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　　2018年我國輪胎市場整體表現較為冷淡，期間雖有3次提價，但是受下游需求長時間呈現疲軟態勢的影響，市場并未作出明顯回應，廠家出貨較不理想，此局面主要受以下幾方面的影響：

　　第一：從上游原料來看，原料價格多處震蕩局面，合成橡膠價格表現堅挺，遠超于天然橡膠，因此廠家多持謹慎觀望態度，操作積極性受限；

　　第二，從下游需求來看，年內環保檢查力度不減，國家對道路運輸及違規建筑檢查嚴格，加上東北地區農作物減產嚴重，多種因素導致輪胎下游需求長期疲軟。

　　整體來看，今年輪胎市場內需、外貿呈現“雙淡”局面，多數廠家庫存壓力較大，多以保守操作為主。

　　第一季度

　　雖天然氣價格回歸理性，對炭黑、助劑等原材料價格成本支撐有所減弱，但其價格仍居高位，因此，元旦后輪胎廠家紛紛調漲成品價格，但處于春節前夕，節日氣氛濃郁，加上今年物流運輸停運提前，因此下游市場對此次漲價并未有明顯回應。3月隨節日氣氛消散，市場氣氛逐漸回升，代理商前期儲備庫存也基本消耗完畢，囤貨積極性較高，輪胎廠家成品庫存壓力不大，隨天氣轉暖，北方受雨雪天氣影響無法正常開工礦山工地等開工恢復正常，全鋼胎市場需求恢復明顯，而3月“兩會”在北京召開，京津冀地區環保督查嚴格，工廠開工情況不佳，使得工程胎下游需求恢復緩慢，斜交胎下游市場表現一般，并未得到完全恢復。

　　第二季度

受環保及上合峰會影響，輪胎市場交投氣氛明顯轉淡。初期，輪胎廠家多生產前期積壓訂單，但隨代理商備貨的基本完成，成品庫存逐漸向下游終端零售商手中轉移，代理商拿貨積極性有所降低， 3、4月份部分前期未漲價企業也陸續發布漲價通知，但隨市場逐漸轉淡，此番漲價市場并未給予明顯的回應。中期，橡膠原料價格走勢偏弱，對輪胎生產成本支撐減小，但輪胎廠家并未萌生降價意向，加上青島上合峰會臨近，青島周邊地區廠家多已做好停產或限產的準備，因此業內觀望氣氛不減。末期，上合峰會如期而至，輪胎生產大省山東多數廠家處于停產或限產的狀態，物流運輸也產生停滯，再加上國內環保檢查力度不減，形勢依舊嚴峻，使得終端對輪胎消耗及替換率降低，輪胎市場下游需求及市場氣氛均表現清淡。

　　第三季度

輪胎下游市場需求延續疲軟態勢，自三月份中美貿易戰爆發，美國對華商品屢次加征關稅，而其中輪胎成為加稅常客，因此輪胎廠家對于輪胎出口多偏謹慎，出口數量有明顯減少。8月山東地區出現連續降雨天氣，且至月中臺風“溫比亞”的到來使降水量急劇增長，東營多數輪胎企業廠區進水，生產設備、電力等停產檢修，部分廠家至9月初期才恢復正常生產，此次災害對輪胎廠造成了慘重損失，而災害未過，山東環保硝煙再起，省環保督察組對山東絕大多數地區施行再次的環保“回頭看”政策，部分小型輪胎廠開工受限嚴重。季末，北方地區逐漸進去農忙，農用車胎廠家訂單情況尚可，但據悉，今年東北地區受災害等影響，農作物減產嚴重，對下游市場需求產生一定抑制，市場也并未達到預期的活躍。

　　第四季度

環保政策等因素對輪胎廠家開工影響減弱，但市場卻仍舊呈現旺季不旺的狀態，隨美國2019年1月對華輪胎加征25%關稅及國內出口退稅率提高的帶動，輪胎出口有所回升，多數廠家在四季度初期至中期多集中處理美國訂單，規避加征25%關稅的風險，對輪胎廠開工產生支撐。從原料方面看，橡膠原料價格走勢偏弱，而中美貿易戰等宏觀影響因素仍舊存在，因此原料價格難改震蕩局面，加上多數生產廠家在11-12月份著手回籠資金，歸還銀行貸款，在下游市場不景氣的氛圍下，輪胎廠家操作較為謹慎。隨北方冬季的不斷深入，礦山、工地等均無法正產開工，對全鋼胎及斜交胎的需求有明顯減少，廠家成品庫存壓力較大。