　資料來源：乘聯會、智研咨詢整理

　　2012-2018年中國二手車交易金額走勢

　　資料來源：乘聯會、智研咨詢整理

　　目前機動車二手車交易中發生的交易服務費、評估費實行政府指導價管理，交易服務費按不超過交易額的0.5%收取，評估費按不超過評估額的0.7%收取。按照0.7%的費率測算，中國二手車交易的檢測評估費用容量目前也有60億元的空間，且這一數據將隨著二手車交易市場金額與交易量的擴大而不斷擴大，預計到2025年有望超過80億元。

　　中國汽車檢測技術的發展也經歷了一個漸進的過程。從無到有，從小到大，從引進技術、引進檢測設備，到自主研究開發推廣應用；從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。在充分肯定國內汽車檢測行業發展現狀的同時，應當清醒地看到其不足的方面，認清發展方向，應該在汽車檢測技術條件規范化、檢測設備管理網絡化、檢測設備智能化和檢測人員專業化等方面進行提升。

　　目前我國的汽車綜合性能檢測站部分已實現了計算機管理系統檢測。利用車載計算機對傳動、制動、轉向等系統的故障進行自診斷，并以故障碼的方式予以存儲和顯示，極大地方便了用戶，提高了汽車的可靠性，是汽車檢測與診斷發展的一個方向。

　　隨著技術和管理的進步，局部地區汽車檢測已經實現的網絡化（局域網），從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎上，利用信息高速公路將全國的汽車綜合性能檢測站聯成一個廣域網，使上級交通管理部門可以即時了解各地區車輛狀況是重要的發展趨勢。汽車檢測與診斷技術的發展前景廣闊，隨著技術的進步，必將對環境保護、安全生產起到重要作用。