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　　2019年2月12日，美國國際貿易委員會（ITC）在其文件系統中，發出了其就中國卡客車輪胎損害案重新裁決給美國商務部的通知函。函件所署日期為2月8日，內容為ITC對華卡客車輪胎案的重新裁決，認定存在實質性損害。

　　律師認為，這是非常罕見的情況。考慮到目前中美之間非常嚴重的經貿摩擦，且美國商務部作為特朗普政府的一部分，一貫以來在政治上貫徹特朗普總統在經貿關系上打壓中國的政策，推斷美國商務部很有可能將根據現階段這一尚未最終經過美國國際貿易法院確認的重新裁決，來發布對中國卡客車輪胎的反傾銷反補貼稅令。

　　根據以往“雙反”案件中的情況，美國商務部會在接到ITC損害終裁通知后7天內發布稅令。如果此次也適用這樣的慣例，則在本周五（2月15日）或下周一（2月18日），美國商務部就會發布相關稅令。

　　自從中國加入世貿組織以后，外國政府對中國輪胎的抵制就一直沒有停止過。目光投向大洋彼端，作為中國輪胎出口第一大市場，歐洲輪胎市場也不容樂觀。

　　近日，歐洲輪胎橡膠制造商協會(ETRMA)發布2018年度歐洲輪胎市場銷售數據。2018年歐洲全鋼子午線輪胎市場需求強勁，帶動全年輪胎出貨量保持增長。然而，歐盟對中國全鋼子午線輪胎執行“雙反”措施，按照稅率計算約合每條輪胎40歐元，這對于中國輪胎企業是不可承受的。歐盟卡客車輪胎雙反波及到中國約500萬條輪胎出口，占中國全鋼胎總產量的5%。2019年中國輪胎在歐洲市場很可能會遭受重大挫折。2018年10月以后，國內輪胎企業在加緊處理美國訂單。近幾個月來中國對美國輪胎出口量增加，短期對輪胎開工率形成有力支撐。但這一現象極大透支未來外需，節后輪胎出口市場不容樂觀。