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　　據消息稱，2月18日，巴西工業外貿服務部外貿秘書處發布2019年第9號公告，應國內兩家企業延長征稅的申請，決定對原產于中國、印度和越南的自行車輪胎（特殊輪胎除外）啟動第一次反傾銷日落復審立案調查。涉案產品的南共市稅號為4011.50.00。本案傾銷調查期為2017年7月~2018年6月，損害調查期為2013年7月~2018年6月。

　　近幾年來巴西政府一共對中國施行了3次反傾銷稅的征收。2013年12月，對進口自中國的摩托車輪胎征收反傾銷稅；2014年2月，對進口自中國的自行車輪胎征收反傾銷稅。2015年5月，對進口自中國的貨車輪胎征收反傾銷稅。

　　根據相關統計，2001年以來，全世界有近20個國家對我國發起國輪胎反補貼、反傾銷調查近20起，涉及產品包括自行車輪胎、摩托車輪胎、工程機械輪胎、轎車輪胎。

　　而我國輪胎行業面臨反傾銷為何敗多勝少？

　　首先，部分輪胎企業掛著事不關己高高掛起的心理，存有一定僥幸心理，認為展開反傾銷的國家不在自己的營銷范圍之內，與己關系不大。

　　其次，輪胎產品結構單一，同質化嚴重，市場競爭激烈，多以價格戰和規模化生存為主。