濟南首輛無人駕駛公交車上路了！
安全員一直坐在駕駛艙,但雙手一直沒有觸碰方向盤,油門、剎車也全部由汽車自行控制。
1月22日,濟南首條5G場景下的智能網聯汽車測試道路開通,兩輛由中國重汽集團制造的公交車、卡車借助中國移動5G網絡,完成了7分鐘的無人駕駛測驗。起步、站臺停靠、通過交叉路口等動作,均由測試車輛自動完成,人們近距離體驗到了無人駕駛的感覺。
齊魯晚報濟南1月22日訊,中國重汽研發的山東首款L4級純電動自動駕駛公交車首次在濟南公開道路進行測試。依托5G網絡、人工智能、車聯網、云計算等技術,測試車輛在無人干預的情況下,自動完成了起步、站臺停靠、通過交叉路口等動作,實現了全長4.8公里的測試路段自動駕駛。
智能網聯汽車產業是汽車、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態,是關聯眾多重點領域協同創新、構建新型交通運輸體系的重要載體,更是汽車產業未來戰略的制高點。雖然距離無人駕駛真正上路還有一段時間,但這次測驗也為濟南承接更多自動駕駛測驗、打造智能汽車產業鏈打下了基礎。
1月22日上午,隨著車內控制人員按動按鈕,自動駕駛公交車的車門關閉,車輛開始緩緩啟動。這款由重汽集團制造的純電動自動駕駛公交車攜帶著30多位乘客,在濟南高新區科遠路、春暄路、飛躍大道和26號規劃路圍合路段開始測試。同時,無人駕駛電動卡車HOWO—T5G也緊隨其后。
在拐彎過程中,自動駕駛汽車會先進行減速,并且通過微調方向尋找出最好角度,在轉向燈開啟后,再進行轉彎。隨后,汽車會識別新道路的標志線,然后回到合理的車道上。當然,在這個過程中,類似于軋實線、闖紅燈的違法行為是不可能出現的。同時,雖然所有的乘客都是站在車上,但大家并未感到劇烈晃動帶來的不適。
最終,汽車在拐過最后一個彎道后開始減速,返回最初的起點。整個減速過程非常柔和。隨后車門打開,乘客下車。可以說,整個自動駕駛過程,稱得上是一次駕考路測的示范。
據悉,道路測試是智能網聯汽車實現商用和產業化的必備環節,是智能網聯汽車技術研發和應用不可或缺的重要環節,是測試車輛積累測試數據、不斷提升自動駕駛能力的有效手段,是智能網聯汽車從工廠走向商用,最終上路運行的必經階段。
2018年4月,全球首輛無人駕駛電動卡車豪沃T5G在天津港開啟試運營,率先開啟了港口內純電動卡車無人駕駛的先河,彌補了國內在該領域內的空白。
2018年10月12日,中國重汽成為國內首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業。這標志著中國重汽在智能網聯汽車高級別自動駕駛技術上取得關鍵突破,在智能網聯汽車產業化道路上取得重大進展。
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