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　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，2018年車質(zhì)網(wǎng)共收到輪胎問題投訴2,243宗，較去年同期增長24.81%，其中涉及故障數(shù)2,338個，涉及輪胎品牌30余個。同期，有10家輪胎企業(yè)受理消費者投訴并做出回復(fù)，投訴回復(fù)數(shù)為1,808個，廠家回復(fù)率為77.3%。

　　對汽車產(chǎn)品而言，質(zhì)量觀察依然需要結(jié)合多方評價維度，其中輪胎無疑成為不可或缺的重要組成部分之一。作為配件供應(yīng)合作方，輪胎品牌產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，既會影響到汽車產(chǎn)品的整體可靠性，同時又可以成為獨立的評價維度。

　　車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年輪胎有效投訴量2,143宗，較去年同期增長24.81%；其中共涉及故障數(shù)2,338個，較去年同期增長21.3%。從2014-2018年投訴趨勢來看，除2016年受集體投訴事件影響投訴出現(xiàn)異動外，整體保持上升趨勢。可以說，國內(nèi)消費者對于輪胎安全問題的重視程度正在逐步加強。

　　從地區(qū)分布來看，2018年全國31個省市直轄市均出現(xiàn)輪胎問題投訴，其中山東、江蘇兩省分列前兩名，且投訴量均達到200宗以上。從反映的質(zhì)量問題來看，故障問題均主要集中在輪胎開裂、起皮及鼓包方面，其中輪胎開裂無疑成為投訴最為集中的故障點。

　　結(jié)合車輛行駛里程來看，2018年有70.5%的輪胎問題出現(xiàn)在車輛行駛30,000公里以內(nèi)，其中10,000公里以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴量達610宗，占比達28.5%。綜上所述，2018年輪胎投訴數(shù)據(jù)或代表了目前部分產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀，如何提升產(chǎn)品耐用性，可能成為今后輪胎品牌認真思考的問題之一。

　　據(jù)2018年輪胎投訴數(shù)據(jù)顯示，輪胎開裂無疑成為投訴最集中的故障問題，投訴量為1,251宗，占比高達54.84%。除此之外，輪胎鼓包投訴問題較2017年大幅增長79%，以403宗的投訴量升至第二位。更值得關(guān)注的是，同期爆胎成為第四大輪胎投訴故障點，成為影響消費者日常行車安全的又一隱患。