干貨滿滿！康勝潤滑油總經理費宇東上海車展暢談行業熱點話題
2019年4月16-25日，第十八屆上海國際汽車工業展覽會隆重舉行，康勝潤滑油攜手康明斯應邀出席此次業內大展，亮相上海國家會展中心6.2H館6BE131—132品牌展位。2019年，適逢世界發動機巨擘康明斯百年華誕，也是影響深遠的國六標準攻堅克難之年。在“國六新生態、百年再啟程”的主題下，康明斯現場展出具有全球領先技術的國六標準發動機和零部件產品，以“國六新生態動力解決方案”助力行業順利轉型。
作為康明斯與勝牌潤滑油合資企業，康勝潤滑油會上“官宣”發布適用于國六商用車的CK-4系列潤滑油，選擇高品質的基礎油及添加劑，具有低灰分、低硫和低磷(low SAPS)的特點，并滿足CES20086/20081, API CK-4標準；同時，通過臺架試驗及嚴苛的整車三高試驗充分證明其可以在苛刻條件下能夠更好的保護康明斯國六發動機，降低發動機在高溫，高機械負荷下的磨損，減少發動機腐蝕及沉積物，在更好的保護DPF及延長其壽命的同時，有效實現在國六條件下的長換油，降低終端客戶的總使用成本（TCO）。
回顧這些年的行業市場，我們可以確定，我們正處在一個不確定的時代，處在新技術革命向產業革命落地的階段，處在發展帶來裂變的前夜。從國六不斷的加速推進，物流市場的日益飽和，到去年汽車銷量出現28年來的首次下滑，新能源車近年翻番上漲，一切都為潤滑油行業的變革轉型帶來巨大的挑戰，迫切需要我們回答“路在何方”。坐擁發動機和潤滑油兩大企業雄厚實力背景，康勝如何直面新時代下的品牌市場，又將如何助力行業行穩致遠？潤于心，精于工，匠于行。展會現場，融入汽車和機械基因的潤滑油全媒體平臺中國潤滑油信息網（www.sinolub.com）特別采訪了康勝潤滑油總經理費宇東先生，解局新形勢下的行業出路，暢談康勝在變革時代的制勝之道。
康勝潤滑油總經理費宇東先生（右一）、康明斯東亞研發中心技術總監Jeffrey Tsoi先生（左一）、康明斯東亞分銷事業部總經理（左二）和勝牌全球客戶總監Mr.Keith Lachance先生（右二）在展會現場
談康勝：兩大美國標志性企業結晶，技術背景雄厚，服務在華市場
Sinolub：今年是康明斯成立100周年，作為康明斯旗下的合資公司之一，能否請費總介紹一下康勝公司近年來在中國的發展狀況？
費宇東：康勝是兩家歷史悠久的美國公司在華的合資企業，“康”就是康明斯。康勝的“勝”就是代表勝牌。勝牌是一家擁有153年的美國化學品公司。其創始人艾力斯博士發明了現代意義上的第一桶潤滑油。在之后的的發展歷程中，勝牌公司以向市場提供高品質優質的潤滑油產品及汽車化工品而著稱。同時美國軍方及美國交通部均推薦勝牌產品為指定使用產品。康勝作為兩家百擁有百年歷史的美國公司的在華合資企業，依托康明斯在道路及非道路動力總成方面強大的技術背景，充分發揮勝牌在化學品行業研發能力，為國內汽車行業整車廠，消費者提供全方面的產品及服務。
康勝潤滑油總經理費宇東先生現場講解康勝國六CK-4系列潤滑油性能特色
談后市場：18年銷量雖降了，但保有量還在高增長
Sinolub：2018年是汽車行業發展中比較坎坷的一年，中國汽車銷量遭遇了28年來首次負增長，2019年行業預測普遍不樂觀。在如此嚴峻的大環境下，康勝將如何應這些挑戰？
費宇東：近年來隨著國內產業結構調整，新舊動能轉換以及外部環境的日趨復雜。國內汽車行業確實面臨了一些挑戰，限行限購以及排放法規升級但是長期穩定向好的基本面依然存在。首先盡管2018年新車銷量出現了2.76%的負增長，但是汽車保有量卻是增長10.51%。國內汽車市場正在從銷量市場向存量市場進行轉變。整車廠也在從單一汽車制造銷售向出行服務及物流綜合解決方案供應商進行轉變。因此我們的母公司之一的勝牌就在去年宣布在投資4.43億元張家港宣布建廠，預計將在2020年投產。
康勝-康明斯展臺風采
談國六：“中國創造”才是新規真實意圖，更需集發動機和石化之所長
Sinolub：2019年全國各地陸續開始執行國六排放法規，對汽車研發，生產，銷售，使用都提出了新的挑戰。康勝如何看待和應對這些挑戰？
費宇東：2018年6月國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》。京津冀，長三角，珠三角個別地區陸續提前實施國六排放。國六目前而言可以說是世界上最為嚴苛的排放法規。國六標準以前，外企企業更多的是把國外產品引入國內就能夠滿足國內排放標準。國六排放標準進一步加快了汽車行業從中國制造向中國創造進行轉變。更具挑戰的是再滿足國六排放法規的同時還要面臨未來更為嚴苛的油耗法規。在產品銷售方面，汽油車的GPF, 碳罐以及商用車的DPF，傳感器等會進一步增加車輛成本從而傳導給消費者。消費者在后期使用國六車輛時，對維護保養也提出了全新的要求。特別是后期保養時潤滑油產品對GPF或DPF的影響。康勝作為擁有發動機背景的潤滑油公司，即參與了國六排放法規的起草，同時又是潤滑油新國標起草工作組成員。因此康勝團隊集內燃機行業和石化行業之所長，針對國六發動機開發了低灰分、低硫和低磷(low SAPS)的發動機潤滑油并有效的實現了在國六條件下的長換油，給終端客戶帶來了更多的價值致力于降低終端客戶的總使用成本（TCO）。同時康勝推出的SN 0w-20汽機油及API CK-4 柴機油產品能夠更好地助力整車廠滿足未來的油耗法規。
康勝-康明斯展臺風采
談新能源車：能源未來多元化，內燃機前景依舊廣闊
Sinolub：最近大家在各個媒體經常能夠看到淘汰內燃機時間表的這個話題。作為康勝如何看待這個問題。
費宇東：能源多元化是未來必然的趨勢，但是內燃機在相當長的一段時間內還將是占主導地位。我國幅員遼闊，區域發展差異明顯。每種動力總成都長期以來都會有其相應的應用場景。比如純電動適合市區短途通勤，長距離自駕還是以內燃機或混合動力為主。商用車也是類似，長途運輸還將會以內燃機為主，燃料電池也會得到發展。而且內燃機本身熱效率仍然還有很大改進空間。同時我們要看到電氣化并不代表完全舍棄內燃機，例如混合動力車型任然需要有內燃機。這兩者之間并不一定是誰替代誰的問題，同樣也可以是相輔相成的關系。一方面內燃機借助電氣化使汽車變得更加環保、更加高效；同時，通過輸出更多扭矩，動力總成電氣化系統還將給駕駛員帶來更多的駕駛樂趣。另一方面新能源汽車同樣可以借助內燃機更為高效的延長行駛里程，康勝即注重傳統內燃機應用的潤滑油產品開發，同樣在電氣化方面也推出了與之相對應的產品。例如我們的鋰電池和燃料電池專用超低電阻冷卻液，既能有效的助力電池散熱，提升安全性能又可以延長新能源汽車形式里程。
康勝潤滑油展臺風采，前排的康勝油品為康明斯專用油包裝
談市場前景：服務客戶降本增效，描繪潤滑油行業未來
Sinolub：康明斯是全球注明的商用車發動機制造商。康勝作為康明斯子公司是如何服務于國內商用車物流行業的？
費宇東：2018年國內商用車市場驅動因素乏力，高銷量的維持是政策強刺激的結果。2018公路物流運價指數于低于近三年平均值，并且持續走低，公路運輸市場運力供大于求，而且將來會進一步向鐵路及水路轉移。然而2018年下半年全國多地針對國三貨車的限行規定以及皮卡進城放寬起到了救市的作用，使卡車市場在公路運輸業低迷的大環境下仍然維持了388萬輛的高銷量水平。但是未來道路運輸行業整體運力過剩的局面在短期內很難得到改善，因此在逐步淘汰小散亂的過剩運力同時，借助車聯網，遠程監控以及自動駕駛技術，專業化，集成化的車隊將會是趨勢。作為康明斯子公司的康勝，在為車隊客戶提供全方面潤滑解決方案同時，更注重于為車隊降低車輛全生命周期內使用成本，降低車輛故障率，增加車輛出勤時間。將來康勝還將結合車聯網技術，為車隊客戶量身定制更具針對性的車輛保養方案，在進一步降低保養成本的同時，使車輛為車隊創造更多經濟效益。
康勝潤滑油展臺風采
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