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    2018年10月21日，國際汽聯(lián)APRC亞太拉力賽暨CRC中國汽車拉力錦標賽重返亞太魔鬼賽道——龍游。

倍耐力助力CRC 首位90后年度冠軍誕生

　　在龍游拉力賽中，來自一汽-大眾車隊的卡爾·克魯達使用倍耐力輪胎戰(zhàn)勝全場包括APRC在內(nèi)的所有車手，獲得全場冠軍。他的隊友陳德安緊貼其后，斬獲亞軍席位。最終一汽大眾車隊也收獲了聯(lián)合會杯車隊的冠軍，閃耀全場。

　　同樣使用倍耐力輪胎的斯巴魯中國魔力拉力車隊展現(xiàn)了一時無雙的芳華，成功衛(wèi)冕CRC聯(lián)合會杯年度車隊總冠軍，旗下車手范高翔也攀上了年度的最高峰，成為CRC歷史上首位90后年度車手總冠軍。這位范將軍對輪胎的使用非常有心得，在上站寶豐的比賽中，全程僅使用了一套倍耐力綜合性能輪胎就奪得全場冠軍。而在龍游中，他也是使用倍耐力的K系列砂石拉力輪胎最終來到收車臺上。

經(jīng)典與魔鬼的不謀而合

泥濘與輪胎的相互較量

　　在過去15年間，龍游舉辦了13屆CRC，10屆APRC，是亞太地區(qū)最為經(jīng)典的拉力賽賽道，特殊賽段總長超過200公里。經(jīng)典，不僅是因為龍游秀麗的風景，更因為龍游的“魔鬼賽段”。六個長賽段中，擁有像橫山這樣的多彎狹窄、上山、下山的賽段，不少車手首先在第一天的這個賽段里折戟，或沖出賽道，或沖到田間。

　　三門源，如果不下雨的話，原本并不那么恐怖；下雨的時候，賽道泥濘，賽車經(jīng)行之處，如果輪胎不夠扎實，露出的大石頭如爪牙般撕裂輪胎，甚至整臺賽車都會受到影響而停下了前進的腳步。

　　大街賽段風景怡人，賽車在竹林間呼嘯而過，構成了如古裝武俠片里飛馳人生、行走江湖的畫面。但當輪胎底下是泥濘的砂石之時，稍微不慎就步履蹣跚。

風險降至最低 榮譽拉到最高！

　　無疑，輪胎的重要性在這里展現(xiàn)得淋漓盡致，倍耐力的K系列砂石拉力輪胎，除了能夠助力車手們登上領獎臺，還能把風險的可能減低到最低。

　　因為龍游向來是拉力賽中退賽率極高、車損也極高的魔鬼賽段。最終，除了上述卡爾、陳德安、范高翔以外，使用倍耐力輪胎的車手霸占了全場前12名的位置！第4到第12名的車手排列如下：賽賽卡丁車三美拉力車隊的徐俊、一汽大眾車隊李國進、斯巴魯中國魔力拉力車隊林德偉、永太豪霆車隊李雄偉、我愛拉力車隊韓岳、北京汽車潤賽車車隊張國宇、徐俊的隊友傅軍飛、徐梓勇及貴州開陽拉力車隊的石春雷。

　　當香檳的洗禮儀式結(jié)束后，也告示龍游拉力賽的謝幕。下一場拉力之爭，將于11月移師貴州安順。據(jù)悉，比賽將會在黃果樹瀑布風景區(qū)內(nèi)展開。看來，“最美拉力賽”的稱號或?qū)⑺⑿屡c改寫，唯有倍耐力輪胎可以成就拉力賽中的永恒！